AudiTIF

Je suis moi aussi passé chez Audi ce soir. Mais ils ne connaissent pas la référence 03L 115 611 pour le 2.0 TDI que tu as indiqué Fumaras, ou du moins cette référence ne correspond pas à une jauge d'huile. En revanche ils ont réussi à me trouver une autre référence qui "en principe" (pas de certitude absolue non plus) devrait correspondre et qui est celle-ci: 03L 115 418 La pièce coute 2,51 EUR TTC ... vraiment mesquin quand même de la part d'Audi de ne pas livrer ses autos avec ça. Et ca devrait arriver en fin de semaine ou début de semaine prochaine. Et au passage j'ai donc récupéré aussi les nouveaux tapis de sol caoutchouc que j'avais précédement commandé. Ca n'est pas vraiment un probleme spécifique à Audi mais à tout tapis en tissu je pense, comme sur ma précédente A4 je trouve que ceux d'origine s'usent assez facilement surtout l'hivers et avec les frottements des talons notamment quand on a une boite méca (avec une boite auto y a moins de frottements/usures je pense). Si vous voulez les préserver ou simplement éviter d'avoir à galèrer pour les nettoyer durant tout l'hivers ceux la ne sont pas trop mal, ils agrippent super bien à la moquette (et au pied aussi), ils ont l'air super facile à laver et ne sont pas très cher (32 EUR TTC le jeu des deux tapis avant). Comme la neige commence à pointer le bout de son nez et avant que les routes & trottoirs ne soient salées et très sales, si ca vous intéresse la référence c'est 8T1061501 041 et ils sont valables aussi bien pour le coupé A5, le cabriolet que la Sportback.

Merci Fumaras :jap: Il y a peu de temps j'ai commandé des tapis de sol en caoutchouc pour mon A5 SB (ils sont plus faciles à laver et moins fragile que ceux en tissu, les miens ayant déjà pas mal souffert l'hiver dernier avec la neige et le sel mis sur les routes, je vais essayer de les préserver). Audi doit m'appeler quand ils seront arrivés et j'en profiterais pour commander cette jauge d'huile. Un grand merci.

Moi qui est eu des petits bugs d'affichage plus que bizarre du niveau d'huile sur l'odb, je suis allé par 3 fois chez Audi en 2 mois pour ce probleme (c'était vers mai/juin et la voiture avait 6 mois) et dès la 2eme fois je leur ai demandé une jauge manuelle. Même à 30 ou 50 EUR je l'aurais achetée, histoire de faire mes niveaux moi-meme (ou du moins les controles régulièrement par moi-même comme j'avais l'habitude de faire sur toutes mes précédentes autos). Mais soit disant qu'ils ne connaissent pas la référence de cette sonde manuelle (A5 SB TDI 170ch)... Donc gratuitement voire même en payant pour moi c'est justement bien le diable :furious: Certes ils sont super sympa chez Audi et m'ont dit qu'en cas de probleme ou de doute je n'ai qu'à passer sans rendez-vous et ils me recontroleraient & me feraient les niveaux gratos et rapidement en cas de besoin. Mais bon, si eux ca les dérangent pas, moi je n'ai pas trop envi d'aller les voir tous les quatres matins pour savoir où en est mon niveau d'huile non plus. Bon je croise les doigts car depuis juin l'odb m'indique en permanence "Niveau d'huile OK" et au niveau max. C'était pas non plus un bug bien méchant mais ca inquiete plus qu'autre chose et ca oblige donc d'aller chez Audi pour se rassurer. Après c'est pas nécessairement specifique à Audi mais dans une voiture moderne tout dépend de plus en plus de l'électronique à présent avec ordinateur de bord et intelligence artificielle à qui on confie de plus en plus de chose (bientot elles conduiront toute seule...). Donc faut pas s'étonner que ca gènère plus de problemes (y compris des fausses alertes) que sur une Dacia ou bonne vielle voiture ancienne. Mais malgré ca je ne crois pas qu'Audi ait plus de problemes que d'autres à ce niveau, bien au contraire. Y aura toujours des exceptions voire des cas super exceptionnels mais c'est souvent ceux qu'on verra dans les forums plutot que les milliers d'autres propriétaires sans réels problèmes et super satisfaits (dont je fais parti). Le seul truc que je regrette personnellement c'est plutot l'absence de systemes de secours sur ces véhicules modernes y compris dans ceux dits premium. Pour l'éventuel probleme de la trappe à essence qui se bloquerait y à la solution manuelle de la tirette dans le coffre par exemple mais en gros c'est à peu près tout. Si demain le ralenti moteur vient à se dérègler et être un poil trop faiblard (chose qui m'est arrivé avec ma précédente A4 au bout de 4 ans et qui provoquait de très désagréables vibrations à l'arrêt) il faut oublier son tournevis pour régler ça par soi-meme. Un truc qui prenait 10 sec auparavant nécessite maintenant un matos de fou et bac+5 pour être régler et ca nécessite donc de prendre un rendez-vous chez Audi avec toutes pertes de temps et contraintes qui vont avec juste pour remonter d'un poil le ralenti. Idem pour celui qui a une vitre éléctrique qui se baisse toute seule ou qui reste bloquée (jamais arrivé sur A5 à ma connaissance) y a aucune solution manuelle pour les remonter au cas où ca arriverait. Idem pour la jauge d'huile qu'il ne mettent même plus. Idem pour les feux AV & AR, au niveau légal je crois qu'on est tous censé avoir une boite d'ampoules de rechange (car verbalisable sinon) mais dans la pratique chez Audi ils en donnent pas parce que, par soi-même, c'est impossible à changer (du moins c'est que le commerci vendeur m'a dit) et je n'ai donc pas de boite d'ampoules ni de fusibles non plus d'ailleurs. Malgré les quelques soucis assez rares ou pas bien grave qu'on peut lire, je pense que l'A5 est plutot fiable mais c'est plus cet aspect de solution de secours "au cas où y a un probleme" que j'aimerais voir un peu plus sur des véhicules dits premium plutot que juste des solutions 100% électroniques "pseudo" intelligente

