Childe

Bon, petite mise à jour de la Childe Story, la voiture est toujours au garage... Les meccanos ont démonté le haut moteur et se sont appercu que les 2 joints de culasse étaient morts, du coup, les culasses sont parties ce matin en controle planéité et rectif : y'en a pour une semaine minimum... :( A coté de ca, ils se sont appercu que la pompe à eau n'avait jamais été changée et que les joints de culasse n'étaient pas ceux préconisés par audi : du coup, ils attendent la prise en charge du garage qui avait changé précédement le moteur pour faire une révision complète. Bref, bagnole immobilisée au moins 3 semaines encore, j'ai la haine !!! :angry:

Pour info et pour ceux que ca interesse, et après prise d'informations un peu partout (utilisateurs, garagistes, controle technique, etc.), je viens de prendre des Khumo ECSTA KH11 225/55 R17 97W BSW asymmetric (123 ttc le boudin chez 123pneus) Tout le monde m'a assuré qu'ils étaient d'un excellent rapport qualité prix et pas loin des hauts de gammes vendus plus de 200 euros pièces. D'ailleurs, si y'a un modo dans le coin, on pourrait peut etre se mettre un post-it dans cette rubrique ou on pourrait donner nos avis sur les baskets de nos allroads...

Génial les gars et merci de vos réponses. La voiture est actuellement chez le garagiste car garantie 6 mois, donc il se debrouille avec le problème. Le truc bien c'est qu'avec vos pistes de réponses, je saurais s'il cherche à m'embrouiller :angry: Je la récupère normalement la semaine prochaine, je vous dirais ce qu'il en est... Bon Week et bonne route

Je viens de regarder sur la mienne et... la durite (celle qui a la fleche "debranche" sur la photos du haut) est fendillée. Du coup, cela laisse supposer qu'en plus de gaz d'echappement, de l'air rentre directement dans le mélange C'est grave docteur ?

A propos de cette connerie de vanne EGR, sur plusieurs autres fofo, il y a des post sur l'ajout de produit (genre nettoyant injecteur, etc.) dans le reservoir et de facon régulière de facon à nettoyer régulièrement les suie et autre merdouille que stock ce ^ù$$ù de système... Z'en pensez quoi ? Qui en met ici ? et ca marche bien ? D'une facon général et sur ce type de meccanique, l'ajout de produit est il nocif pour nos moteurs ?

Salut WIZ, J'ai vérifié ce matin : pas de mayo dans le bouchon d'huile et difficile de savoir s'il y avait une marre de flotte en dessous de la voiture car elle dort dehors sur la pelouse et comme il a plu cette nuit... En revanche, j'ai remarqué qu'en dessous du vase d'expansion, il y a du calcaire (genre restant de flotte bouillie). Idem, j'ai suivi les durites entrantes et sortantes du vase, et pas de trace d'eau, et le radiateur ne semble pas fuir, quand je passe ma main en dessous, il semble tout sec (alors que s'il fuyait, cela se sentirait, tout du moins j'imagine...) Ok pour les indices de températures, cela montre qu'au moins les mano fonctionnent ;-) ET ok aussi pour participer au club des "proprios qui ont des soucis". C'est simple, quelques soient mes véhicules, à chaque fois que je les ai confié à un garagiste, j'ai eu des soucis par la suite, et ca me saoule grave... c'est pour cela que je fais le max moi meme, les garago de quartier ne sont plus sérieux et si tu vas chez audi, ils t'arrachent un rein à chaque fois

Super WIZ, merci ! J'ai eu un soucis ce week end avec l'Allroad (ca commence...) : elle chauffe et perd de l'eau. Et y'a un truc bizarre. En rentrant hier soir apres environ 100 km d'autoroute, le témoin de chauffe s'allume. J'ouvre le capot et m'appercoie qu'il n'y a plus d'eau dans le vase d'expansion. Je dessert le bouchon du vase d'expansion tout doucement afin de diminuer la pression, et la, toute l'eau est remontée dans le vase et ca bouillonait. Ce matin en reprenant la caisse, je vérifie le liquide de refroidissement et.. le vase d'expansion était carrément vide. Il semblerait que de l'eau s'echappe du trou qui est dans la double coque du vase et qui d'apres ce que je comprend, sert à vider le trop plein d'eau dans le cas de supression Est ce bien cela ? Avez vous deja eu ce probleme ? A votre avis, d'ou cela peut il venir ? Que puis je vérifier avant de l'emmener chez le garagiste ? En temps normal, a combien doit etre la température de l'eau ? sur ma voiture, l'aiguille est tout le temps sur le 90° Merci de vos réponses

Wow génial pour vos réponses les gars, merci beaucoup Je vois ca ce WE Et en ce qui concerne la couleur, jaibien dans le carnet d'entretien à la première page totuplein de code, mais je ne sais le quel est ce...

