ivarius

Voir mon message un peu plus haut, il s'agit de kit élargisseur de voie qui permet de modifier le déport de jante... sans changer la jante. Ce qui permettrait d'atteindre le résultat de olive1 à savoir supprimer les vibrations.

Les kits sont dipo dans 3 déclinaisons, avec ou sans visserie ainsi qu'en double boulonnerie. A voir.

Voilà quelque chose qui pourrait peut-être résoudre notre problème sans changer les 4 jantes avec deux déports différents : élargisseurs de voie. Si quelqu'un a un retour sur ce type de produit je suis intéressé. Par contre sur ce site pas de 13 mm dispo, le plus proche est 12 mm donc ça nous amène à un déport de 31, je sais pas si c'est suffisant.

J'ai moi aussi hésité à essayer les Vredestein, ils me tentaient bien... Pour ma part, je peut te donner un retour sur des gammes de prix inférieurs à michelin/conti/vredestein. Sur mes précédentes voitures, j'ai monté 2 trains de Hankook K110 V12 et j'ai en ai toujours été très satisfait en tout point. Pour moi les coréens proposent un bon compromis entre gomme tendre et longévité (perso je ne suis jamais content du confort des Michelins). Je viens de changer les 4 pneus de l'A4, elle était montée en Michelin. Cette fois-ci, j'ai voulu faire à l'économie sans acheter du chinois non plus, j'ai fais le tour des tests disponibles et j'ai finalement opté pour de Kumho KU31 à moins de 110 € /pneu (en 245/45/17). Pour le moment je ne trouve rien à redire, pneu silencieux et bon grip. J'avais également lu qu'ils présentaient une bonne résistance à l'usure irrégulière, chose importante sur le train arrière de l'A4 qui devient très bruyant sur certaines montes. Je verrai bien si c'est vrai à l'usage.

Avec 300000 km au compteur c'est jouable... Nan sérieux sans méchanceté à ce prix là tu ne trouveras même pas une Ambiente alors si en plus tu es exigeant sur la couleur :blink:

Désolé pour la bêtise alors !

Salut, Normalement non. Si je ne dis pas de bêtises, le volant sur TFSI doit être un mono-masse, le bi-masses servant justement à absorber les vibrations émises par les moteurs diesel.

Salut thebest. Le bruit de frottement lorsque tu débraye, ça dépend s'il est vraiment léger ou pas. Sans écouter, on me disait que c'est la butée d'embrayage et que c'est normal. Après écoute, elle était diagnostiquée HS. Finalement, il aura fallu que je fasse remplacer tout le kit embrayage (la butée seule n'a rien changé) et je peux dire que maintenant il n'y a aucun bruit, preuve que ça n'est pas normal. Si tu sens juste le moteur dans le levier de vitesse, il semble que chez Audi ce soit considéré comme normal, ou plutôt sans solution. Le technicien qui a essayé mon A4 m'a dit avoir changé des boites sans résultat pour ce problème. A mon avis il en ont oublié un morceau à la conception !

Bienvenue à toi, j'espère que ton expérience en A4 commencera mieux que la mienne. Après c'est toujours pareil, cette série d'A4 B8 est impactée par beaucoup de problème de conception et de fiabilité ce qui ne t'empêche pas de passer à travers avec un peu de change. Pour la seconde qui accroche, je crois que c'est redondant avec A4 B8 :bigsmile: . La mienne le fait également et je crois que nous ne sommes pas les seuls. Pour ton info, je viens de faire remplacer le kit embrayage (disque, butée, volant moteur) sur mon A4 de 2 ans et 8 mois. Voilà en gros les tarifs : - Pièces : 1300 € TTC - M.O : 700 € TTC - Total : 2100 € TTC Si le véhicule a toujours été entretenu dans le réseau, il y a de toute façon une participation de la part d'Audi, ensuite c'est à toi de négocier. La concession a reçu un retour positif pour 70% des pièces et ils ont fait un geste pour 10% de la M.O. Après un appel, Audi France a ajouté 60% à la prise en charge de la M.O. Bilan, 634 € TTC. Mon plus gros problème aujourd'hui ça reste ces vibrations cycliques dans l'habitacle et les gros a-coups que donne mon levier de vitesse (particulièrement en 4ème). Les vibrations du levier de vitesse étaient mentionnées sur ma demande d'intervention mais je crois qu'ils se sont offert le luxe de ne pas ouvrir la boite... Quoi qu'il en soit pour le moment je suis déçu de cette A4, seule la finition est à la hauteur en comparaison de mes précédentes françaises mais le confort de conduite lui n'est pas là.

