tiptonic71

Tu peux avoir différentes raisons de déréglage:-Ampoule dessertie ou sortie du support -Fixation du phare ayant bougé suite à un petit choc Le remede: Il existe un reglage sur le haut de la face avant, une vis 6 pans creux en nylon blanc. Je viens de te faire une photo pour que tu voies l'emplacement. Tu te mets en face d'un mur blanc et tu règles :coucou:

Pour la conso je l'ai pris tout à l'heure pour faire une course et l'ODB dit 14,6L.Quand je tracte ça se rapproche de 17. Tout est à prendre en compte la consomation semble enorme mais pour 15000 Kms cela représente 3000 € avec un diesel environ 2000€ la différence n'est pas aussi importante compte tenu du prix d'achat et de l'entretien qui est limité par rapport à un Diesel.Et en ce qui me concerne un mazout en dessous de 240 CV j'en veux pas.

Bonjour, Grosse responsabilité que de t'aider dans ton choix!! Je peux pour ma part faire état de ma petite expérience. L'Allroad est un bon choix pour tracter dans des situations difficiles grâce à sa suspension pneumatique et ses 4 roues motrices.C'est de plus, beaucoup plus confortable et habitable qu'un 4X4 traditionnel à part les très haut de gamme. Pour moi le pied aurait été un 4,2 pas trop cher ,mais introuvable à moins de 20/22 000 €.J'ai donc décidé d'acheter un 2,7 bi-turbo de 2002 avec 125000 Kms pour 12000€.La lecture du forum avait aiguisé mes craintes sur la fiabilité du véhicule.De plus un de mes bon copain avait un 180 Cv diesel Boite mecanique à réducteur (le fameux bouton rouge) tout c'est bien passé malgré la critique du manque de puissance (comme moi il tractait ses voitures anciennes et c'est au bas mot 1500 Kg à rajouter)jusqu'à la casse de la boite reducteur. Sur le papier c'est une merveille pour faire les manoeuvres ,sortir un bateau de l'eau etc.Malheureusement Audi ne s'est pas penché sur le probleme du SAV et ne propose que le remplacement à un prix prohibitif.Mon ami est donc passé à un Cayenne (le prix n'est pas le même bien qu' on commence à trouver des prix super bas avec peu de Kms, mais ici n'est pas le lieu pour parler de ça).J'ai une BVA que j'ai pris soin de vidanger au départ et à part 1000 € pour 2 soufflets de cardans et un detecteur de niveau AV je suis enchanté de mon achatJe regarde le niveau de suspension tous les matins car c'est égualement une faiblesse de l'engin (par précaution j'ai mis un produit dans mes quatres boudins de suspension)et j'ai fait faire une peinture intégrale,car malgré les détecteurs j'avais cassé mon pare choc AR en reculant contre un poteau (410€ sans peinture chez AUDI pou le parechoc)et mon carrossier favori me l'a réparé tip top pour un montant bien inférieur et on en a profité pour le refaire nickel tout noir sauf le toit. Avec mon expérience actuelle je chercherais un véhicule avec peu de kilométres et une traçabilité sans faille. Il y a sur le forum des heureux qui ont trouvé à peu près ça il n'y a pas très longtemps.Les modeles essence sont en général moins kilométrés c'est une garantie de ne pas avoir à fréquenter le SAV AUDI autre que pour les révisions habituelles.J'ai quand même fait 15 000 kms depuis 7 mois que je l'ai.Je reste à ta disposition pour d'autres renseignements.

Voila qui est parfaitement explicité, j'espère que nous aurons droit à la réponse. AUDI vient de retirer le panneau chez mon concessionnaire local car il était avec VW et SEAT.Nous roulons en Porsche et en Jaguar et nous avons chez ces marques un professionalisme ,un acceuil,qui n'a rien à voir avec AUDI. ils ont la tête qui ne passe plus dans les portes.Je suis content de mon Allroad acheté pour tracter mais Audi que je découvre me sort par les yeux pour son SAV et les prix pratiqués.

de tout ce que tu cites la vidange de boite est la chose la plus simple à faire;d'ordinaire les prépas donnent 290 CV ce qui ne représente qu'une toute petite augmentation; l'avantage de la boite auto est d'accepter un couple superieur grace au coupleur hydraulique a glissement.De quelle année est cette voiture?

Cela m'est arrivé il y a 6 mois au début ou j'avais mon allroad.Lors d'une marche arrière energique j'ai tiré rapidement le selecteur et la toutes les lettres de l'affichage de BA se sont allumées.J'ai fait la meme manip que toi, Arrêt (Contact coupé) puis redemarrage voyants eteints sauf celui de position de boite.Ayant lu sur le forum les soucis de certains utilisateurs j'ai vidangé ma boite.depuis j'ai fait 12 000 kms sans problemes. Ou en est-tu?

