AutoMat

Quand tu fais ta configuration sur LDP, il suffit de cocher la case "montage personnalisé". Ca te permet de mettre des jantes de tailles différentes entre l'avant et l'arrièere et pareil pour le pneus... Sinon, ta configuration est juste parfaite. Felicitations

C'est surtout que, à ma connaissance, le 225/35/19 n'est pas proposé dans le bon indice de charge. De mémoire, je crois que le max c'est 88 ce qui est trop peu par rapport à l'homologation pour le véhicule....

Parfait. Elle va etre superbe...

Moi aussi. J'ai toujours préféré la berline. On doit être vieux dans notre tête... ou en avance sur notre temps :p

Moi j'ai mis des tapis de sol en plomb, ça permet de baisser le centre de gravité... J'ai bon ?😂😂😂😂

Tout a fait d'accord avec vous pour le câb. difficile après de revenir dans une voiture fermée. Par contre, l'argument du centre de gravité augmenté par le TO sur une RS3, comment dire...... 😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Pour moi le toit ouvrant est un must have. Mais c'est un choix qui dépend beaucoup de l'endroit où tu habites et de l'utilisation que tu en as.

@supermot': :ripeer:

Une illustration vallant mieux qu'un long discours:

Alors, sur toutes les versions autres que RS3, le TPMS est de série, mais il n'indique pas la pression des pneus, il alerte juste quand les capteurs d'ABS détectent qu'une roue tourne plus vite, signe qu'elle est dégonflée. La RS3 propose en option de monitorer la pression et la température grâce à des capteurs. Dans ce cas et seulement dans ce cas tu as une indication dans le VC...

Et moi qui était tout fier d'avoir changé mes palettes pour mettre celles de la RS3 FL..... 😱😱😱😱

La précédente était une S3 Misano et celle encore avant était un TTS rouge brillant. Dans les deux cas les voitures ont été vendues vite et plutôt bien à des personnes prêtes à traverser la France pour venir les chercher. Dans les deux cas c'est la couleur qui a fait la différence et je n'avais a faire face à aucune concurrence ce qui est loin d'être le cas quand on vend du gris/blanc/noir... Ce que j'ai vécu avec le rouge, je suis convaincu que ç'est tout aussi vrai avec du bleu qui pète (Sepang, Ara, Sprint, Nogaro, etc...). Donc, faites vous plaisir et vive les couleurs flashy ;) Bon, je retourne dans ma voiture gris tristoune 😂

C'est étonnant, j'ai acheté mes jantes chez eux et j'ai constaté une différence entre les jantes reçues et l'illustration sur le site. J'ai appelé et on m'a expliqué qu'ils avaient du légèrement modifier le moule pour pouvoir avoir le TUV. Dans la foulée ils m'ont proposé de reprendre les jantes ou de les échanger si je n'étais pas satisfait. La phrase a même été "nous ne sommes pas à 4 jantes près si c'est pour satisfaire un client". J'ai trouvé ça très pro justement.

C'est vrai, j'ai oublié de préciser. C'est un peu flippant parce que au début il y a tout un tas de défauts. Airbags, ESP, TPMS, régulateur, parking système, etc (j'en oublie sûrement) Il suffit de rouler un peu pour que les alertes disparaissent du tableau de bord. Ensuite il faut effacer les codes défauts au VCDS. C'est aussi pour ça que je recommande de faire un diagnostic avant au VCDS histoire de s'assurer qu'il n'y a pas de défaut. Quand au tracker, dans la seconde ou j'ai débranché la batterie, j'ai eu un appel de Vodaphone. C'est donc mieux de les appeler avant pour mettre le véhicule en mode garage.

http://m.ebay.com/itm/NEW-AUDI-A4-A4Q-S4-AVANT-STEERING-WHEEL-SHIFT-PADDLES-PAIR-2016-2017-/332082373863 https://m.pt.aliexpress.com/s/item/32800461268.html#autostay

Ça peut être très long oui.

Je croyais justement que la nouvelle norme interdisait les clapets. @kingpine: félicitation. Tu es le premier non ?

Nickel. Si certains veulent se lancer, je serais heureux de servir de hot line en cas de souci (voire même d'aider en live pour ceux qui sont dans la région).