Salut, Le bruit à chaud en débrayant, c'était exactement mon problème, le principal même (d'ailleurs il n 'y avait pas besoin qu'elle soit très chaude pour le faire). Bon, j'ai récupéré l'A4 hier soir : bilan 634€, sur ce point là je ne me plains pas. Service client impeccable dans la concession ou je suis allé, agréable surprise après tout ce que j'ai pu lire. Pour la réparation, voilà le bilan. Comme convenu remplacement du volant moteur, disque d'embrayage, butée, et vidange du circuit d'embrayage. Mes observations toutes fraiches : 1. Côté embrayage, le jour et la nuit. Je n'ai plus aucun bruit quand je débraye et la pédale que je trouvais très dure est devenue d'une souplesse (j'ai l'impression de retrouver la Laguna :P ). Je pense pouvoir dire également que mon embrayage broutait à chaud, ça n'est plus le cas, tout est plus souple. Donc comme pour Reno3000, ce remplacement aura eu un gros impact sur le plaisir de conduite. 2. Côté boite/levier de vitesse, je ne suis pas aussi optimiste. La boîte accroche toujours à froid (surtout sur la 2nde) mais d'après tout ce que j'ai pu lire c'est assez récurent sur nos A4 B8, le moteur se fait toujours sentir dans le levier de vitesse (ça n'est pas le plus gênant mais ça pourrait être mieux), et je trouve que les vibrations du levier, surtout présentes en 4ème n'ont que très peu diminué. Pour ma part, je ne suis pas trop gêné pas des vibrations dans l'habitacle, elles sont assez légères et pas présentes en permanence, j'attends tout de même de changer mes pneus avant qui sont dans un état... (usés et déformés) pour évaluer ces vibrations dans des conditions optimales. Ced79, j'attends ton retour avec impatience parce que si Audi identifie ton problème (et qu'il ne s'agit pas de remplacer la boîte à mes frais), je me ferai un plaisir de suivre le même chemin !

Sur le principe mpatate, je pense que tu as raison. Je suis exactement de cet avis, il s'agit d'un vice caché et un procédure donnerais certainement raison à n'importe quel plaignant. Dans les faits, il semble qu'Audi France fixe un pourcentage de prise en charge, qui dépend de plusieurs critères (entretien fait dans le réseau, kilométrage...), et un second pourcentage, plus élevé, qu'il ne dépassera pas même en cas de demande du client. On voit que pour Reno3000 ça donnait du 80%, mais son A4 était bien moins kilométrée que les nôtres, et en plus Audi ne prenait pas en charge le remplacement de l'embrayage. Alors après bien sûr il est possible de les assigner pour vice caché, mais ça risquerais d'être très long et en plus je pense qu'un critère de vétusté lié au kilométrage pourrait être retenu (n'importe quelle garantie proposée par les assurances en contient un, qu'il s'agisse ou non de pièces d'usure). Donc en résumé, si mon véhicule à 15000 km c'est qu'il est neuf et à ce titre il bénéficie de la garantie de conformité du constructeur, dans ce cas rien à payer. Mon A4 a 80000 km, Audi me propose hors garantie une prise en charge à 70%, je trouve que c'est acceptable. @ced79 : tu m'a déprimé d'un coup, parce que moi j'ai déjà ces vibrations avant intervention. Remarque ça pourra pas être pire du coup mais je compte bcp sur le remplacement du bi-masses pour les atténuer ou en supprimer quelques-unes... Je récupère ma voiture aujourd'hui, je vous tiens au courant quand je suis sûr de ce que je crois constater :bigsmile:

Tu m'as l'air plutôt gâté... Je n'ai rien remarqué du côté du moteur, au moins pour le moment. Petites nouvelles du jour, ca ne t'aideras pas vraiment mpatate puisque si j'ai bien compris pour toi c'est la garantie qui prendra le reste de l'intervention à sa charge : ce matin j'ai appelé le service client Audi France pour leur expliquer que je trouvais illogique de devoir payer l'intégralité de la M.O de ma poche. Après 15 min d'attente et un appel de leur part à la concession ou est immobilisé mon A4, prise en charge à 70% de la totalité de l'intervention ! Ca diminue sensiblement la facture, qui devrait cette fois-ci être en dessous de 800€.

Bon, voila les nouvelles du jour : Mon A4 est chez Audi depuis ce matin 8h, au passage rien à redire sur l'accueil au niveau atelier puisqu'il m'ont prêté une A3 SB flambant neuve, 1.4 TFSI S-Tronic intérieur cuir... sachant que je suis hors garantie je trouve que c'est plutôt sympa. Pour la suite, ils m'ont rappelé à 13h, véhicule démonté et réponse d'Audi France pour la prise en charge : 70% des pièces. Je m'attendais à un petit peu mieux, j'aurais apprécié 70% du montant total de l'intervention. Donc le chef d'atelier m'annonce 1100 € de ma poche, puis m'indique finalement qu'il me fera 10% sur la M.O mais c'est pas ça qui va vraiment changer la note. Je récupère l'A4 demain soir ou après-demain, je vous tiens au courant de ce que le remplacement du kit embrayage aura résolu ou pas.

