gregkiwi

bonsoir, je viens vous donner un peu de nouvelles. j'ai envoyé le recommandé la semaine derniere à l'ancien proprio et j'attend.... j'ai trouvé une boite en allemagne mais c'est une FXL et moi une FBD (ref audi ) je ne sais donc pas si c'est compatible. j'ai donc commandé les éléctrovannes et les joints pour le bloc hydraulique, je vais voir si cela suffira et vous tiendrais au courant pour permettre aux autres, dans le même cas, de repondre à leurs questions. total de la commande pour : kit éléctrovannes, joint de carter, vis de carter (vendu par 30), joints de bouchon 388 € ttc.

bonjour, j'ai trouvé une boite tiptro type FXL. pensez vous que je peux la mettre à la place d'une FBD ? merci

yes :eldiablo:

alors, j'ai été récuperer la voiture chez audi. devis 7200 € :lool: en rentrant j'ai joué un peu avec et.....je ne crois pas que ce soit "la boite" en tout cas pas si grave car : 1) une fois en mode dégradé on sens qu'il y a un rapport ( le 5 je pense) engagé car une fois lancé elle manque de pêche mais elle roule super bien sans décrochage. 2) j'ai coupé le contact et rallumé en roulant, le mode dégradé c'est enlevé et si je reste en D elle décroche à l'accel, mais si je passe en manuelle sur les rapports 1 2 3 4 elle décroche mais sur le 5 pas de soucis et elle ne ce met pas en sécurité. je pense que donc que le problème ne vient pas des frictions ou du convertisseur, mais bien d'une crasse ou d'une EV sur le bloc hydro. qu'en pensez vous ? merci

pour ce qui est de mettre une manuelle à la place d'une tiptro, je pense que c'est possible. cela comporte quand même beaucoup de modifs périphériques sans parler de l'éléctronique. pour ce qui est du modéle je pense qu'une boite de S8 irait. merci pour tes encouragements.

bon !! donc vidange de boite et crépine neuve, pas de changements. un ami qui à une valise de diag me la laissé pour la vidange et avec j'ai pu activer les actuateurs qu'il y a dans la boite. verdict : deux d'entres eux ne claques pas. je viens de demander à audi le prix de la boite et du bloc tiroir soit : 4467 ht et 1100 ht j'attend le catalogue ZF afin de voir si je peux avoir les piéces au détailles. je vais appeler l'ancien proprio.....

je me disais la même chose. HS on je me sens moins seul pour ce qui est d'avoir acheté une voiture peut de temps avant les soucis. :coucou: HS off dans ton cas ça devrais rapidement s'arranger. bonne chasse ;)

d'accord avec vous. maintenant plusieurs points entre en lignes de compte pour faire ce choix : 1) je ne l'ai pas payé cher 2) elle est equipé au GPL 3) le carnet est à jours et rien (sauf la boite maintenant :bigsmile: ) n'est à prévoir 4) elle est comme je la voulais 5) je l'ai pas payé cher ( je sais ça fait deux fois) de plus pour prouver le vice caché c'est délicat dans le cas présent, audi ne préconise pas de vidange. la voiture à été suivie dans le réseau, facture et carnet comme il faut. j'ai fait 400 bornes avec la voiture sans le moindre signes de problémes et le proprio semblait vraiment attaché à ça voiture d'où les factures et le carnet (il avait 40 ans).

j'ai levé la voiture au 4 coins pour la maintenir droite, j'ai attendu quel soit froide, j'ai mis le moteur en route et j'ai attendu que le carter soit suffisament chaud pour que je puisse toujours y mettre la main. je l'ai fait un peu à l'arrache en me referent à la temperature d'un bain bien chaud. j'ai remis 200 ml donc elle devais être pas mal, par contre j'ai desseré le bouchon de vidange un peu et l'huile qui à coulé est trés foncée.....

je viens de tomber sur les sujets de A8 4.2, j'ai éssayé de lui envoyer un mp mais ça boite est pleine. quelqu'un sait où le contacter ? :) j'aimerais bien qu'il me dise ce qu'il en pense et l'endroit où il c'est fournit pour les piéces interne de ça boite, vu qu'il ce trouve aussi dans le 59.

