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opus

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  1. Salut, je suis propriétaire d'une 225 quattro de 07/2001 avec actuellement 191000km. N'ai pas peur des kilometrages élevés du moment que tout est bien fait dessus. Le 1.8T est un moteur robuste qui peu aller loin très loin. Aucune voiture moderne est exempte de soucis (surtout électronique).Je suis chef des ventes dans une concession et je peux te dire que des moteurs neufs flingués à 100km j'en ai vu!!!!. Je me suis décider à vendre mon TT pour repartir sur une 330CI, toute aussi fiable mais dont le moteur est plus démonstratif (elles ont des soucis elec' aussi!!) et dont la sonorité est waouuuuuuuuuuuuuuutsssssssss. Je ne regrette pas cette voiture (la TT), la ligne est juste terrible, la finition exemplaire, la conso correcte. Ses seuls défauts pour moi, sont quelle n'est pas hyper joueuse, le lag du turbo et l'envie du mettre les fesses devant sur les gros gros freinages et en appui costaud. Par contre et c'est sûre tu prendras ton pieds au volant d'un TT qui sera plus accessible en conduite qu'un BMW 6cyl et elle ne se démodera jamais!!! Mon avis: Le 180 est un compromis conso/perfs, néanmoins il est anémique et avare en sensations car la TT est lourde. Le 225 se révèle plus cohérent de la gamme Le 3.2 est terrible en sonorité mais en manque dans le pantalon (je vais me faire luncher!!!) Bonne recherche et n'oublie pas de privilegier un modèle super suivi et clean quit à ce qu'il est des bornes plutôt qu'un prix!! (ce n'est pas une clio dci!!)
  2. Y'en une jaune vers chez moi que je suis ou croise régulièrement, c'est clair que c'est FAT mais j'accroche pas. 6,3l pour 430 chevaux.... un oignon quoi mais qui a du couple!
  3. suis pas fan des jantes en noire (mais c'est le cas sur toutes les caisses) surtout que la tienne avec les jantes couleur alu PU***NNNNNNNNNNNN qu'elle est magnifique!!! Par contre l'arceau ça aussi ça envoie la purée!! Vraiment de belles modifs que tu fais là!! Chapeau bas
  4. Et sinon y'a la valence OPUS sur la base de: Diffuseur / valence TT MK1 225 ref : 8N0 807 421 A En covering noir mat spécial carrosserie automobile 3M (prix dérisoire :roi: ), le plaisir de le faire soit même et surout l'originalité!! Un cailloux pour l'édifice!!
  5. Bjr, je vous fais part d'une nouveauté sur mon TT dont je crois avoir l'exclusivité!!! La Valence OPUS !! (je dépose le brevet demain :icon_biggrin: ) Une valence d'origine mais pas d'origine, une valence non V6, une valence non carbone....... une valence en covering noir mat!! En espérant que cela vous plaise (même si je m'en fous au fond car c'est ma caisse :maiscnulca: ) Valence d'origine sur mon 225 Valence en noire mat Suis trop fan et cela lui change vraiment le fessard :malelovies:
  6. Justement Fab, ya que cela que j'ai acheté (et a casto) car le reste c'est du basique de la maison et de l'automobile (tshirt, microfibres...) Si tu dois le faire prends ton temps mais c'est easy!!! Par contre avec les chaleurs du moment le volant est un peu colant, puis redeviens doux avec la clim... Je pense que c'est le fixateur qui travaille. Bonne refection alors
  7. je l'aime celle là de voiture et ne la vendrai jamais (sauf si on me propose un échange sans soulte contre une Alpine A110 même à retaper mais bon autant se tirer sur la quille en attendant.......;)
  8. pour ceux que cela intéresse la vie de ma Golf 1 gti 1l8 5p de 1983 et bientôt 180.000km > http://club-golf-gti-serie1.annuaire-forums.com/t2232-01-une-one-gti-1800-5-portes-en-cours-de-sauvetage J'aime bien les autos de 180.000KM (golf 1 et TT) et plus car le rodage viens d'être fait pas les anciens proprio :nawak:
  9. Choses promises choses dues....... quelques new photos suite à un petit detailing manuel.. Ce matin a été chargé!! 3h30 a bloc les manettes et j'ai surtout plus de bras :content: Après avoir posé mon fils à l'école l'envie me pris de m'occuper de la carrosserie de mon TT. Aller hop on passe au garage du pote pour décrasser mamie, on prends un café le temps qu'elle sèche et surtout pour se chauffer un peu. J'ai donc fais polish + lustrage le tout à la main (enfin à l'huile de coude). Elle en avais besoin car la peinture était bien rugueuse et surtout micro-rayée. Pour mémoire Mamie TT est de 2001 et à 188.000km donc certaines rayures et impact resteront dessus !! :marcelpoire: J'ai utilisé pour la première fois en polish du LabelAuto spécial VO de plus de 5 ans(d'habitude c'est du 3M