Ufo76

C'est quand même ch*ant de faire un simple diagnostic et remise à zero. Merci mais qu'est que tu appel les alvéoles ? <_<

Merci mais il y a un minimum, il doit y avoir code défaut Débimetre / Pompe /Turbo / ABS/ Airbag / etc etc... Que devrais je faire, chez audi le diag est à 60 € juste pour la lecture des codes défauts.

Merci mais j'ai rien compris Très peu de calculo ? Tu veux dire, très peu de choses à diagnostiquer ? Soit, mai j'ai rien du tout ! C'est quoi le VCDS ?

Bonjour, j'étais chez Norauto pour un diag et remise à zero de la Révision. La première fois après vidange, il n'avaient pas la prise pour ce type de véhicule - Il faut un adaptateur OBD I -> OBD II. La prise de diag sur mon A6 se trouve dans un boitier de relais sous le capot moteur, coté conducteur. C'est du type OBD 1 2x2 c'est à dire qu'il y a (+)(-) et (K)(L) Bref j'ai acheté l'adaptateur sur ebay pour environ 10 euros. On connecte la valise chez Norauto et le OBD sur l'A6, remis le contact : Rien aucun signal :angry: :blink: J'ai contrôlé les deux prises OBD (noir et blanc) les branchements étaient corrects, en plus il y a des détrompeurs, AUcun signal, NADA, Moteur, ABS etc etc...aucune communication :blink: Un autre gars et venu pour voir et il n'y comprenait rien... Comment c'est possible ? Y a t-il un relais ou un fusible qui intervient ??? C'est trop bizarre.... :unsure:

J'ai courcirquité les captreus de niveau DA, rien y fait ! J'ai été chez Nordauto où j'ai changé les disques+plaquettes, le gars il a nettoyé les connections, remis les capteurs, parti sur la route toujours pareil ! :colere: Faut-il l'éteindre avec la valise, c'est peut être comme un code défaut ? Par ailleurs on a tenté chez Norauto à remettre à zero la révision : Impossible de lire / aucune communication avec l'ECU moteur...Voir mon autre sujet ouvert.

shunter les capteurs ? comment ? :unsure:

Merci Burny ! Pour le niveau liquide frein c'est OK, déjà vu. je vais vérifier le niveau DA.

Je me contredis car j'ai toujours le même problème ! :furious: Voyant plaquettes s'allume 1 fois sur deux utilisations... Les disques+plaquettes sont neuves, le niveau est ok...Je ne comprends pas... Faut-il le passer à la valise pour éteindre le voyant ?

Merci hamma, A vrai dire je n'ai pas eu le temps de m'en occuper. J'ai toujours le même problème Démarrage difficile avec une fumée blanche puant le gasoil pas brulé et au bout de 5-10 secondes tout marche nickel. Les bougies de préchauffage sont recents : ils ont fait 5000 kms tout au plus. Par contre petite histoire depuis que j'ai ce problème : Il y a quelques mois j'ai changé les flexibles de retour de gasoile qui étaient fendus sur 2 injecteurs, le gasoil suintait sur les têtes de bougies donc forcement causant court-circuit entre la masse de la bougie et sa tête alors soit les cables ont un probleme, soit la fusible qui protege, mais j'ai controlé toutes les fusibles de la voiture il y en a dans la boîte à relais + boîte à fusibles, elles sont toutes OK... :unsure: Le relais également fonctionne car on entend un "clack" leger en préchauffage + voyant préchauffage en regle. ET ça m'étonnerait que le cable ait quelque chose puisque les cables sont costauds, le courant n'est pas assez fort pour les faire fondre. Je suis tenté à faire changer les bougies (je n'ai pas l'outil) : 55 € de MO chez Nortoto ça me parait cher + 5 bougies= 75€ ça fait cher le démarrage :furious:

Merci GRTROLL Le souci c'est que j'habite centre ville, garé dans la rue, et il faut un pont pour ce genre de choses, au pire une cale...En plus les garagistes n'acceptent pas de monter des pièces qu'ils n'ont pas vendu eux-même :exclamation: Quoi-que il me semble chez NORA*UTO ils acceptent de monter des pièces achetés ailleurs car j'ai contacté les support client par téléphone et la nana m'a dit qu'ils acceptent de monter des pièces SI c'est de la marque (Bosch etc) mais je n'ai pas osé demander au vendeur Nortoto, j'ai pensé qu'il allait m'envoyer bouler :bigsmile: Sinon on peut trouver le cardan complet chez mister-auto.com pour 150 €/piece Mes habilités techniques s'arrêtent aux disques plaquettes et un peu le haut du moteur. Est-il difficile de changer 1 cardan ??? je sais qu'il y en a pour 1h de MO normalement (avec un pont). Faut-il avoir des outils spécifiques ? J'ai pas de clé dynamométrique <_<

Merci à tous. Pour la molette horloge ça ne marche pas même en moteur tournant. Celle du RAZ kilométrage j'ai beau l'appuyer autant que je veux, ça ne change rien. Pour répondre à Driver : Les soufflets ne sont pas spécialement protégés, il n'y a pas de carter inférieur si c'est ça que tu veux dire. Mais le mien il n'est pas déchiré, il est juste déboité coté intérieur (partie qui va vers la boîte)

162 000 kms. J'ai quand même un petit doute si le compteur a été changé..Quand je l'ai acheté j'étais trop content de trouver une A6 qui avait 15 ans et seulement 158 000kms. J'ai du changer une ampoule du tableau de bord et j'ai remarqué qu'il était déjà été ouvert car il manquait un vis de fixation et son logement carré métal était cassé. Le petit baton de Remise à zero Kilometrage ainsi que réglage horloge ne marchent pas. De toute façon j'ai aucun recours envers un particulier et puis il faut le prouver. Un copain m'a dit qu'on peut lire le kilométrage réel avec un appareil de diagnostic, mais je crois pas que c'est possible, seulement le numéro de chassis il y est.