je ne sais pas si je peux prétendre un vice caché, vu que audi ne préconise pas de vidange, je ne peux pas prouver qu'il y a négligence. j'ai repris les défaux avec cette fois une traduction : boite : 17114 - P0730 rapport de demultiplication incorrect cause probable : cablage, contacteur/capteur position du levier de vitesse, electrovannes de changement de vitesse, panne mécanique de la transmission 17118 - P0734 vitesse 4 rapport incorrect cause probable : cablage, contacteur/capteur position du levier de vitesse, electrovannes de changement de vitesse, panne mécanique de la transmission moteur : 17972 - P0103 unité de commande soupape papillon J338 valeur basse à la base cause probable : cablage, batterie 17549 - P1141 determination de charge cause probable : cablage, capteur de pression absolue du collecteur d'admission, débimétre 16487 - P0103 capteur débimetre d'air G70 cause probable : cablage en court circuit sur le plus, cable de masse défécteux, débimettre 17536 - P1128 ligne 1 air adaptation de mélange trop maigre cause probable : pompe à carburant, pression de carburant, fuite à l'admission/à l'échappement, systéme d'injection d'air secondaire, fuite du fléxible. 17538 - P1130 ligne 2 air adaptation de mélange trop maigre cause probable : pompe à carburant, pression de carburant, fuite à l'admission/à l'échappement, systéme d'injection d'air secondaire, fuite du fléxible. des idées ? :bigsmile:

je l'ai acheté à un particulier sur paris. j'ai fais le niveau de boite tout à l'heure et pareil, rien de différent le défaut que j'ai cité tout à l'heure revient. vous avez une adresse pour une boite ? je vais l'emmener lundi chez audi, mais je sais déjâ qu'ils vont me dire boite hs pour ne pas ce faire ch..r.... est ce qu'une boite de rs6 de 2001 2002 est la même ?

ça me fera d'autres trucs à controler ;) est ce que le vag com peut isoler une bobine déféctueuse ? elle ma fait un truc bizarre derniérement, voyant abs et esp allumée et elle tournait super mal. aprés arret et repos elle retournait normalement. elle me la fait deux fois (en 400 kms :eldiablo: ) je pense que j'ai du boulot, décidément je crois que je n'ai pas fait une bonne affaire...

je l'ai passé sur mon diag spécial VAG ( pas VAG com) il me donne : 17114 - P0730 qui peux interpreter ? merci. fondeur je vais de ce pas lire ton sujet.

j'ai été en chercher ce matin voici la ref : G052 162A2 environ 15 € le litre

achat à un particulier donc grosse galére, paiement en liquide qui plus est.... ceci dit j'ai fait 400 kilométres depuis l'achat. je vais tenter un niveau de boite pour commencer et la semaine prochaine vidange et crépine aprés je verrais. combien de litres contient la boite ? merci pour cette premiere reponse. qu'à tu fais ou compte tu faire ?

une chose aussi, qui n'a surement rien à voir mais j'ai en conso de 19 L/100 ce que je trouve important face à l'A8 qui elle ce contente de 12 L/100 pour les mêmes trajets. j'ai entendu parler de sonde de temps qui pouvaient lacher ou peut être débimétre.... quelqu'un a un plan pour un VAG com ?

Bonjour a tous, Je me nomme Greg, je suis du côté de Valenciennes et est l'heureux propriétaire d'une A8 D2 4.2l tiptro et depuis 3 jours d'une S6 c5 tiptro. c'est pour cette derniére que j'ai besoin d'aide, voici les symptomes : 1) la boite ce met en sécuritée 2) plus à chaud qu'à froid 3) quand elle ce met à ne plus fonctionner elle patine puis donne un gros accoup puis passe en sécurité 4) ne le fait pas si je tiens le levier un peu en arriére sur D (à premiére vu) 5) en manuel et pas en sécurité, elle a tendance à décrocher pendant une acceleration la S6 totalise 196000 kms et à toujours été dans le réseaux, donc pas de trace de vidange de boite. je ne l'ai que depuis peu et je suis donc un peu dégouté, d'autant que mon A8 ne ma jamais ennuyé malgré ces 471000 kms. si vous avez des idées ......

salut, donc si j'ai bien suivi je detiens le record pour le moment avec 465000kms ...... 4.2l tiptro.