ivarius

@glloq13 @steph788 (et aux autres aussi) Est-ce que en dehors de ce symptôme de bruit au débrayage vous rencontriez d'autres problèmes qui ont été résolus ? En étant attentif, je relève aussi des vibrations permanentes dans le levier de vitesse, vibrations qui deviennent des a-coups aux alentours de 1800 trs/min lors de la décélération. J'ai également la seconde qui passe difficilement à froid et des vibrations du véhicule à 120 km/h mais il semble que ce soit un autre problème... Comme je l'ai indiqué, mon A4 n'est plus sous garantie et j'ai déjà fait remplacer la butée, sans succès pour ce qui est du bruit au débrayage. Alors si je choisis de faire remplacer le volant moteur je préfèrerais être sûr du résultat.

Salut, Alors pour essayer de répondre à tes questions sans dire de bêtises : - Absence de MMI : absence de GPS. - Ajout du GPS : tout est possible mais c'est excessivement cher vu qu'il te faudra acheter tout les composants nécessaires. Il existe des solutions alternatives intéressantes comme celle-ci. - Pour la clim bi-zone : comme tout, ce doit être possible mais il me semble que c'est également lié à l'ajout d'un conduit de ventilation destiné aux places arrières dans l'accoudoir. - Pour remplacer les inserts (ce que je comprends tout à fait :)), tu peux en trouver par exemple ici. Sinon pour ce qui est de ta recherche je te souhaite vraiment de trouver mais ça risque effectivement d'être chaud, surtout en passant au dessus du 143cv (sur lequel tu dois pouvoir trouver ce que tu cherche avec un peu de chance).

Merci pour vos réponses. Je crois que module d'embrayage est seulement une formulation issue du SAV Audi, mais il est vrai que Sachs par exemple propose un kit complet embrayage+volant moteur. En revanche, je confirme que tout est dissociable. Seul la butée et le guide ont été changés sur mon a4, mon garagiste m'a d'ailleurs remis les pièces qu'il a remplacées. Du coup je ne sais plus trop quoi penser, il a vérifier l'embrayage et le volant moteur et a pourtant testé la réparation avant de me rendre le véhicule. D'ailleurs j'ai réellement l'impression que le bruit de butée n'était plus audible mais il est revenu après quelques débrayages sur le chemin. Je suis un peu dégouté, c'est ma première Audi, je ne l'ai que depuis 15 jours et je ne sais plus trop quoi faire pour résoudre ce problème, surtout que tout les frais sont pour moi. Pour le coup, sur 6 Renault je n'ai jamais été confronté à un tel problème, juste le faible niveau de finition, les craquements...

Mon A4 n'est plus sous garantie, le remplacement de la boite ça fait peur !

Et bien du coup je commence à me demander... Mais ce serait logique que le roulement ne se fasse entendre qu'au point mort et au débrayage ? Dès que je commence à relever le pied, toujours au point mort, le bruit disparait.

