stef007

je me disait aussi le debimetre qui commence a deconné pour le vag con aucun defaut via le vag com aujourd hui j'ai remplacer le reniflard huile et nettoyage complet de la vanne egr et aucun changement

je vais changer le renifleur dhuile aujourd hui et supprimé la vanne EGR pas dautre idée au probleme merci

salut a tous audi de 2000 et 222000 km je commence a avoir des perte de puissance assez bizare je m'expplique voila des temps en temps en acceleration franche j'ai comme si jetait freiner et d'habitude pas alors quand jai sa je dois lachez les gaz et ré accelerer ou bien je dois accelerer progressivement de quoi pourrais provenir ce probleme ? ps j'ai passer le vag com et aucun code defaut merci de votre aide

teste au vag com engine valeur 11 bosst pressure n75 donne entre 52 et 57 % bon ou pas ? je precise qu'elle ce mets pas en mode degrader mets elle a une perte de puissance moteur trop lineaire sauf apartir de 3200 tours la on sent le turbo

j'ai controlé comme tu ma dis la vanne n75 il y arrive du 12 volts en homs je suis a 19 homs que en pense tu ?

je vient de voir aussi si sa pourrait venir de ceci capteur pression de suralimentation possible ou pas ? merci de ton aide

merci a toi bon j'ai fais un teste j'ai debrancher la vanne n75 au niveaux de la viche electrique et je voix aucun changement ce matin j'ai mis un nouveaux debimetre et sa va deja mieux voiture monte dans ses tours linieaire mets a partir de 3500 tours beaucoup plus poussive a la limite d'un coup pied au cul ma question es possible que ses du a ma N75 car branché ou pas electriquement sa change rien roule le meme car nouveaux debimetre + nettoyage complet du turbo + suprression de la vanne EGr mets avec tout sa encore un manque de puissance merci de votre aide

salut a tous voila je me demande comment peut on proceder pour savoir si la vanne N75 es toujours en bonne etat de fonction merci de votre aide

si j'ai chercher je t'assure mets j'ai du mal chercher 1000 merci a toi :bigthumbup:

salut a tous je cherche partout comment proceder pour demonter mon pc arriere met impossible de trouvé un tuto ou autre quelqu'un serais m'aider merci a vous tous :bigsmile: pc aaudi a6 break de 2000

salut comment as tu fais pour controler ta vanne n75 ? et que faux t'il pour etre sur de sont fonctionnement merci

merci a toi pour tous ses conseil non apres avoir eu un genre de cout de pied au cul elle roule toujours de la meme facon le debimetre deja debranché pour tester et la elle avance plus du tout :angry: mets comment dire les 3 premiere vitesse avance bien ses vraiment que la 5 eme qui es vraiment molle quand si j'avais pas de turbo :furious: ses du a sa que j'arrive pas a passer les 180 donc je suis a fond 4 eme et je mets ma 5eme et la sa monte plus et si j'ai une legere monté elle redescent ! je comprend pas pffff

et bien je voix que tu connais bien les moteur tdi ! je te tire mon chapeau :bigthumbup: si je poouvait habité a coté de toi j'aurais un bon prof et ma audi roulrais du tonnere :bigsmile: ce matin j'ai remarqué que de temps en temps , j'ai comme un coup un leger coup de pied a 3000 tours sa pourrais peut etre d'aider