mais trop spécial à utiliser) et je le trouve vraiment efficace puis du GS27 titanium+ en lustrant. Donc je mets des photos maintenant qu'elle ressemble à quelquechose de correct (! les jantes ne sont pas nettoyées comme il faut et l'intérieur est crado) le moteur BAM 225 et ses 188Mkm....toujours aussi vigoureux!! (viagra inside??) pour preuve Petites vues extérieures et l'intérieur (où un enfant tiens largement derrièe!!) place du jeune copilote Voili voilou donc hier c'était la réfection du volant > http://forums.audipassion.com/topic/137436-refection-de-mon-volant-cuire/ aujourd'hui carrosserie (cet AM se sera au tour des jantes) et shooting si le temps le permet... Bien à vous :roi:
  10. Bonjour, je vous fais part de mon retour d'expérience suite à un essai très concluant de "teintage" de volant. 1/ Le point de départ (la raison du pourquoi..) Mon volant étant devenu collant grayon, je me suis décidé à le laver un peu à la dure, à savoir produit lave glace alcoolisé (cela ne crains pas car je l'ai fais de nombreuses fois sur d'autres voitures avant traitement). Après séchage à la cool, HOREUR, le volant était complètement blanc sur les zones d'usure :meanie: Un des ex proprio avait du cacher la misère à grand coup de cirage !! :mur: L'avantage du produit alcoolisé dans ce cas est de tout bien dégraisser....... Etant maniaque, je devais remédier à cela moi même Le volant s'est re-teinté lui même (opération du St Esprit) entre le nettoyage initial et la refection de ce jour (comme quoi il avais du en faire des tartines de cirage!!) On voit bien sur la photo dessous, le volant terne et des zones encore blanchâtres 2/ Les produits: aller au magasin où il y a tout ce qu'il faut (Casto') Acheter ces deux produits (44€), le reste maniaques que vous êtes vous devez l'avoir. on récapitule: - un grand tshirt pourri - 2/3 torchons pourris - 1 gant de toilette pourri - une micro-fibre (enfin un produit technique :petard: ) - du lave vitre alcoolisé - les 2 produits starwax > crème pigmentaire et fixateur en spray - le sèche cheveux de Mme - une bière ou deux ça dépends 3/ Le process: (indiqué sur les produits Starwax mais je l'ai adapté... :langue: car pas autant de temps disponible que besoin) Donc pour moi séchage de 3h à l'air libre = 10 min au sèche cheveux 1 > bien lavé son volant avec le lave vitre et le sécher 2 > bien camouflé le TDB, les commodos et vos genoux grâce à vos nombreux tshirt usagés. Perso j'en ai utilisé 2, le premier accroché aux commodos et pendant vers le bas, le deuxième passé derrière le volant et posé sur le TDB 3 > ouvrir sa bière car tout vas commencer maintenant 4 > pulvériser du fixateur de manière homogène sur tout le volant mais sans faire de coulure (elles s'essuient si besoin). NB: ouvrir les deux portes à défaut de crever au volant mais à l'arrêt ou d'exploser en s'allumant sa clope Sécher ensuite doucement au sèche cheveux (à mon avis cette étape est importante pour la durée de vie de la réalisation) 5 > une fois le fixateur sec (pour moi encore légèrement collant) on teinte!! Certains ponceraient le cuir avec un papier fin mais cela me fait trop peur et j'ai vu des cuir déchirés à cause de cela et par manque d'épaisseur, donc pas pour moi!! Il suffit de bien tamponner l'ensemble du volant en insistant sur les zones vraiment usées et les coutures. Sécher ensuite au sèche cheveux (doucement mamie) et renouveler l'opération. Starwax préconise de remettre du fixateur entre deux couches.... moi pas! !! la crème pigmentaire va vous teinter le cuire du volant mais aussi celui des doigts mais elle se lave bien au savon traditionnel (ouf!!) 6 > fixé la teinte avec l'aérosol de fixateur sans trop abuser et sécher. Au total j'ai mis 1h tranquille Emile en ayant en plus fais deux trois retouches par ci par là sur la sellerie et notamment le bourrelet d'assise du baquet souvent bien usé. Le résultat sur la sellerie est juste terrible (pas de différence de teinte) Mais revenons au volant, le résultat est très bon même si il me reste des zones "rappeuses" car non poncées, il est un peu trop brillant pour le moment et j'espère que cela va s'atténuer avec le temps. (si besoin je referai une couche). Je suis exigeant mais pour 1h de taff je suis super content du résultat!! Merci Starwax pour tes produits au top et merci l'huile de coude toujours aussi fidèle!! Promis je mets des photos de mon TT prochainement, je dois le "detailler" en fin de semaine + un petit bonus dont j'aurai je l'espère l'exclusivité, donc ça va arriver.