Bonsoir à tous, Voilà, j'ai ma B8 2.0 TDI depuis environ quinze jours, et j'ai remarqué un bruit difficile à décrire lors du débrayage (pédale enfoncée donc), et au point mort (peut-être lors du passage de rapports également mais je ne l'entends pas), un peu comme un bruit de courroie. J'ai fait diagnostiquer ce bruit dans deux concessions Audi et chez un garagiste indépendant : à l'unanimité butée d'embrayage. J'ai donc fait remplacer la butée chez mon garagiste, je viens de récupérer la voiture et j'ai l'impression que ça n'a pas changé grand-chose au bruit en lui-même. Je voudrais donc savoir si vous avez un bruit particulier au débrayage (plus qu'un simple petit changement de régime ou autre). Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour à tous, Après m'être occupé de l'achat d'un Q5 pour mon père via JD il y a quelques mois, c'est enfin mon tour. Je viens tout juste d'avoir mon A4 Avant 143 Ambition Luxe, occasion de 75000 km qui vient mettre un terme à un (longue) série de 6 voiture Renault... Première impressions excellentes, plus de plastiques qui craquent et fini de redouter le moindre trou sur la chaussée, ça ne tape pas dans la direction comme si la voiture toute entière allait se désintégrer. Côté moteur, bonne surprise aussi. Je retrouve le même répondant que sur le dci 150 de la Laguna, et tout ça dans un silence identique, voire meilleur (le 2.0 dci était bien le seul point fort de Renault). Côté équipements : - GPS couleur - AMI - Sièges cuir électriques - Xenon Plus Côté ça fait quand même bizarre de passer d'une française à une Audi : - les rétros ne se rabattent pas électriquement - pas de désactivation de l'airbag passager (donc pas d'isofix non plus) - pas de pares-soleil à l'arrière Seul point noir pour le moment, un bruit de roulement assez important sur lequel j'aimerais avoir vos avis. C'est un sorte de tac-tac-tac qui suit la vitesse de rotation des roues : inaudible en dessous de 50 km/h, très gênant de 80 km/h à 110 km/h et moins fort au dessus de 120 km/h, vitesse à partir de laquelle la vitesse de rotation semble estomper la résonance de ce bruit. A priori, je ne note pas de différence en virage, c'est permanent. Alors roulement, cardan ou simplement un pneu déformé (comme j'ai pu le lire sur certains forums) ? Si vous avez une idée n'hésitez pas ! Voici quelques photos, celles qui étaient sur l'annonce.

Merci beaucoup pour ta réponse. Pourrais-tu également me préciser si sur ton VIN tu avais 1D0 ou 1D8. Pour ta part, as-tu fait monter un attelage par la suite, et si oui chez Audi ou ailleurs ?

Bonjour à tous ! Voilà le problème : mon père a acheté son Q5 chez JD il y a quelques mois. Commande du 03/12/2009, Q5 année 2010 selon le VIN. Au moment de la commande, il n'a pas choisi l'option attelage, j'avais lu entre-temps que la préparation attelage était désormais de série et qu'il lui serait donc possible de l'ajouter par la suite. Sur le VIN, l'info en rapport est "1D0 Without trailer hitch". Finalement, il souhaite faire monter cet attelage et pour Audi, son Q5 ne dispose pas de la préparation. Du coup, entre le matériel, la pose, la reprog, la modification des ventilateurs etc il y en aurait pour 2800 € environ Je cherche donc à savoir s'il est normal qu'un Q5 2010 ne soit pas équipé de la préparation en série. Merci pour vos réponses.

Dans les différentes annonces je n'ai jamais vu passer de chassis s-line. Est-ce que tu parle (dans le deuxième cas) d'un couple finition s-line/chassis sport ou s'agit-il bien d'un chassis spécifique ?

Ca fait plaisir d'avoir autant de réponses ! C'est sur, la fermeté du châssis sport doit être un paradoxe : ma laguna a des suspension souples mais du coup à chaque passage sur une route mauvaise tout tremble et les coups se répercutent jusque dans la direction. Et en prime la "griffe" renault, tous les craquements des plastiques... Donc c'est pas forcément confortable. Ce qui m'ennuie un peu c'est que vous êtes unanimes concernant les trajets sur autoroute mais les petites routes en mauvais état constitue la majorité de mes déplacements. Sinon, que pensez-vous de celle-ci, je la trouve magnifique : http://www.automobile-essonne.fr/detail_auto.php?annonce=11173495&from=galerie

Ok, merci à tous pour vos réponses. L'idéal serait que je puisse en essayer une mais les Avant 170 S-Line ne courent pas les rues... @juliusstyl : ca je le sais bien !! Issu d'un essai : Ca me fait peur quand-même, oubliez pas que je roule en française... :unsure:

Bonjour à tous. Je réfléchis depuis un moment à l'achat d'une A4 B7. Mon problème est que je n'aime que les intérieurs sur les versions S-Line (volant 3 branches, sièges mi-cuir ou siège sport tissu). J'aimerais en savoir plus sur le chassis sport qui accompagne cette finition : je roule en Renault depuis 10 ans et c'est bien ce qui me donne envie de passer sur une Audi mais c'est aussi ce qui me fait peur de la fermeté du chassis. Je me demande donc : - Si il est possible de trouver un modèle pack S-Line int/ext mais sans chassis sport - Si le chassis sport est vraiment très (trop) ferme Merci d'avance pour vos réponses !