@Boblepac. Essayer de trouver le pneu universel me parait compliqué ;Si budgetairement tu n'est pas trop gêné le top c'est 2 trains. Pour ma part j'ai des goodyear montés sur des jantes Audi A8 en 19"(Des vraies achetées à quelqu'un qui passait en 21" si si 21" sur son A8. Quand à mon jeu d'origine je vais monter un pneu pas très connu en france qui s'appelle NOKIAN Hakkapelita Les anciens les ont peut être connus sur les berlinettes Alpine, R8 Gord, Mini ou autres.C'est un pneu nordique tres très performant en version Thermogomme.Il peut se clouter j'en ai un jeu sur ma vieille de rallye.Je suis très souvent en Russie pour mon Boulot et ce pneu est un des favoris dans le pays (1ere neige ce matin à Moscou). les russes sont pas des tendres et ce pneu est vraiment efficace.Il est de plus en plus importé et utilisé par les montagnards en France. Je viens de commander 4 NOKIAN Hakkapelitta WRG2 pour mon allroad ce pneu est vraiment conçu pour les SUV et gros Break 4x4.Moi je roule avec ça sur 2 voitures jamais vu un grip pareil mais c'est criminel de rouler 0 140 sur Autoroute.Les Américains et les canadiens roulent avec ça c'est une référence et de nombreux indices de poids sont disponibles. @Boblepac. Essayer de trouver le pneu universel me parait compliqué ;Si budgetairement tu n'est pas trop gêné le top c'est 2 trains. Pour ma part j'ai des goodyear montés sur des jantes Audi A8 en 19"(Des vraies achetées à quelqu'un qui passait en 21" si si 21" sur son A8. Quand à mon jeu d'origine je vais monter un pneu pas très connu en france qui s'appelle NOKIAN Hakkapelita Les anciens les ont peut être connus sur les berlinettes Alpine, R8 Gord, Mini ou autres.C'est un pneu nordique tres très performant en version Thermogomme.Il peut se clouter j'en ai un jeu sur ma vieille de rallye.Je suis très souvent en Russie pour mon Boulot et ce pneu est un des favoris dans le pays (1ere neige ce matin à Moscou). les russes sont pas des tendres et ce pneu est vraiment efficace.Il est de plus en plus importé et utilisé par les montagnards en France. Je viens de commander 4 NOKIAN Hakkapelitta WRG2 pour mon allroad ce pneu est vraiment conçu pour les SUV et gros Break 4x4.Moi je roule avec ça sur 2 voitures jamais vu un grip pareil mais c'est criminel de rouler 0 140 sur Autoroute.Les Américains et les canadiens roulent AUSSI avec ça c'est une référence et de nombreux indices de poids sont disponibles.

@ours83 j'ai l'equipement complet puisque ma voiture est en xenon d'origine sur les feux de croisement;Je vais essayer les Ampoules philips dans un premier temps peux tu me donner la ref et ou je peux les trouver? MP si tu veux. Je continue quand même mes recherches j'ai d'ailleurs découvert qu'il n'y a pas de fabrication européenne et que tous vient de Chine mais il y a plusieurs niveaux de qualité dont le top est necessaire pour les voitures multiplexées afin de réduire les problèmes d'harmonique (interferences qui perturbent les info des calculateurs). :bien: :bien:

le trou au niveau du talon ne veux rien dire le boxster de ma femme à 80 000kms est percé malgré un surtapis les talons c'est redoutable.

Je peux vous assurer que j'utlise un kit bi-xenon 50W sur les phares d'origine de ma vieille 99 Turbo de rallye plus 4 Oscars 50W H1 xenon et que contrairement à ce que l'on pense ça ne chauffe pas du tout au contraire la legislation oblige d'utiliser des lavages de phare car en cas de neige elle s'accumule sur les phares et on ne voit plus rien.Par contre à l'allumage il Y a des effets parasites qui trouble l'ODB et qui déclenchent des codes defauts (surtout sur les versions multiplexée)c'est la raison pour laquelle il existe des petits systèmes a rajouter sur le faisceau des Kits pour eviter ces phenomènes.Le confort du xenon est tel que j'ai du mal à m'en passer.

qu'as tu trouvé comme voiture?

J'ai mis un post pour connaitre un retour d'experience pour une installation sure de xenon en feu de route.j'ai passé mon apres midi d'hier à consulter les messages sur le post electricite sans trouver de reponse sure. Ma position de "novice"n'attire pas les réponses j'ai l'impression d'etre snobé!!!!!!!

Erreur de débutant je n'avais pas vu qu'il y a autant de post pour les kits Xenon. Après deux heures de recherche je ne suis pas plus informé il semble qu'il y ai beaucoup de soucis . Qui peux me faire béneficier d'une modification reussie sur un Allroad PhaseII.

Quelqu'un as t-il essayé d'adapter un kit xenon sur les feux de route qui n'en sont pas équipés d'origine.j'ai peur de la reaction sur le multiplexage. C'est super efficace sur les voitures anciennes, quid de l'allroad ?

