stinger

Bonjour YOYO, voici le liens qui parle de ce sujet : https://www.rs6.com/printthread.php?t=25008&pp=40 Néanmoins l'objectif reste de disposer de disque fonctionnel avec des contrainte forte en terme d'usage, j'ai changer les miens une seule fois (a l'achat de ma grosse donc plus 3 ans et toujours pas voilé magret la puissant du moteur qui a monté), car les étrier 8 pistons actuellement réponde bien sur nos grosse. Apres le voilage des disques arrive si le rodage n'ai pas réalisé avec le temp nécessaire comme le glaçage de ceci et des plaquettes si on appuis déçu comme des malades a neuf (chose que j'ai eu il y a 6 ans avec A6 ou j'ai voilé un disque et glacé l'autre en jouent au C***) après question freinage passer sur des gros disques peut avoir un léger avantage de fin de coures mais pas forcement en disponibilité, car les disque acier monte en température et devient inopérant avec la taille d'origine ou plus gros. Car suite en monté de puissance de ma grosse cette question fut sur la table avec le préparateur qui ma confirmé que les disques est les étrier actuellement en place suffise pour un usage mixte (route et qu'elle que tours de circuit) après sur des usages soutenue voir très soutenue il ma expliqué que les disques acier on les même contrainte thermique (peux importe la taille) , mais que si je souhaite avoir un vrai gain il vos mieux passer sur des disques céramique que de disposer de disque plus gros en acier. Voila A+

Encore bravo pour cette modification , tu peux réaliser une petit video ou pas ? juste pour la curiosité . Car la tu a ajoute un autre projet a ma liste sur ma grosse

il sont escamotable électriquement oui

Le dimmer automatique des rétros en fonction de la lumiere, j'ai cette fonction retro interne et externe

tu dis qu'il faut reste ne mode réglage rétroviseur droit puis passer la marche arriere ?

Non elle ne baisse pas le retro en marche arriere malheureusement mais de toi a moi j'ai pas tester cette fonctionne , des que ma grosse reviens je test

j'ai un top casse aussi

Oui merci, mais madame est rodé actuellement avec les pannes a la chaine donc dans l'ordre test du KIA Niro hydrique en panne, puis A6 TDI dernier voyage, La tigrosse , alors des que ma grosse rentre je lui laisse pas le clef 1 - KIA Niro hybride = 1 heure je ne décorne pas 2 - Le Tiguan = 1 mois 3 - AUDI A6 TDI 2.5 = 17 ans y a pas a dire les nouvelles techno moin robuste

Néanmoins il me reste mon scooter MP3 qui fonctionne au E85 depuis plus 3 ans

Une procédure de vis caché devrait permettre son écoute

En plus du niveau d'huile d'activé aussi que j'ai réactivé

Non je ne crois pas, je crins que cette voiture a eux une repro et un entretien merdique camouflé a la vente. Apres nous verrons les experts et les rapport

Bon le garage a appeler soupape d'admission casse a première vue

Bon la tigrosse et arrivé au garage qui va s'occupé d'elle, Néanmoins lui aussi reste estomaqué de cette panne. Néanmoins il commence lundi a dépose l'admission et chercher pourquoi elle a fondu, néanmoins je vais préventivement entamer une démarche de vis caché du garage (qui donne plus de nouvelle depuis notre exchange téléphonique et email envoyer) car 2 mois sur cette voiture qui ne présenté aucun défaut au VCDS. Apres une idée me vient a l'esprit une soupape d'admission ou le siège de celle-ci si il est défectueuse pour avoir un retour de flamme pendant l'explosion de la chambre de combustion dans l'admission non ? PS : nous l'avons acheté chez AUTOPRO 77 donc a voir pour la suite

sa arrive a tout le monde de cumuler les truc puis un jour on le lourde puis le jour d'apres un besoin urgent

Oui je crois car la boite devrait revenir sur septembre

ben pour le cout malheureusement comme tu le c la grosse est entre la France et la boite de vitesse en Pologne donc je vais chercher cette info néanmoins

Pour le cout j'ai sur la grosse le volant réglable électriquement mais pas la mémoire des sièges, néanmoins le volant ce retracte au max contact éteint ou se reposition contacte allumé a la position choisi. Mais pas en fonction de la clef.

Donc si je résume 1- Le dossier ok 2- Pour l'assise ok 3 - Il te reste la position a finaliser ? 4 - La barre des lombaire ok Apres il faut que tu test les fonctions siège chauffant non ? Pour la mémoire elle n'est pas aussi associer au clef aussi ?, car sur ma grosse j'ai deux clef madame et moi et suivant la clef les réglages de la climatisation change suivant le choix et réglage du conducteur. Néanmoins tous mon soutient pour cette modification des plus cool .

chapeau bas

c ce même module non ? https://fr.aliexpress.com/item/32810194888.html

Petit question alfnomad La fonction mémoire (en plus du paver de choix de la mémoire dans la porte conducteur) n'est pas associer au module confort sous les pied du conducteur ? car j'ai crue voir une liaison sur un schéma ETAK . A+