C'est ca, ca remplace la trappe a ski en permettant de rabattre les 20% du centre (soit environ la largeur de l'accoudoir)

:D Merci. Il n'y a rien d'exceptionnel non plus. :)

Non non c'était le première fois. Jusqu'à présent, les modèles S que j'ai eu avaient des vrais palettes.;)

Merci. Bon, le volant n'est pas non plus rempli de nitroglycerine. :D Mais j'avoue qu'à un moment j'ai faillit abandonner au niveau de la toute première partie ou il faut liberer les ressorts qui tiennent l'airbag

Bonjour a tous, Ca n'aura échappé a personne, les nouveaux modèles S n'ont plus de palettes spécifiques et doivent se contenter de des tous petits bout de plastique gris communs au tous les modèles. Heureusement, il est possible de remédier a ce souci. Voici une petite comparaison des 2 palettes: Pre-requis: - Une paire de palettes: ref: 8W0 951 523 S (ne surtout pas prendre la ref donnée dans les tuto pour TT, ce ne sont pas les mêmes palettes). - Un tournevis Torx T15 - Un outil long d'une 10aine de cm (ex: cle Allen) ou autre - Un outil plat, rigide mais pas trop dur (j'ai utilisé une spatule a raclette) :D Préparation: Faire un diag avant toute chose au VCDS histoire de vérifier qu'il n'y a pas de défauts sur la voiture (parce que la manip va en créer qu'il faudra effacer) Débrancher la batterie (ce n'est pas obligatoire mais j'ai préféré vu qu'on va faire joujou avec l'airbag). Ne pas oublier de prévenir le tracker (Vodaphone) pour mettre la voiture en mode 'garage'. Régler le volant le plus bas possible et tiré au max (pour liberer un maximum d'espace derrière). Ouvrir la partie supérieur du cache de la colonne de direction:Faire pression sur la partie la plus proche du volant du cache de la colonne de direction de sorte a l'ouvrir comme sur la photo.Il faut faire pression vers lintérieur et vers le haut, de chaque cote de la colonne: Déclipser le centre du volant (qui contient l'air bag): Tourner le volant a 90deg (les branches avec commandes se retrouvent donc verticales) Repérer le trou qui permet daccéder au ressort qui maintient l'airbag en place.Ca ressemble a ca : (On voit bien le ressort tenu par 2 ergos en plastique mettre un outil du style cle Allen dans le trou et de faire levier pour pousser le ressort vers le bas.Ne pas hésiter a forcer un peu, par contre c'est plus facile si on n'introduit l'outil que sur 1 cm environ de sorte a n'appuyer que sur les premières spires du ressort. Le bloc central du volant devrait se libérer de quelques millimètres. Tourner le volant a 180 deg pour faire la même chose de l'autre cote.La principale difficulté vient du fait que le centre du volant étant en partie désolidarisé, il est très difficile de faire levier sur le second ressort. Lidée est de mettre quelque chose (jai mis une micro fibre) pour empêcher l'airbag de se re-clipser dans le ressort dont on vient de le libérer, puis de pousser le centre du volant pour le remettre le plus possible dans sa position d'origine. Pendant que l'on tient le centre dans cette position, on fait levier avec l'outil pour liberer le second ressort. Déconnecter l'airbag:Retirer le connecteur noir.Pour se faire il faut sortir l'ensemble du logement en caoutchouc dans lequel il est maintenu prisonnier (solidaire du volant), le retourner et faire levier sur la petite languette metalique tout en tirant de chaque cote du connecteur: Retirer le connecteur jauneLever le petit bloqueur blanc indiqué par une flèche rouge sur la photo et tirer sur le connecteur jaune Déposer (enfin) l'airbag. Declipser l'enjoliveur noir brillant qui porte les commandes au volant: Declipser au niveau des angles des modules de commande aux endroits indiqués par les flèches rouges.Je me suis servi d'une spatule a raclette (le fromage) que j'ai introduit dans le coin entre le cuir et le plastique noir. Declipser ensuite le centre qui n'est tenu que par des sortes de petites fleches en platique noir brillant qui viennent se loger dans le caoutchouc du volant. Tout ceci permet de décoller légèrement ce l'enjoliveur noir brillant et libérer suffisamment de place pour accéder aux 2 vis qui tiennent les palettes en place. Deposer les palettes: Débrancher les connecteur des palettes qui sont branchés derrière les modules de commande de l'autoradio sur chacune des branches de l'enjoliveur noir brillant. Dévisser les vis qui tiennent les palettes en place (Torx 15). Sortir les palettes par larrière Remonter les nouvelles palettes et tout remonter Aucune difficulté particulière. Effacer les codes erreurs au VCDSLorsque l'on remet le contact et que l'on démarre la première fois il y a tout un tas de défauts (Airbags, ESP, TPMS, régulateur, parking système, etc ,j'en oublie sûrement) Il suffit de rouler un peu pour que les alertes disparaissent du tableau de bord. Ensuite il faut effacer les codes défauts correspondants au VCDS (d'où l'intérêt de s'assurer d'avoir un diag vierge au tout début). Enjoy FIN PROVISOIRE

Un peu déçu qu'elle ne soit pas bleu Ara pack noir (pour rappeler ton ex TTS), mais je comprends bien le choix d'un véhicule plus "discret". Config au top pour un daily/plaisir.

Si je peux me liberer, je passe. ;)