LOL...Si on peut pas braquer les roues autant rester avec le vélo, à quoi ça sert une bagnole ? Je t'assure que le créneau je sais le faire...

Oui t'a rasion à 50€ prè il vaut mieux changer le cardan complet et être tranquille. Les cardans c'est la maladie des Audi-s !

Bonjour, la dernière fois que la voiture était sur le pont, le mécano m'a montré le cardan AVD où le soufflet n'était pas déchiré mais déboîté ce qui me semblait assez bizarre...Selon lui il fallait changer le cardan en entier car de toute façon avec le soufflet déboité il avait pris de la poussière à l'intérieur. Par contre en conduite c'est normal, aucune bruit bizarre tout marche bien. Pensez vous qu'on peut juste changer le soufflet ? Le cardan au moins cher il y en a pour 180 euros environ +1h de MO. :(

Bonjour, j'ai eu le même problème : Voyant frein rouge qui clignote un jour sur deux..Plaquettes OK, presque neuves...Par contre les disques bien usés. J'ai changé les disques puis du coup les plaquettes avec (obligé) - Les disques étaient Audi d'origine 160 000 km/1995 :blink: Made in Germany, j'étais super étonné qu'ils aient tenu aussi longtemps... Bref après changement disques et plaquettes plus de problème de clignotant !

A ta place je me casserai pas le q :bigsmile: chez Nora*uto/Fe*Vert le montage de 2 roulements est 40 euro environ mais il faut acheter les pièces chez eux...J'ai acheté des pièces sur le site de Norau*to,-30% en ce moment !!! livré en 48h en magasin gratos et monté sur place... :bigthumbup: Je fais pas de pub pour personne mais quand c'est de la mécanique lourde je préfère payer 30-40 euros et le faire faire...

Merci beaucoup, j'ai rien trouvé avec la fonction "recherche".... Non la radio a été ajouté, mais il y avait un fil blanc très fin qui trainait et qui était sectionné derrière le câblage autoradio... Serait-il l'alimentation de l'Ampli antenne ? Ou celle-ci est relié en parallèle avec le dégivrage. Pour info le dégivrage marche bien.

Merci, ça a l'air ingénieux comme système.

Bonjour, voilà je trouve que ma réception audio n'est pas terrible....Vous savez où se trouve l'antenne, elle n'est pas visible à l'extérieur ??? Merci

Merci, j'ai toujours le même problème. A chaud ça démarre au quart de tour. A froid c'est horrible même quand il fait beau 20° dehors. J'ai essayé entre borne + et la tête de bougie avec un voltmetre, mais il n'y a aucun courent qui passe <_< Le préchauffage marche bien puisque j'ai le voyant et on entend le "clac" du Relais de préchauffage. Mon erreur c'est peut être que je n'ai pas débranché toutes les bougies, j'ai débranché et essayé une-par-une sans débrancher les autres mais j'ai aucune cournet qui passe. Sinon comment tester le cable, juste le cable ? Il envoi du 12 Volt au préchauffage en + ou en (-) ??? J'espère que c'est pas le cable de préchauffage car celui-ci il est introuvable sauf chez Audi et encore je doute...Et il doit être hors de prix. Sinon, je n'arrive pas à trouver une clé spéciale bougie 8mm, que me conseillez vous.

Merci mon ami :)

Fernscheinwerfer rechts - FEU DROITE FErlichkontrolle Fernscheinwerfer links - FEU GAUCHE Abblendscheinwerfer rechts - FEU DE CROISEMENT DROIT Leuchtweitenregulierung rechts - FEU DE ROUTE DROIT Gasentladungslampe mit Leuchtweitenregulierung rechts - lAMPES (CLOGNOTANT??) Begrenzungleuchten rechts - CLIGNOTANT ?? Kennzeichenleuchte (nur bei Tagesfahrlicht)- LAMPE DE PLAQUE IMMAT A4-Sportschalterrelais Beleuhtung von Heizungbetätigung - Chauffage Kennzeichen Handschukasten - Indicateur ? Motorraum - Moteur

Pour la traduction, je me porte volontaire. Postes -ici ce que tu lis en allemand et je vais te le traduire. J'ai posté une question à propos du ralenti, personne veut me repondre ? :exclamation: Burny t'a le même A6 que moi je crois, le 115 CV..

Bonjour, depuis que je l'ai acheté l'A6 115CV , le régime de ralenti (moteur chaud) se stabilise à 730-750 tours/min (cadran analogique ça correspond à 3/4 du 0-1000 tours). Je trouve que c'est un peu élévé. Sur un diesel on devrait être plutôt dans les 600 tours.... Quel régime avez vous au ralenti ??? (je parle du moteur 115CV ça peut être diffèrent sur les autres) Merci