Des vibrations, j'en ai beaucoup ! Bon je pense qu'il faut faire la différence entre : - les légères vibrations dans le volant, sans doute liée à mes pneus avant assez usés et de manière irrégulière - les vibrations dans le siège, qui apparaissent pour moi en même temps que celles du levier de vitesse mais aussi aux alentours de 120 km/h (comment ça je suis pas le seul ?) - les vibrations du levier de vitesse, surtout aux environs de 2000 trs/min On sent en permanence le moteur dans le levier de vitesse, y compris au ralenti. Pour moi ça n'est pas normal (en comparaison le levier de vitesse est inerte dans une clio 3) mais le technicien qui a fait l'essai m'a avoué avoir changé des boites pour ce problème sans que ça permette de le résoudre. En revanche, les vibrations qui me dérange sont plutôt des a-coups, le levier s'agite même d'avant en arrière dans les pires moments. La dessus, le technicien n'a pas d'idée, il verra à la dépose de la boite si il y a un souci de cardan ou de silent bloc. Perso je suis pas mécanicien mais si on se base sur l'anatomie embrayage/volant moteur/boite ça ne m'étonnerais pas que le bi-masse soit directement responsable des ces grosses vibrations. A voir.

Salut, J'avais rendez-vous ce lundi pour l'essai avec un technicien. Concernant le bruit au débrayage, il a diagnostiqué un volant moteur en 10 secondes. Allez comprendre pourquoi tout le monde m'avait parlé de butée d'embrayage jusqu'ici, y compris le chef d'atelier de la même concession... Pour le reste de mon problème, à savoir les vibrations dans le levier de vitesse, on met le doigt dans quelque chose de plus compliqué. Après un essai de 20 minutes, le technicien est allé vérifié s'il y avait une note technique concernant ce problème, mais rien. Pour lui, plusieurs causes possibles, il doit y réfléchir. J'ai rendez-vous le 07/02 pour l'intervention, d'ici là j'aurai un retour sur la demande de prise en charge (lancée sans que je le demande par le chef d'atelier). Et à ma grande surprise, véhicule de remplacement mis à ma disposition gratuitement alors que je suis hors garantie. Jusqu'ici tout se passe bien, j'attends la suite et je vous tiens informés de la prise en charge et de la résolution des problèmes après intervention.

Salut mpatate, Je suis passé lire tes premières impressions hier, et je vois maintenant qu'il y a une suite. J'aurais préféré pour toi que tout soit résolu, même si du coup je n'aurais pas compris pourquoi le remplacement de ma butée n'a rien changé. Lorsque j'avais récupéré ma voiture, mon garagiste m'avait dit qu'on entendait plus le bruit : c'était vrai. Mais un fois à chaud, il est de nouveau audible comme avant, et il est vrai nettement moins perceptible lorsque je viens seulement de démarrer. Pour ma part, outre le bruit au débrayage, les vibrations dans le levier de vitesse et l'habitacle (fonction du rapport engagé et du régime moteur) se sont amplifiés. Je suis maintenant résigné (en même temps je n'ai pas vraiment le choix) à lancer l'intervention chez Audi. En décrivant mes symptômes par téléphone, j'ai obtenu en 10 sec le diagnostic volant moteur. Il ne me reste qu'à prendre rendez-vous pour faire un essai avec un technicien. Je te tiendrai au courant, je pense lancer l'intervention dans les 15 jours qui viennent.

Pour moi c'est un peu différent, mais ça y ressemble sérieusement. La bruit de la butée se produit quand je débraye à fond. Contrairement à toi, si j'arrête la course au 3/4 il n'y a rien... Sauf par moment un bruit aigu, genre grincement ou sifflement, mais celui-là n'est pas systématique. Donc pour le moment je n'en suis pas bien loin, j'ai une facture 500€ à payer pour le remplacement de la butée qui n'aura servi à rien, et comme je rencontre également d'autres problèmes qui laisse penser à un défaut au niveau de la boîte, j'essaie de négocier une prise en charge chez Audi AVANT diagnostic (et donc avant les 700€ de M.O qu'implique la dépose/repose de la boite). Et dire que j'ai un peu tiré sur mon budget auto pour m'offrir enfin une Audi...