de rien Touareg44 et 200% d'accord avec toi. D'abord parce que les ampoules leds consomment moins. Ensuite parce que sans pour autant aveugler elles éclairent bien mieux l'habitacle (alors que les jaunes d'origine ont une lumière trop diffuse/flou) Et puis ca déforme moins les couleurs, met mieux en valeur l'intérieur et ca fait clairement (c'est le cas de le dire) bien plus moderne aussi. Et enfin avec le pack lumière Audi a pourtant déjà mis des ampoules blanches au niveau de l'éclairage des pieds à l'avant & à l'arrière. Donc franchement mettre des blanches pour les pieds et laisser des jaunes en hauteur et partout ailleurs ca ressemble pas à la finition germanique et c'est vraiment faute de goût. Quitte à proposer le pack lumière 30 EUR plus cher qu'il ne l'est, ca serait bien qu'Audi finisse proprement et de manière homogène l'éclairage avec le reste. Je crois que c'est le cas pour la A1 d'ailleurs. L'A7 et la nouvelle A8 probalement aussi mais je pense (du moins j'espère) qu'ils rectifieront ce détail ou du moins le proposeront en option et/ou en concession car actuellement si on va chez Audi pour leur demander la réponse c'est en gros "on sait pas, démerdez-vous tout seul"... Allez comme le sujet de ce fil de discussion est aussi par rapport aux antibrouillards blancs je rajoute en pasant une autre petite photo, mais de jour ce coup-ci :

les photos du résultat sur ma SB sont situées sur cette page quelques messages plus haut. J'en rajoute une petite du hayon car je ne crois pas l'avoir mise :