La voila la bête

Je dois emmener mon allroad en peinture Lundi et j'hesite pour la peinture des boucliers ,les derniers modèles 2005 gardait les Bumpers gris. je ne sait que faire par contre le toit restera en mat. Vos avis semblent partagés.Une autre idée?????

Très difficile de repondre à ta question sans voir. Je suis propriétaire d'un Allroad 2,7T de 135000km depuis 9 mois je suis sûr que c'est un bon vehicule mais qui demande un entretien méticuleux. Audi est cher en SAV certainement le plus cher des allemands,l'ancien propriétaire doit fournir le suivi des interventions. Le moteur ne doit pas poser de problème particulier il ne fait que 250cv ce qui n'est pas beaucoup pour un 2,7l biturbo. La boite ne pose normalement pas de problème non plus,j'en suis à ma 8eme tiptronic sur Laguna, 607 ,Porsche , Jaguar,Toutes des ZF en 5 ou 6 vitesses,la vidange est effectivement une bonne chose mais il y a certains signes précursseurs. Les soucis peuvent venir de la suspension car après 100 000 les boudins caoutchouc peuvent être fuyards et c'est le début des problèmes ( voir sujet epinglé N°1)pour ma part j'ai mis un produit anti crevaison en préventif. Pour ma part j'ai dû remplacer les 2 soufflets de cardan AV et le correcteur de niveau AVG Total des factures environ 750€. J'ai acheté ce véhicule pour tracter mes véhicules anciens sur remorque et la il n'y a pas mieux . Pour terminer, envoyer une photo d'un moteur plein d'huile parait surprenant..........

Au démarrage pendant environ 1 à 2 minutes le son du moteur est très grave je n'ai pas encore défini ce que cela pouvait être.Est ce la même chose pour toi????

Le mieux serait peut etre d'acheter un petit chargeur complement,pour ma part tous mes vehicules en sont équipés ça garde toutes les fonctions (alame ,memoire radio,calculateur,montre radio pilotée etc)la voiture démarre au quart de tour quand tu veux.j'ai egalement achete des cales arrondies qui evitent un eventuel plat sur le pneu (très important pour les pneux racing et les tailles ultra basses)

Je n'a pas assisté à la modif mais l'operation est la meme que le VAGCOM quand on demande les hauteurs il faut entrer 412 au lieu de 402 sur les quatres roues pour avoir un rabaissement de 10mm.J'ai lu sur un forum qu'il ne fallait pas descendre au dessous de 15mm???

Problème resolu :malelovies::changement du capteur AVG j'en ai profité pour faire rebaisser la suspension de 10mm en position 1 le look est meilleur avec mes 19". Prochaines etapes:Peinture noire complete sur elargisseurs pare chocs,bas de caisse le toit restant en gris. Surteintage des vitres Feux AR noirs ,feux lateraux egalement. Résultat espéré: Une voiture de mickey pour un vieux de 62 ans mais j'aime ça. :malelovies: :malelovies:

Merci à tous il ne me reste plus qu'à trouver un VAG COM dans ma région ou à me résoudre à en acheter un si je ne trouve pas. Merci encore j'espere que le reglage de hauteur fera disparaitre l'alarme correcteur et reglage phare.

Et la pompe a eau? il semble que c'est une faiblesse aussi, la mienne aurait été changée en même temps que la distribution!! Vous pouvez me rajouter à la liste des mécontents j'ai choisi cette auto pour tracter mes vielles avec lesquelles je fais de la piste ou du rallye.Sur le papier il n'y a pas mieux 4X4, susp pneumatique, attelage amovible, de la place pour les pneux et l'outillage. Je pensais avoir fait le bon choix !!!!! Faut-il que j'en achete une neuve? Sinon: Tiptronic neuve Refection totale de la suspension 2 turbos neufs j'ai peur pour ma CB

Je suis affirmatif il me l'a dit et je l'ai vu sur l'ecran du systéme qu'ils utilisent j'ai fait moi même un raz complet Ils ont 2 systemes 1 sur roulette et 1 autre sous forme de PC portable traditionnel. Pour confirmation je viens de téléphoner a une autre concession (même groupe) qui m'a fait la même réponse.....Suis je idiot?????? j'envisage d'acheter le logiciel et le cable pour vérifier et montrer qu'un equipement à 4/500€ le permet.

Il semble que je me suis trompé de topic je pensais être sur la section Allroad. Je n'ai rien contre Audi au contraire l'age venant je pense remplacer ma 997S par une S5 En ce qui concerne l'Allroad 2,7T je l'adore mais néanmoins les problèmes semblent les mêmes pour tout le monde.Je ne cite pas la consomation (plus de 14l en respectant la vitesse et 17l en tractant ma remorque chargée d'un voiture de 1050 Kg)seul mon vieux range fait mieux . De plus lorsque je parle de ça avec le concessionnaire j'ai l'impression de venir d'une autre planete.