Messieurs les spécialistes, J'ai été chercher hier soir la Allroad et c'est un pur bonheur (2.5 TDI 180 BA) Bien sur j'ai plein de questions, et je vous en proposes quelques unes aujourd'hui - Code couleur : ou puis-je trouver le code couleur de la voiture ? - La voiture a 2 ou 3 petites rayures non profondes sur les portieres, et je pensais appliquer un stick de peinture : savez vous ou en trouver en dehors des garages Audi ? (et non, je ne veux pas mettre ca !) - Pile du plip : bien sur, caisse d'occasion donc pile du plip quasiement morte... je suis allé dans plusieurs magasins et bureaux de tabac, et ils ne font pas ce format. Savez vous ou puis je en trouver ? - Toit ouvrant : il me semblait que lorsqu'on fermait la voiture avec le plip (ou avec une clé d'ailleurs), et si le toit ouvrant était ouvert, il se fermait automatiquement. J'ai fait le test hier soir : marche pas. Normal ? - Vitres electriques : même question, elles ne remontent pas toutes seules ? - Suspension : lorsque je monde la voiture au niveau 4 (la ou le led passe orange), j'entend un bruit de craquement a l'arriere gauche. Normal que ca puisse faie un peu de bruit ? - GPS : c'est un audi navi plus machin... il est tout en couleur, tout beau, mais y'a pas les radars.. normal ? peut on les charger ? est ce que ce système gère les POI ? - Anti brouillard arrière : normal qu'il n'y ai que celui de gauche qui s'allume ? Celui de droite sert juste à faire beau ? - ESP : comment s'est on qu'il est enclanché ? lorsque j'appuie sur le bouton, rien ne s'allume nul part.. Bon bah voila déja une première série, les autres viendront ;-) Merci

Heu... je ne voudrais pas mettre de l'huile sur le feu mais ne serait ce que par expérience familliale, les deux seules marques de véhicule qui ont la cote dans ma famille sont Audi et Marco (et j'ai une TRES grande famille) et pour une raison tres simple : ce sont des véhicules très fiables et qui au final coute moins cher en entretien que les autres à gamme égale. Un certain nombre de statistique est publié dans la presse automobile chaque année et il apparait clairement que les teutonnes sont en haut du classement Apres, pour les décus des allemandes, y'a toujours l'explication des fameuses "mauvaises séries" mais qui reste rare malgré tout car aussi bien mercedes, bmw, audi que VW ont des procédures de controle de chaine de fabrication qui n'existent pas chez les constructeurs francais. Dernier point, je n'ai encore jamais rencontré de propio de Safrane ou de 605 à plus de 340 000 km... "Moi je dis ca, ..." Ajout : comparatif fiabilité berlines http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/classement-comparatif-fiabilite/berlines.php

Ok, merci du conseil Tant qu'on y est, tu n'aurais pas une marque de pneus pas trop cher et performants pour Allroad ? ;)

Ouais, j'ai pas mal hésité avant de vous présenter ma monture, mais pas grave, au risque de passer pour un vieux (ce que je suis d'ailleurs), ce truc bleu en dessous m'emmene au taf tous les jours et j'en suis tres content.