Salut Touareg44, il t'en faut effectivement 3 (2 sur les cotés et 1 dans le hayon) qui sont toutes les mêmes. Si tu as le pack lumière Audi, les leds que tu dois utiliser sont les mêmes que celles à mettre pour les bas de portières et pour la boite à gants. En photo (recto & verso) les 3 leds en question pour le coffre :

une batterie de moins d'un an qui montre des signes de faiblesse ca n'est pas vraiment normal, surtout si tu roules régulièrement. J'ai aussi une SB 2.0 170 achetée à la même époque que toi et n'ai pas eu ce probleme pourtant je sollicite pas mal la batterie y compris à l'arret avec le coming/leaving home fixée à 20 sec, avec la clim' et la radio toujours sur ON y compris au démarrage et s'il m'arrive de faire plusieurs fosi par an des trajets de 1000km et plus, au quoditien je fais en revanche tout comme toi plus souvent des assez petits trajets. Il est très très rare aussi que ma voiture ne dorment pas dans un garage ou qu'elle reste plus de 5h dehors. Peut-etre est-ce ton cas aussi sinon ca peut peut-être participer au veillissement de ta batterie. Si ca se reproduit je te conseille de prendre une photo du message d'erreur (si jamais il n'est pas permanent) et d'aller montrer ca chez Audi pour qu'il fasse toutes les vérifications nécessaires. Faut savoir que des batteries même neuves peuvent avoir des défauts, problemes ou n'être pas si neuve que ca. C'était le cas de la voiture de mon épouse il y a quelques temps de ça, son garage Renault lui avait mis une batterie neuve mais au bout de seulement 7 mois elle était quasi naze et bien sur, vu qu'il y a une guarantie sur les batteries, ils lui ont changé gratuitement et immédiatement. Sinon, si tu veux faire le diagnotique et controler par toi-même, je crois qu'il existe des petits voltmetres pas trop cher qui se branchent sur l'allume cigare. Tu peux faire l'essai avec, y compris en roulant, pour controler son voltage et voir si ca elle se recharge correctement en roulant et tient la charge ou pas.

à défaut d'expliquer que ca m'a affiché un écran tout vide une fois, cela expliquerait en partie le coté "aléatoire" car j'avais peut-etre ouvert le capot pour faire le niveau de liquide de lave glace entre temps. Un peu bizarre voire dangereux quand même de reconsidérer et d'afficher que le niveau d'huile est au max simplement parce qu'on a ouvert le capot. Mais si c'est vrai c'est bon à savoir effectivement et perso je trouve que c'est le genre de comportement électronique "pseudo intelligent" qui rajoute un coté peu fiable à cet afffichage. Une bonne vielle jauge manuelle pour vérifier au moins une fois chaque mois en même temps qu'on refait l'appoint du liquide lave-glace (et qu'on revérifie le niveau de liquide de frein aussi au passage) ca mange pas de pain franchement. Sur une Dacia je comprendrais qu'on tire sur tout pour économiser au max et qu'on soit à l'Euro prês mais bon sur une Audi qui n'est pas franchement donné ni à la portée de toutes les bourses, je trouve ca vraiment mesquin quand meme de leur part d'économiser 3 EUR sur une voiture de ce prix en mettant un simple bouchon à la place d'une sonde manuelle comme sur toutes les autres voitures qui se respectent et que je connais. D'ailleurs en dehors des derniers modèles Audi (car je suppose que ce n'est pas seulement lié à l'A5) est-ce que quelqu'un connait une seule marque qui ne met pas au moins une sonde manuelle pour mesurer l'huile du moteur ?

Salut JMD38. Je n'ai jamais (du moins pas encore) eu ce probleme mais j'ai lu qu'un bon nettoyage des impurtés qui peuvent se déposer dedans et surtout un bon spray dégrippant/lubrifiant de l'articulation et aussi partie attache de la trappe semblait apporter la solution à ce type de problème