oula je pense que je vais vraiment la rentré chez audi lol

ok merci a toi bon voici un teste avec le vag com du debimetre Thursday,26,May,2011,11:17:42:46862,VCDS Version: Release 10.6.0,Data version: 20100630 4B0 907 401 AC,,2.5l/4VTEDC G000AG D62 , ,Group A:,'010,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running ,,MAF,Atmo. press,Intake press.,Throttle,,,,,,,,,, ,TIME,>750,,1900-2300,100%,TIME,,,,,TIME,,,, Marker,STAMP, mg/str, mbar, mbar, %,STAMP,,,,,STAMP,,,, ,0.35,596.6,989.4,1683.0,44.3,,,,,,,,,, ,0.71,612.3,989.4,1785.0,43.5,,,,,,,,,, ,1.07,635.9,989.4,1866.6,65.9,,,,,,,,,, ,1.43,694.7,989.4,2009.4,95.7,,,,,,,,,, ,1.79,702.6,989.4,2121.6,95.7,,,,,,,,,, ,2.15,726.1,989.4,2223.6,95.3,,,,,,,,,, ,2.50,753.6,989.4,2305.2,98.8,,,,,,,,,, ,2.84,757.5,989.4,2366.4,100.0,,,,,,,,,, ,3.20,710.4,989.4,2325.6,100.0,,,,,,,,,, ,3.56,608.4,989.4,1968.6,100.0,,,,,,,,,, ,3.92,584.8,989.4,1795.2,100.0,,,,,,,,,, ,4.27,577.0,989.4,1734.0,100.0,,,,,,,,,, ,4.63,580.9,989.4,1744.2,100.0,,,,,,,,,, ,4.99,596.6,989.4,1795.2,100.0,,,,,,,,,, ,5.35,612.3,989.4,1856.4,100.0,,,,,,,,,, ,5.70,628.0,989.4,1927.8,100.0,,,,,,,,,, ,6.06,631.9,989.4,1999.2,100.0,,,,,,,,,, ,6.42,643.7,989.4,2060.4,100.0,,,,,,,,,, ,6.78,647.6,999.6,2111.4,100.0,,,,,,,,,, ,7.14,655.5,989.4,2152.2,100.0,,,,,,,,,, ,7.50,651.6,989.4,2182.8,100.0,,,,,,,,,, ,7.85,647.6,989.4,2182.8,100.0,,,,,,,,,, ,8.22,631.9,989.4,2152.2,100.0,,,,,,,,,, ,8.57,592.7,989.4,2060.4,100.0,,,,,,,,,, ,8.91,565.2,989.4,1927.8,100.0,,,,,,,,,, ,9.28,569.1,989.4,1927.8,100.0,,,,,,,,,, ,9.63,577.0,989.4,1968.6,99.6,,,,,,,,,, ,9.99,588.8,989.4,2029.8,99.2,,,,,,,,,, ,10.35,596.6,989.4,2070.6,98.0,,,,,,,,,, ,10.71,612.3,989.4,2131.8,96.1,,,,,,,,,, ,11.07,620.2,989.4,2182.8,90.2,,,,,,,,,, ,11.43,616.2,989.4,2193.0,92.9,,,,,,,,,, ,11.79,608.4,989.4,2172.6,96.1,,,,,,,,,, ,12.14,580.9,989.4,2101.2,95.3,,,,,,,,,, ,12.50,569.1,989.4,2029.8,92.9,,,,,,,,,, ,12.86,569.1,989.4,2050.2,92.2,,,,,,,,,, ,13.22,573.1,989.4,2060.4,85.1,,,,,,,,,, ,13.57,588.8,989.4,2101.2,83.5,,,,,,,,,, ,13.92,588.8,989.4,2142.0,83.5,,,,,,,,,, ,14.29,588.8,989.4,2162.4,85.9,,,,,,,,,, ,14.65,584.8,989.4,2152.2,77.3,,,,,,,,,, ,15.00,459.2,989.4,1815.6,0.0,,,,,,,,,, ,15.36,478.9,989.4,1703.4,0.0,,,,,,,,,, ,15.72,376.8,989.4,1366.8,0.0,,,,,,,,,, ,16.07,345.4,989.4,1183.2,0.0,,,,,,,,,, ,16.44,337.6,999.6,1111.8,0.0,,,,,,,,,, ,16.79,337.6,989.4,1081.2,0.0,,,,,,,,,, ,17.13,337.6,989.4,1060.8,0.0,,,,,,,,,, ,17.50,341.5,999.6,1060.8,0.0,,,,,,,,,, ,17.85,341.5,999.6,1050.6,0.0,,,,,,,,,, ,18.21,345.4,989.4,1050.6,0.0,,,,,,,,,, ,18.57,345.4,999.6,1040.4,0.0,,,,,,,,,, ,18.93,353.3,999.6,1040.4,0.0,,,,,,,,,, ,19.29,353.3,999.6,1030.2,0.0,,,,,,,,,, ,19.65,353.3,999.6,1030.2,0.0,,,,,,,,,, ce que j'ai au ralentie maintenant 11:12:09 Group 010: Intake - Full load - 3rd gear 278.7 mg/str MAF >750 999.6 mbar Atmo. press 999.6 mbar Intake press. 1900-2300 0.0 % Throttle 100% Uploaded with ImageShack.us vous en penser quoi ? merci de vos reponse

merci mets je voix que sur ce site il y a pas beaucoup de reponse a nos question ! pourtant si on sais comment faire avec le vag com ses pas difficile de dire la procedure a faire pour les controle :angry: mets bon ses pas grave je vais la rentrée chez audi sa sera plus simple

pas beaucoup d'aide :(

merci mets sa m'avance a rien ! etant donné que je ne sais comment employer le vag com pour voir ses resultat ses sa que je demande les manipulation a faire pour y arriver au vag com par exemple commencer pas engine puis ect ! merci

avec avec le vag com on sais pas voir sa ?

sais tu me dire le porecesuse via le vag com pour les controlé merci moi ses une a6 2.5 tdi de 2000 merci :bigsmile:

salut a tous je vient ici pour savoir si il y a moyen de controler le debimetre d'air et la vanne n75 si elle sont a 100% fonctionelle merci de votre aide les amis ;-)

merci a toi mets je ne connait pas du tout cela ! aurais tu une image pour me montré ? j'ai le vag com impossible de voir sa avec sa ? merci :bigsmile:

salut a tous je vient de reprendre une audi a6 2.5 tdi v6 de 2000 je me demandais comment on peux savoir si on as toujours la puissance ou pas ? si on sais savoir comment ? sans passer par un banc je demande sa etant donné que ces ma 1er v6 tdi 150 cv et je connait personne en possetion d'une pour faire une difference car je me demande ou sont ses 150 cv origine car max 180km de pointe et monté en regime fort lineaire comme un atmo et pas turbo merci de vos idée

ok merci a toi