Bonjour. J'ai la version sans disque dur sur un Q5 : est-ce normal que je ne puisse pas non plus accéder aux informations de version ? J'ai uniquement les infos que Col_Lsd2, à la différence que ma Navi_Db fini par ECE 5.10.5

Les vendeurs je me demandent des fois ce qu'ils ont dans les yeux. <_< Sérieusement, on voit tout des suite que ce n'est pas du 18". Mon père a choisi du 18" sur son Q5, la hauteur du pneu est 60 donc la jante ferait presque petite. A priori, ces jantes sont les PQF, et elles existent uniquement en 20". PS : Désolé pour le doublon ! Post simultané... mais deux confirmations valent mieux qu'une.

Pour ma part livret en allemand, bien que "English bookpack required" ait été coché sur le bon de commande... Pas très pratique !

Bonjour à tous, J'ai déjà exprimé le problème dans le post "Suivi et récap des commandes UK" mais je pense qu'il aura une meilleure visibilité ici. Je suis donc allé chercher un Q5 chez JD, équipé du pack MMI Low (donc navigation sur DVD). Comme l'indique le descriptif du catalogue, je m'attendais à y trouver un pseudo vue 3D, ou birdview. D'après ce que j'ai compris, cette vue est d'ailleurs également présente sur les MMI 2G depuis les dernières mises à jour. Le problème, c'est que ce réglage ne figure pas dans le menu du GPS. La version du DVD de navigation est "Europe 2010". Voici les informations que j'ai à l'écran concernant la version, ainsi que le menu dans lequel je suis censé trouver cette fonction. Voilà, si quelqu'un a une idée (ou le même MMI DVD) ce serait très gentil de m'éclairer !

@bigtaz La par contre je suis vraiment étonné. Selon moi, avec une config moteur/boite/finition identique à la mienne tu aurais dû passer avant. Ou alors Audi planifie loin lorsqu'il n'y a rien de dispo sur la chaine et attribue donc les configs disponibles à une date donnée aux nouvelles commandes et non aux anciennes. C'est pas très logique, puisque dans le cas présent il aurait fallu que tu commande plus tard pour être livré plus tôt...

Pour moi c'est une commande plus tardive mais si ça peut te donner une indication : - commande enregistrée par Audi le 07/01 - numéro : 615054

Ok alors voici un récapitulatif pour le fichier excel : - 03/12 : envoi du bon de commande signé - 18/12 : acompte reçu par JD - Date de livraison prévue : je n'en ai pas vraiment eu, disons que sur le bon de commande il était écrit mai au 03/12 puis juin au 18/12 donc on peut tabler semaine 22 je pense - 13/01 : Tentative de modification de commande. JD dit ok et finalement ça n'est jamais passé, la production était déjà confirmée. JD ne m'avait pas prévenu, je l'ai découvert en recevant le mail du statut avec récap de la commande - 26/01 : JD confirme un livraison semaine 12 Pour ce qui est du statut de la commande, je n'ai eu le temps d'en avoir qu'un seul : Port . . . . : Sheerness Current status : Confirmed Order Date . : 07/01/10 Scheduled week : 07 2010 - 24/03 : livraison, le jour même de la mise à dispo du véhicule. J'oubliais le modèle exact : 2.0 TDI SE S-Tronic

@cvdh Je te comprends tout à fait, c'est vrai que je ne vois pas vraiment d'explication si ce n'est que la finition SE est moins demandée. Quand j'étais passé en concession française, le vendeur m'indiquait des délais similaires (6 à 7 mois) mais avait la possibilité de bloquer un modèle sur la chaine si dispo en fonction de l'équation moteur/finition/boite, ce qui ramenait à des délai de 4 mois environ. Mais il y en avait peu. Pour le coup, je pense qu'il y avait une config qui n'attendait que nous, où qu'une commande a été annulée sur une combinaison similaire. J'éspère que le tien arrivera bientôt.