@ Patrice G. : j'ai eu un bug d'affichage de ce style sur mon A5 SB, le niveau avait tantot diminué de moitié, revenait parfois au max ensuite et meme une fois pendant toute une journée tout était vide (plus rien entre min et max et aucun message d'affiché) et ce jour là je suis allé chez Audi pour leur montrer ca. Je précise bien sur que je regardais le niveau d'huile sur l'odb uniquement quand le moteur était vraiment bien chaud (comme préconisé). Tout semble être rentré dans l'ordre depuis que je suis allé chez Audi et qu'ils m'ont refait correctement le niveau (et peut-etre plus... je ne sais pas vraiment). Personnellement je pense que leur systeme embarqué pour mesuré le niveau d'huile par électronique n'est pas toujours fiable (est-ce un probleme de sonde capricieuse? un bug d'affichage dans certaines circonstances ? ...) et si tu as le même style de probleme que j'ai eu alors à rajouter de l'huile à coup de 1/2L tu risques d'avoir d'ici peu un joli message d'erreur ensuite t'indiquant d'évacuer le surplus d'huile. Méfiance donc car ca ne serait pas bon du tout. Personnellement depuis cette histoire de jauge capricieuse pour pas dire aléatoire je n'ai qu'une confiance "modérée" dans ce que m'affiche l'odb sur le niveau d'huile. Tant que ca m'affiche "niveau OK" avec le niveau au max j'ai tendance à faire confiance à la bête mais la prochaine fois que ca m'affichera autre chose j'irais demander à Audi de me revérifier ca et me refaire l'eventuel appoint. Je préférerais franchement avoir une jauge manuelle pour être vraiment sûr de ne jamais etre au niveau du min ou au dessus du max et pour m'éviter d'aller chez Audi mais bon, pour l'instant, je n'ai pas réussi à obtenir la référence de celle du TDI 170ch d'une A5 SB.

Bienvenu Apaulo et désolé que ca débute aussi mal pour toi, je comprends que tu sois dégouté :( J'espère que tu la retrouveras rapidement de nouveau toute belle. Vérifie bien la peinture à la réception après réparation car parfois on ne fait pas gaffe mais il n'est pas rare qu'ils repeignent avec une différence de teinte qu'on avait pas vu au premier abord mais qui selon l'angle où on regarde (lumière de face ou bien rasante) soit parfois vraiment flagrante (surtout quand on le sait après)

il y a de ca quelques temps l'ODB m'avait indiqué un niveau d'huile quasiment à moitié entre max et min et je suis allé à la concession Audi pour leur demander de faire l'appoint, qu'ils ont fait aussi gracieusement qu'immédiatement. Si ton véhicule date de moins d'un an tu peux essayer aussi et je pense qu'ils te le feront gratos s'ils sont sympa. Après si tu tiens à le faire par toi-même je ne sais pas quelle huile ils ont utilisés exactement pour mon 170ch TDI mais il faut savoir que c'est pas évident du tout de faire l'appoint car il n'y a aucune jauge manuelle. Le puits existe bien mais y a juste un bouchon qui se visse dessus. Pas de jauge. Et le risque à le faire soi-même c'est donc d'en mettre plus que le max, ce qui ne serait pas bon du tout pour le moteur. Et le mécano de chez Audi qui m'a fait l'appoint m'a dit justement que c'était volontaire de la part d'Audi de ne pas mettre de jauge manuelle pour éviter que les gens ne fassent eux mêmes et fassent des bétises (je répète texto). Eux en revanche ils avait une jauge soit disant "speciale" qu'on ne peut pas acheter. J'ai pourtant cherché à en acheter car une fois j'ai eu un bug d'affichage du niveau d'huile (aucune erreur d'affiché mais la jauge de l'odb était vide et ca m'a un peu fait flipper) et donc j'ai eu moyennement confiance dans l'electronique de leur systeme, d'autant que bizarrement d'ailleurs ca mesure le niveau uniquement à chaud (?). Donc si quelqu'un connait la référence Audi d'une jauge pour Audi A5 TDI1 170 je suis preneur pour controler de temps en autre car l'électronique c'est sympa mais la bonne vielle technique manuelle reste ce qu'il y a de plus fiable surtout en cas de bug électronqiue ou de doutes

J'ai la même config' que toi niveau motorisation & pneumatiques et mon A5 SB a achetée en décembre (bientot 1 an donc) Les pneus que j'ai eu à la livraison sont des Michelin Primacy HP. Absolument aucun probleme de vibration. Pneumatiques relativement silencieux je trouve et très bon sur sol sec. Sur sol humide en revanche j'ai trouvé que l'adhérence était correcte mais vraiment sans plus, par exemple qu'il était assez facile de patiner en accélérant en 3eme sans forcement appuyer à fond comme un bourrin. As tu recu ton A5 SB équipée de Michelin Primacy HP aussi MouLaG Ôfr ou bien d'une autre marque/modèle et as-tu constaté la même chose de ton coté ?