Salut et bonne initiative Rico61 Pour ma part A6 TDI 2.5 140 CV boite manuel 6 de 1997 (le 5 pattes qui tourne à merveille et qui d’ailleurs est en vente) Ci dessous donc ma participation Pourquoi Audi : Simple : je cherchais une berline puissante, confortable et fiable pour faire de la route. J'en avais marre des caisses tout le temps en panne (Ford), ou celles qui perdent des bouts de plastique régulièrement (Renault) ou encore celles que les garagistes ne connaissent pas bien et sur lesquelles ils font n’importe quoi en vous accusant par la suite d’y avoir touché (Chrysler). Nous faisons environ 35 000 km par an et depuis que je roule en Audi, je n'ai jamais été aussi tranquille. Votre kilométrage : Nous avons acheté l'A6 en 2003 alors qu'elle avait 156 000 km. Aujourd'hui elle en a 343 000 et en dehors des consommables habituels, d'un radiateur percé (soupçon d'acte malveillant) et d'une boite de vitesse (suite à la perte sur autoroute d'une roue que ce P$^ù**ù^$*ù de garagiste n'avait pas resserrée correctement...), tout est d'origine dessus, embrayage inclus... Votre satisfaction : Plus que satisfait, heureux d'avoir fait confiance à cette marque et super content à chaque fois que je prends le volant Si la prochaine sera une Audi : Clair : nous venons d'acheter une Allroad. CQFD Maintenant, il faut savoir raison gardée et donc petit bémol : toutes les marques ont d'excellents véhicules et il est tout à fait possible de tomber sur une "mauvaise" série chez Audi, Marco, etc... Comme il est aussi tout à fait possible de rouler 10 ans dans une marque plus bas de gamme sans jamais rencontrer de problèmes (ok, c'est rare mais ca arrive). Il est aussi vrai que les allemandes d'une façon générale sont des véhicules plus fiables à tout point de vue et plus sécuritaire, et ca, ca n'a pas de prix....

Que de l'autoroute et peut etre 1 fois dans l'année du chemin de terre (genre quand je vais chez mes parents à la campagne)

Pour info la vieille A6 que j'ai encore est une 2.5TDI 140 CV C4AEL6 donc avec boite 6 manuelle La 6ème sa passe au minimum à 2400 tours et permet d'économiser pas mal de kerozen En moyenne sur environ 200 000 km, je tourne à 6.1 L / 100 en parcours 70% route et 30 % urbain L'avantage du 2.5 140 CV, c'est que même dans les grandes cotes, à 2200 tours (soit à 130 km/h environ), pas besoin de descendre en 5eme

Salut les gars, Je viens d'acheter une Allroad de 2003 chez un pro avec qui j'ai négocié une remise importante moyennant entre autre le fait qu'ils ne changent pas les pneus. Je me renseigne donc sur les différents pneus qui existent pour ce type de véhicule et effectivement les Khumo semblent être de bons produits La question que je souhaite vous poser est la suivante : sur tous les sites de ventes de pneus en line, et lorsque vous renseignez votre véhicule, ils vous proposent systématiquement des pneus 4x4 "kikoutereuch" alors que non 4x4, ils sont quand même moins cher. Sur une allraod, a t'on intéret à monter des pneus 4x4 obligatoirement ou peut on mettre des non-précisés 4x4 ? Certaines marques proposent du XL en précisant que ce sont des pneus renforcés : qu'est ce que cela change sur une allroad ? Est ce que cela modifie le comportement ? D'une facon générale et vu le comportement routier de la bête, vaut il mieux mettre des pneus de marque ou des sous marques ? Ouais, en fait j'avais plein de questions et si vous pouviez me donner vos avis, ce serait sympa Merci

+1 Il n'y a en général pas besoin de changer les cardans sur ces versions d'A6. En revanche les soufflets morflent pas mal et il ne faut pas hésiter à les changer. La mienne (qui est à vendre) à 340 000 km et tout est d'origine, cardans inclus

Bonjour à tous, J'ai depuis quelques jours un bruit de frottement métallique sur le devant du moteur et qui semble venir du coté de l'alternateur. Ce bruit s'entend essentiellement au démarrage et lorsque le moteur chauffe, le bruit disparait. Quelqu'un aurait il une idée ? La poulie ? Le galet tendeur ? Merci de votre retour

Salut, J'ai déjà eu le cas il y a quelque temps et j'ai beaucoup cherché avant de découvrir que c'était tout simplement les disques qui du fait de leur usure, allumaient le voyant de frein. Le changement de disque a éteint le voyant. Tes disques sont usés ?

Salut Sedgar1 J'ai le même soucis sur le même type de voiture. On m'a dit que les silent bloc de barre stabilisatrice étaient entrés en force grâce à une presse. As tu réussi à les changer ? Avant de les changer, avais tu des vibrations au delà de 110 km/h ? Merci de ton retour d'expérience