Salut, Je serais très content pour toi que ce ne soit (que) la butée d'embrayage, mais c'est exactement ce qui avait été diagnostiqué sur la mienne et son remplacement n'a rien changé ! Ou alors mon mécano a tout monté avec des moufles. Tiens-moi au courant de ce que ça donne pour toi. Pour ton embrayage, Audi le change systématiquement lorsqu'ils sont amenés à déposer la boite, histoire d'assurer le coup. Le mien à 75000 km était dans un état proche du neuf donc je ne l'ai pas remplacé.

Merci pour les réponses ! Malheureusement, ça sent la boite... Le sujet sur les microcoupures évoque surtout des symptômes lié à des routes en faux-plat, mes problèmes se produisent de manière permanente.

Salut tout le monde. Je rencontre des problèmes d'accoups, particulièrement perceptibles sur le 4e rapport et aux alentours de 2000 trs/min (mais il sont également présents sur d'autres régimes/rapports). Ces accoups apparaissent également dans le levier de vitesse, ça va de légères vibrations à un mouvement avant/arrière du levier. J'ai également remarqué quelque chose d'étrange : je passe tous les jours par un route en forte pente, et à chaque fois que j'aborde cette descente c'est comme si ma voiture freinait d'elle même. Ayant également un soucis de bruit au débrayage (non résolu par un remplacement de la butée), je pensais que tous ces symptômes pouvaient être lié à un seul et unique problème de volant moteur ou boite de vitesse mais j'ai lu plusieurs messages qui me laissent penser à la vanne EGR. Pour ceux qui ont déjà rencontré ce problème, merci de préciser si vos symptômes étaient similaires.

L'arbre primaire expliquerait donc pourquoi le remplacement de ma butée n'a pas suffit. Par contre, je suis très étonné par ce diagnostic. Tous les témoignages que j'ai pu trouver et qui s'apparentent à ce problème concernent toujours et uniquement le kit embrayage (volant moteur/embrayage/butée). Pour ma part, Audi m'a sorti un devis à 2100 € (dont 700 € de main d'oeuvre). Quand on arrive à 2500 € de pièces, ça sent le changement de boite. J'aimerais quand même bien qu'Audi soit plus transparent sur la cause du problème, car même si la fiche technique en interne préconise le remplacement de différentes pièces dans le même temps, elles ne doivent pas toutes être à l'origine du problème. Concernant la garantie de 1 an accordée par le garage où tu as acheté ton A4, tout dépend des conditions générales. J'en ai parcouru plusieurs, certaines couvrent le volant moteur, d'autre la butée mais aucune ne prend la totalité. Par contre, et dans le cas du remplacement du volant moteur chez Audi, tu es en droit d'attendre (et de demander une prise en charge) qui devrait au minimum être de 50% à 70% du montant de la pièce (qui vaut quand même 1200 € TTC chez Audi). Du coup, on peut faire noël ensemble...

Idem, c'est mas première Audi et ça aurait pu commencer mieux ! Pour les vibrations, je ne connais pas la "limite de tolérance Audi" mais le fait qu'elle existe prouve bien à mes yeux qu'il y a un réel problème auquel ils ne savent pas répondre. La Clio 3 de ma copine a tout simplement 0 vibration, une Sirocco équipée du même moteur que mon A4 n'en a pas non plus, ça n'est pas normal.

Salut, Pour ma part, venant d'une Laguna 3 dci 150, il n 'y a pas photo : l'insonorisation est bien meilleure chez Renault. Je suis aussi assez surpris qu'Audi ne réussisse pas à atteindre un degré de perfection (si relatif soit-il), mais je savais à quoi m'attendre après avoir essayé un Q5 qui reste, lors de franches accélérations, plus bruyant lui aussi que la Laguna ou le Vel Satis.

Salut, Et bien voilà exactement le même problème que sur la mienne. Pour ma part, je dirais plutôt un bruit de frottement/engrenage mais il se produit bien uniquement au débrayage et jamais à froid. En revanche, il me suffit de rouler quelques mètres pour qu'il réapparaisse au débrayage suivant. De mon côté, voiture plus garantie et diagnostic de 2 concessions + 1 indépendant : butée d'embrayage J'ai donc fait remplacé la butée, mon garagiste m'a redonné l'ancienne sur laquelle on peut effectivement constater que le roulement à l'air mort. Mais le bruit persiste (il ne l'avait pas entendu après réparation puisque l'essai avait été fait à froid). Donc je cherche à identifier précisément le problème... Je rencontre également une résistance au passage de la première (parfois obligé de m'y reprendre à deux fois), ainsi que des vibrations dans le levier de vitesse. Je ne sais pas si tous ces problèmes sont liés. Tiens-moi au courant si tu obtiens un diagnostic précis de ton côté !

Bonsoir à toi, Une chose m'interpelle : ta source fiable s'est-elle contentée de décoder le VIN (numéro de série) ? Si oui, ma Ambition Luxe française retourne également un niveau d'équipement "standard". A vérifier !