600 EUR c'est le kit KUFATEC. Mais l'installation faite et décrite par Olivetudy (et appuyée des photos de son installation) est basée sur le Park Vision VALEO qui se trouve être à un peu plus de 200 EUR en regardant vite fait sur le net (il est de l'ordre de 300 EUR en revanche pour la version "Beep & Park Vision" mais le beep est inutile si tu as déjà les radars de recul Audi) A 200 EUR le rajout de la caméra de recul ca reste plutot raisonnable, non ?

merci :jap: Courage à toi en attendant de recevoir ta belle et de nous en poster des photos. Si tu fais ce rajout des baguettes anti-gravillons de bas de caisse tu ne regretteras pas en tout cas, ni tes yeux :malelovies: ni ton portefeuille (moins de 300 EUR comparé aux presque 2000 EUR du Pack Extérieur S-line c'est un bon compromis et bon deal).

Merci A4200, j'ai regardé des sites et forums sur Google mais on y trouve tout et son contraire du gas qui avec son très gros monospace qui les a détruits après une seule montée d'une centaine de metres en grimpant un cote eneigée assez raide et d'autres qui disent que c'est parfait pour une utilisation d'un séjour / d'une saison y compris en roulant un peu sur du bitume. Mais y a peu voire pas d'infos sur la vitesse à laquelle ils ont roulés, s'ils ont accèlérés brutalement et beaucoup dérapés ou pas, le type de pneus, de conduite, s'ils ont controlé régulièrement que c'était vraiment installé / centrés, etc. Je pense que les easy grip Michelin mis sur des bons pneus hiver doivent faire l'affaire et permettre de moins les user prématuremment et d'avoir moins de dérapages mais bon c'est un peu du pifomètre de ma part. Ce qui me gene c'est que j'ai des pneus Michelin (pas forcement génial sur sol mouillé déjà je trouve) qui sont d'origine et en parfait état donc ca veut dire non seulement acheter 4 nouveaux pneus mais qu'il faudra aussi que je les stocke et m'amuse à les demonter/remonter une à deux fois par an, faire les équilibrages nécessaires à chaque fois. Trop compliqué et contraignant, je n'ai pas le temps ni l'envi de m'amuser à des montages/demontages de pneus meme si ce n'est une fois par an... Sur le site http://www.pneus-online.fr j'ai vu que les pneus GOODYEAR 4 SAISONS étaient super bien cotés, excellents sur neige, sur route seche et route humide aussi bien en motricité qu'au freinage. Je pense que mon prochain train de pneus sera celui-la mais ca risque d'etre plutot l'année prochaine, quand ceux que j'ai auront fait leur temps. En attendant j'ai quand meme acheté des Easy Grip "au cas où" en espérant ne pas en avoir besoin pour cette année. Et si je devais les utiliser et si jamais ca interesse quelqu'un alors je reviendrais partager mon expérience ici.