  11. sur TT 225 quattro (185.000km.... :bigthumbup: ) je fais 650km en moyenne tout en sachant que je fais 80km par jour pour aller bosser sur nationnale et autoroute en mode cool le matin et pressé le soir.. <_< Par contre dès que je rentre en ville.. l'aiguille descends très vite et pourtant en mode cool décontracté.... Pour avoir conduit d'autres sportives je trouve la conso cool mais un peu élevée tout de même (effet turbo certainement) pour info > BMW M3e36 10.3l en moy et 911 996 carrera 4S(on me l'a prêtée pendant 2 semaines) 10.6l en moyenne Ma golf 1 gti elle fait du 8l en moyenne pour une vieille mamie déshydratée..
  12. en tout cas, cela doit être nocif au vu de l'abeille sur le toit en photo 2...... (je sors tout seul)
  13. c'est marrant, j'y avais songé également mais n'ai jamais trouver la réponse... Hormis le fait de mesurer sur une MK2 les encrages et vérifier si sa tombe en face... Tout est possible avec une disqueuse, perceuse et poste à souder mais bon!!! Tiens nous au courant si tu as des infos!!
  14. Salut LaurentTTR, j'ai eu le même problème que toi quand il a fait bien froid ces dernières semaines (obligé de garer le TT dehors pendant que Mme Golf 1 gti dors au chaud et -15° dehors!!!) Le Pi clignotait, les aiguilles restaient "collées" en bas des compteurs mais tout revenait normal au bout de quelques kilometres, elle avait aussi un peu de mal à démarrer (alors que ma GTI qui a 30 ans pète au premier tour de clef!!!). Le températures sont redevenues clémentes et le PI re-fonctionne à nouveau. Je pense donc à un problème d'humidité et de grand froid!! (d'ailleurs la conso à bien augmentée par la même occasion!) Bon courage en tt cas..
  15. au fait merci à vous pour l'acceuil chaleureux! Promis dès que je récupère ma TT car elle est en mécanique (suspapes, cardans..) elle passe au detailing à la OPUS et photos!!
  16. YEP SAM86, merci de ta réponse... je reagrderais cela, pour le moment elle est chez mon mécano pour faire sa remise à propre mécanique! En tout cas le temps me tarde déjà de la récupérer.....
  17. yep bienvenue sur AP!! Ta TT est tout pareil que la mienne sauf que la tienne à l'air vraiment au top!!! belle acquisition
  18. pourquoi pas tiens!!! je vous confirme ma présence rapidos soit avec la TTC ou si beau temps et le gout de l'emmener la golf Mk1 gti!!!
  19. Je suis passer chez Audi Bourg en Bresse (01) la semaine dernière pour récupérer l'ensemble des factures d'entretient de mon TTC (l'ancien proprio avait rien...). Acceuil au top. Je demande au gars en face de moi (chef d'atelier certainement) si le rappel est à faire pour moi, il vérifie et me dit "OK, et pis de toute façon on le fais sur toutes... vous êtes chez Audi! BIenvenu chez Audi Mr!!, on prends rdv quand, il y en a pour 30 minutes environ" :bigthumbup: je l'emmène dès que je suis dispo !!!
  20. Bonjour, je fais appel à vos compétences pour mon TTC (pr rappel 176000km et de 2001). Mon soucis viens de la sural ou autre certainement... Mon soucis est le suivant: pas de témoin au PI... quand je roule des fois elle a vraiment le péchon et des fois une twingo me doublerai... Le turbo souffle normalement quand elle marche bien, pas de bruit suspects... L'autre jour une bonne 3eme bien emmenée (elle marchait normalement) quand sa a fait comme si il y avait une bride, elle manquait de souffle. Je pense au débimètre, et le rappel pour les bobines sera bientôt fait. Avez vous des idées?