C'est pas que je ne veux pas partager, mais bon faut que j'avoue. Je me suis occupé de tout ça pour... mon père. Donc pas de Q5 pour moi :(. Enfin c'est pas lui qui viendra poster sur le forum, alors voici un petit résumé. Il a eu beaucoup de chance, virement reçu le 18/12, livraison prévue début juin et finalement Q5 livré le 24/03. Il s'agit d'un 2.0 TDI SE S-Tronic, gris quartz, MMI Low. Pour les photos, je n'ai que ça sous la main, faites sur la route du retour avec l'iphone donc pas top : Concernant le voyage, rien de spécial à signaler. Je crois d'ailleurs m'être inspiré de ton post Herve88 : départ 8h55 vers Luton, taxi, arrivée JD un peu avant 10h. Livraison 45 min montre en main, 1h45 jusqu'au tunnel, traversée avancée à 13h20. Petite photo ratée de la concession au passage : Pour tester l'alarme, je pense avoir compris. Et pour l'arrêter ensuite ? Concernant mon problème de vue sur le MMI, ce serait sympa que quelqu'un qui a pris la MMI Low puisse me dire si c'est identique sur le sien : pas de vue 3D.

Bonjour à tous, De retour de chez JD, j'en profites pour répondre à ce que j'ai pu lire : c'est clair, ce n'est pas le père noël. Ce sont les prix UK qui peuvent donner l'impression qu'il nous fait une faveur mais il ne lâche rien. Pour ma part, je ne l'ai pas trouvé froid, pas exubérant non plus (il ne m'a pas pris dans ses bras hein !). Depuis l'aéroport, c'est la Taxi, les portes-clés, ils sont en vente. Tout ce que vous pourrez espérez gratter c'est un nespresso à l'arrivée... Par contre, et c'est un point important : service et accueil, de mon point de vue, rien à voir avec celui des concessions Audi en France. C'est bien meilleur. Je passe ici parce que j'aurais besoin de quelques éclaircissements : - Le Q5 est équipé du MMI 3G DVD (j'ai voulu changer la commande pour un HDD mais il était trop tard), et pas moyen d'y trouver l'affichage pseudo 3D ou birdview. Quelqu'un saurait-il m'éclairer ? - Je trouve que comparé à d'autres véhicules les xénon ne sont pas très blancs, un peu moins flash que ce que l'on peut rencontrer. - Dans la config audi UK, il est question d'une alarme. Pouvez-vous m'indiquer en quoi elle consiste et comment elle fonctionne ? Merci d'avance !

Merci pour ta réponse, c'est bien ce que je pensais. Surtout que concernant l'écart de prix, il est mineur une fois qu'on en est là : environ 400£ HT entre les 2 packs je crois.

Bonjour à tous ! Je parcours le forum depuis plusieurs semaines sans avoir pris la peine de poster, c'est le moment. Grâce à vos retours d'expérience, j'ai passé commande d'un Q5 2.0 TDI S-Tronic (pour mon père) début décembre. JD m'a confirmé la réception du virement le 17/12 en m'indiquant qu'il avait transmis la commande à l'usine le 15/12, la livraison est envisagée pour juin 2010. Voilà pour les infos en ma possession actuellement. Je me pose par ailleurs une question à la quelle je ne trouve pas de réponse : par soucis d'économie, et parce qu'il ne se sert qu'assez peu du GPS, mon père à opté pour le technology pack Low, qui inclus le système de navigation ancienne génération sur DVD (arrêtez-moi si je me trompe). Ce qui me bloque, c'est que le catalogue indique un écran 6,5 pouces pour ce système au lieu des 7 pouces du MMI 3G. Ma question est donc la suivante : comment l'écran peut-il être de taille différente selon la version du GPS choisie, sachant que (selon moi) in s'agit de l'écran central présent y compris dans les modèles sans GPS ? D'autre part, pensez-vous que ce soit vraiment un mauvaise idée d'avoir choisi le système ancienne génération. On réfléchi à modifier la commande, mais en lisant certains messages qui précèdent j'ai peu que ce ne soit plus possible. Merci beaucoup pour vos réponses.