Salut stéph85. Les baguettes anti-gravillons se commandent directement chez Audi. Pour une A5 coupé je ne connais pas les références mais pour une A5 sportback les réferences droite & gauche sont 8T8854931 GRU & 8T8854932 GRU et le prix de 66.90 EUR HT la baguette. Après il faut la faire peindre de la meme couleur que ta carosserie, si possible par Audi ou le sous-traitant de ta concession Audi chargée de la carosserie. Au total avec 100 EUR de peinture faut compter moins de 300 EUR TTC (baguettes & peinture & colle) si tu fais la pose toi meme et un peu plus si le carrossier accepte de te les coller et que tu n'as pas envi ou le temps de le faire. Il faut savoir néanmoins que lorsque c'est fait en usine c'est percé et riveté dans la carosserie par des machines qui font ca avec une précision chirurgicale et avec tout ce qu'il faut dans les règles de l'art pour que rien ne rouille mais qu'en seconde monte c'est juste impossible de refaire la même chose et qu'il est préférable de les coller (au préalable un petit ponçage de la zone de carosserie où elles reposent pour que ca adhère vraiment bien) plutôt que de chercher à percer la carosserie et se retrouver ensuite avec des problèmes de corosion. Mes baguettes sont donc collées depuis 3 ou 4 mois déjà, ca ne bouge pas et j'avoue que ce petit rajout apporte vraiment beaucoup à la fois sur le plan esthétique mais aussi au niveau du rôle protecteur anti-gravillons & anti-projections/salissures des bas de portières. D'ailleurs un rajout de ce genre sur la partie arrière je serais preneur aussi car c'est souvent très rapidement crado à ce niveau je trouve à cause de sa coubure & longueur et des projections des roues arrières et j'ai même découvert hier un bel éclat de peinture bien visible du coté droit, en plein milieu de cette partie arrière, un éclat bien noir de 5 à 6 mm de diametre environ, à cause probablement d'un gravillon projeté par la roue arrière :angry: (et pourtant je n'ai pas de quattro) Y a des kits qui existent apparement comme sur la photo ci-dessous mais qui ne sont pas ceux S-Line et où on peut voir que la partie arrière possède une sorte de baquette aussi permettant d'éviter les remontées de projections sur l'arrière. Mais je ne sais pas où trouver ca ni s'il faut changer tout changer à l'arrière (pare-choc + valence + ...) ni combien ca couterait ni non plus si esthétiquement ca irait de faire un mixte de ces 2 kits avec baguettes S-Line + pare choc arrière de cet autre kit. En tout cas je trouve qu'Audi devrait prévoir de rajouter un petit quelque chose à ce niveau dans son kit extérieur S-Line pour protéger la peinture car à priori je n'en vois pas sur cette photo extraite de leur catalogue :

il semble donc que personne n'a jamais utilisé les Michelin Easy Grip en situation réel à la montagne visiblement pour savoir ce qu'elles valent. Ou alors ca veut dire que tous ceux qui vont à la montagne sont tous en quattro et qu'aucune Audi A5 ou A5SB non-quattro ne va au ski... Je vais donc les acheter et ferais l'expérience par moi en espérant que si j'en ai besoin elles tiennent au moins le temps d'un bref sejour pour la montée et la descente à la station

Salut TOUAREG44 il y a un sujet similaire (demandé sur une ambiente non équipée de GPS en revanche) et des interventions par rapport à l'installation de caméra de recul sur ce fil de discussion : http://forums.audipassion.com/topic/101727-camera-de-recul/page__p__1764495__hl__cam%C3%A9ra__fromsearch__1top et notamment une solution/installation qui n'est pas de seconde monte mais une astuce assez originale qui a été effectuée et expliquée par Olivetudy. Ca ne répond peut-etre pas complétement à tes attentes mais ca peut etre une solution pas mal, surtout si tu as déjà l'Audi Parking System (radar avant et arrière) car ca permet de pouvoir regarder à la fois les pictogrames av/ar ET la caméra de recul en même temps aussi.

c'est quoi ces histoires de quotas ? Y a un nombre de livraisons limitées pour la France ?

jamais vu ce probleme mais tu peux peut-etre essayer ta deuxieme télécommande ou essayer de changer la pile de ta télécommande, peut-etre que ca vient tout simplement de là. Et en attendant plutot que de baisser les vitres tu peux peut-etre essayer d'utiliser la clef manuelle (partie métallique qui se déclipse), ca sera peut-plus pratique, surtout quand il pleut