  21. Renover des MK1 c'est une vraie histoire de gentlemen!!! en tout cas bon courage pour en trouver 1 abordable!!!!!
  22. Pour ma part TT 225 quattro de 07/2001 moteur BAM 176000 bientôt (il fait 80km/jour le bougre) > tout d'origine, suivi audi en temps et en heure. Sont à faire prochainement les suspapes arrières, silentbloc barre stab, soufflet de cardans..... brefs de la gnognotte! Quel plaisir l'effet turbo! Faut pas savoir peur de gros kilometrages déjà d'une car le 1l8 est increvable (si entretenu bien sûre!) mais surtout si la voiture a bien été emmenée (les indices parlent) Déjà vu une S3 avec plus de 400.000km, porsche 997 carrera 4S 220.000KM en 4 ans!!!! , golf 1 gti sur circuit avec le moulbif d'origine 380.000km.... bref il ne faut pas être rebuté par cela!!!
  23. Yep, alors suite à ma prez dans la section adéquat, je viens me présenter dans la section que je squatterai dans les prochains temps... Romain ou OPUS du 01, 29 ans avec 1 enfant, commercial dans l'automobile (chez un mandataire sur Lyon mais pas de pub) J'ai possédé tout et n'importe quoi comme voiture mais est tout de même une passion pour les voitures atypiques. Je possède actuellement une Golf MK1 Gti renovée par mes soins (j'aime pas la restauration qui sert à refaire à neuf!!! Un voiture a vécue et dois le montrer!!) et ai rénovée la Matra 530 SX de mon papa. Photos plus bas (qualité moindre car prise de mon Iphone vieilissant, va falloir le restaurer celui là aussi!) Bref, j'ai du coup un penchant pour le 1,8 VAG..... L'envie m'est venue de racheter une sportive mais le cahier des charges fixé par ma femme était stricte: sportive OK on s'en fou des chevaux :icon14: , qui puisse aller au ski le week-end (exit BMW et autres.... :icon22: ) et surtout avec 4 vrais places :biere: .... bein pas trop le choix en fait à part les bouses françaises de clio RS et 206RC.... A oui je fais 20.000km/an au moins...... Bah une fois fais le tour de tout cela exit les 6 cylindres BMW (et pourtant...) exit les françaises, exit la S3 (j'aime pas le look, dsl pour les possesseurs) ... Ce ne fut pas un choix de restriction ou par défaut mais l'argumentation pour un TT fut fondée (c'est mon métier!!) L'engin trouvé à 10 bornes de chez moi: Audi TT MK1 quattro 225 moteur BAM (j'aime bien ce nom BAM!!!!) de 07/2001 Suivi 100% Audi Je suis le 5eme propriétaire Coloris Gris alu (désolé j'ai pas retenu le nom exacte) Number matching (chassis, moteur et carte grise) Equipée de Xénons, Cuir (sans chauffage), régulateur, GPS/radio alpine dégeulasse mais bon je m'en sert pas je préfère le pschiittt du turbal. Le soucis qui m'arrange bien car pas peur > 175000km d'origine Il y a des frais à faire mais rien de méchant > 2 soufflets de cardan, silentbloc barre satb, suspat arrières, capteur G202 (sonde de lacet), vidange du Haldex.... normalement je fais tout mais je n'ai pas le temps et souhaite des factures pour la revente!! (je confierai Mme à mon ami mécano qui possède une TTR le mans et qui fais du porsche.... souvent!!) Le prix hein? ça ce dit pas cela!!!!! Golf MK1: Matra 530SX (avant de m'en occuper!!) Et l'objet de ma venue: J'en ferrai d'autres avec un vrai APN cette fois!!! Premier verdict pour les médisants: Avec un enfant pas de soucis (mon fils a 3 ans) mais il est habitué à monter dans ce genre de voitures... La consommation est vraiment correcte même si un tel véhicule n'est pas fait pour les pinces du porte monnaie qui roulent avec la conso instantanée sous les yeux (je roule tous les jours avec 80km AR !!!!) Vraiment souple à l'usage par rapport a d'autres sportives, attire les convoitises féminines.... Au plaisir de vous lire... c'était pas trop long!!!
  24. Mon ami mécano (importateur de voitures de prestige et fan de TT Mk1) possède le numéro 12!!! il est en excellent état (je lui prends des fois!) Par contre je trouve l'implantation des bacquets trop proche du volant (je fais 1,85m) et du coup je suis tout vouté dedans... La seule modif faite à la commande était le parchoc V6. Belle voiture!
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