où as-tu lu que je "sermonnais" quelqu'un ? :blink: Je donne mes infos et conseils par rapport à ce que je sais et par rapport à ce que je ferais si j'étais dans cette situation, c'est a dire d'avoir au mois l'avis d'un garage Audi (sinon deux) tout d'abord pour savoir ce qu'officiellement eux ils en pensent avant d'entendre tout et son contraire. Personnellement quand j'ai acheté la mienne j'avais posé cette question d'un éventuel rajout après achat si je prenais pas les xenon avec leds et c'est ce que le commercial m'avait dit. D'un autre coté c'était un commercial donc est-ce que c'était réellement vrai ou bien est-ce qu'il preférait m'en vendre une plus chère ? est-ce que c'était juste cette concession qui ne voulait pas ou ne pouvait pas parce que pas tous le matos et/ou tout le personnel compétent pour effectuer ce genre d'installation ? J'en sais pas plus mais leur réponse était non. Et à priori comme c'est pas anodin et qu'il n'y a pas juste un remplacement d'optique mais installation de lave phares, de correcteur d'assiete comme l'indique smab (correcteur devant etre automatique et non manuel), ue bonne grosse reconfig de l'ordinateur de bord pour que tout marche, et certainement plein d'autres trucs pointus pour faire ca proprement dans les regles, c'est pas gagné d'autant que ca fait 2 ans que j'épluche pas mal les forums Audi (surtout A4 et A5) et à ma connaissance, à part l'installation de feux arrières à LED sur des A5 d'avant 2009 qui n'en avait pas sinon j'ai jamais entendu parlé de quelqu'un ayant pu poser ou faire poser des xenons ou leds en deuxieme monte. Donc bonne chance et mon conseil (qui n'est pas un sermon) est d'essayer de voir au près d'un atelier Audi déjà pour avoir leur version et savoir si ca confirme ou non ce qui m'avait été dit par le commercial de la concession où j'avais acheté la mienne.

si je ne me trompe pas je crois que la législation (en France du moins) oblige à ce que tous feux xénon soient équipés de lave-phare. Donc en plus de l'achat et la pose de feux xénons complets je pense qu'il faut prévoir aussi l'achat et l'installation de laves phares. Ce n'est pas trop pour l'eventuel PV (plutot improbable) que tu pourais avoir par les forces de l'ordre (si toutefois ils arrrivaient à s'apercevoir de ce défaut et en qui en plus doit etre une contravention de classe 1 donc seulement 11€ d'amende) mais surtout du controle technique qui eux risquent de ne pas laisser passer ca et aussi en cas d'accident très grave de nuit où, meme si tu n'es pas en tord, ta responsabilité pourrait etre impliquée surtout si jamais les sommes des dégats en jeu sont énormes et/ou qu'il y a des blessés. Donc en gros pour être en règle (et ne pas s'attirer le mauvais oeil) en plus des xenons je pense qu'il est préférable de faire poser aussi les lave-phares automatiques (ils nettoient automatiquement les phares de manière cyclique, à chaque 5eme utilisation du lave pare-brise. Et pour ce type d'installation à mon avis ca doit etre effectué par un pro : un garage ou concessionnaire agréé Audi. Et comme le 0% défaut n'existe nul part et surtout pas dans la durée, en cas de problemes ou de pannes, contrairement à une installation fraichement sortie d'usine, une installation effectué par un garage engagera la responsabilité de celui-ci et non pas celle d'Audi. Donc sans vouloir vous décourager, je pense que peu de garage ou concessionnaire ou pros prendrons le risque d'installer ca et de paumer du temps et de l'argent ensuite en cas de probleme ou de ne pas le faire dans les normes. Maintennat ce n'est mon avis mais le mieux est encore d'aller voire une ou deux concessions Audi pour leur demander déjà s'ils acceptent de poser des xénons en seconde monte. Et si tel est le cas avec quelles guaranties derrière en cas de probleme et surtout à quel coût.

Salut docvg. Ton A5 c'est un modèle sportback ou coupé ? Si tu as le coupé alors la référence c'est 8T0861710 4PK (qui n'est pas du tout de bonne taille ni compatible avec la SB). Et si tu as une sportback alors tu es effectivement comme moi à la recherche de sa référence et de pouvoir l'obtenir. Changer le bloc entier sinon pourquoi pas si c'est possible de le commander (une référence?) et si au final pour obtenir ce filet ca reste bien sur à un prix raisonnable

Ola Mushang. Config' bien sympathique. Ca dépend de ton utilité mais personnellement à l'usage je trouve appréciable d'avoir pris l'option trappe à ski et surtout d'avoir les radars y compris à l'avant (c'est a dire l'Audi Parking System Plus avec ou sans la caméra) car le véhicule est assez long & plongeant et la partie avant est plutot fragile. Si tu n'y as pas pensé et qu'il n'est pas encore trop tard pour effectuer des modifs...