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fredflip

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Tout ce qui a été posté par fredflip

  1. fredflip

    problème de son

    si ça coupe pendant que tu roules, tu n'as plus qu'à t'armer de patience, supprimer tous les contacts tenus par du stotch et refaire un cablage propre bon courage ps : c'est ce que j'avais du faire sur la mienne
  2. fredflip

    problème de son

    salut attention, les audi n'ont pas un câblage normalisé, il faut inverser le 12 permanent et le 12 après contact quand on n'a pas un poste d'origine, enfin, il me semble, ça fait un petit moment que j'ai fait la modif et je ne suis plus très sur de mon coup autrement, ton autoradio fonctionnera correctement, mais quand tu couperas le contact ça ira encore, mais dès que tu enlèveras la clef de contact tu perdras tous tes réglages
  3. salut ce genre d'appareil ne fait pas tout, il faut quand même bricoler un peu de temps en temps, ce n'est bon que pour des petits défauts électroniques ou la remise à zéro des indicateurs d'intervalles ... celui que tu as vu ne permet pas d'effacer les défaut de l'airbag, tu peux le voir sur le lien suivant : http://www.invention-business.com/4-systeme-auto-diagnostique-obd-ii-u480-avec-can-bus-system.html dans ton cas, tu as du faire une erreur au remontage du volant pour avoir ce type de panne ++ fred
  4. fredflip

    feu arrière

    thanks for your answer, i'll get a look :bigthumbup: j'avais fait dans le facile, j'avais limité ma recherche sur leboncoin
  5. fredflip

    feu arrière

    je continue à me répondre : c'est possible en agrandissant légérement les trous de fixation, on n'y fait attention que si on regarde vraiment de près que les 2 feux sont différents enfin, en attendant que je trouve le bon feu de remplacement, ça sera mieux que mon feu d'origine à moitié cassé
  6. fredflip

    feu arrière

    je me réponds ils sont quasiment identiques, mais le galbe est légérement différent, et les entraxes n'ont que quelques millimètres d'écart tellement peu que l'on va regarder pour essayer de le monter quand même
  7. bonsoir j'ai retrouvé mon feu arrière droit cassé sur un parking (bravo à tous ceux qui manoeuvrent leurs caddies comme des abrutis) et aujourd'hui en allant chercher des pièces d'occase à la casse du coin pour mon vieux fourgon, j'ai vu une audi 80 dont les feux arrières ressemblent bien à mon modèle pensez vous que c'est les mêmes ? je vais quand même essayer d'y retourner demain après midi avec le modèle pour comparer merci
  8. on s'était servi d'un truc dans le genre pour purger mais un peu plus industriel avec réserve d'air intégrée, c'est vraiment pratique, on peut purger le circuit tout seul :bigthumbup: alors c'est pour repousser les pistons de freins dans les étriers sans effort qu'on avait laissé le contact ??
  9. pour les flexibles ce n'est pas bien dur, je l'ai fait avec un pote il me semble qu'il faut laisser le contact, pour faire je ne sais quoi :( ou alors c'est pour changer les plaquettes qu'on avait laissé le contact ...... je ne me rappelle plus :exclamation:
  10. pour voir la mienne et celle d'un pote, ben les 2 fument un peu, mais vraiment léger quand la mienne s'est mise à vraiment fumer, c'était la durite de turbo qui était fendue, elle se situe à l'avant gauche du moteur il faut désenboiter la pièce plastique pour y accéder
  11. alors j'ai fini par aller à la concession audi près de chez moi, j'ai commandé la durite et .... je n'ai pas reçu la bonne :furious: celle que je voudrais remplacer est souple, et celle que j'ai receptionnée est en plastique dur :blink: et pourtant on a bien regardé avec le vendeur sur la vue éclatée, je dois donc démonter ma durite et regarder la référence écrite dessus (ou bien faire une photo) pour espèrer avoir la bonne
  12. salut tout le monde il faudrait que je change la durite de l'intercooler, mais je ne sais pas trop si on peut en trouver en dehors des concessionnaires Audi merci pour vos pistes :bigthumbup: ++ fred
  13. je veux bien te croire, bien que je n'ai pas trouvé une différence flagrante entre sa A6C4 140cv boite 6 et la mienne qui est en boite 5 et 140 cv aussi mais il faut dire que sur route, on ne conduit pas comme on veut :rolleyes:
  14. j'ai un pote qui l'a fait sur le modèle 2.5 tdi c'est pas super concluant, pour consommer moins, il faut qu'il roule minimum à 140 pour passer la 6ème :rolleyes: ça ne sert qu'à ça, les 5 autres vitesses se passent au même moment que sur une boite normale, y'a pas de rapport plus court ou plus long
  15. pour le réglage horloge, je galère à chaque fois avec la mienne, et il me semble que je le fais moteur tournant autrement ça ne fonctionne pas et il faut que je tire le bitonio, et que je le tourne vers la droite il me semble, mais y'a qu'un sens ou il fonctionne :bleble:
  16. salut après avoir passé la voiture à la valise ce matin, un autre soft que celui testé précédemment, mon défaut (permanent) est le servo-moteur v70 seulement, j'aimerais être sur de son emplacement avant d'aller démonter, derrière le bac à eau, ou derrière la console ? en début de post, on parle d'un emplacement, et sur la fin d'un autre ??? merci de m'éclairer de vos retours d'expérience :bigthumbup:
  17. salut, à mon avis, une purge du circuit de freinage et un passage à la valise devraient régler tes problèmes
  18. aucune idée il faudrait peut etre que tu passes ta voiture à la valise pour voir de quoi ça peut venir, et effacer le défaut
  19. c'est bien ce qu'à dit indien, sous le capot coté gauche, il y a une autre boite à fusible :bien:
  20. oui j'ai un pote qui a fait la même chose, mais dans l'autre sens, il est passé d'une boite 5 à une boite 6
  21. salut pour ma part, c'est bien un modèle clim auto, je vais suivre ton conseil et trainer dans le forum audi 100 merci ++
  22. salut je ne vais pas faire avancer les choses, mais je vais suivre ton topic avec attention car j'ai le même souci ++
  23. et bien, ça n'a pas l'air super simple au 1er abord :unsure:
  24. pareil pour moi, il faut passer les 2200 trs/min avant de bien sentir la poussée, mais je n'ai jamais été au rupteur, je m'arrête vers 3500 env et j'attends surtout que la voiture soit montée correctement en température avant d'appuyer un peu plus pour le catalyseur, l'ancien proprio avait viré la céramique mais je ne sais pas trop de quelle manière ....
  25. je tripote pas mal aussi, j'avais déjà trouvé sur ebay l'adaptateur du vagcom pour aller sur nos A6 C4 avec 4 broches, je voulais l'acheter avec le pote qui a la même en pack + mais l'année prochaine au boulot, on devrait acheter de quoi passer toutes les voitures à la valise, donc wait & see je suis aussi dispo si jamais tu as besoin je l'ai trouvé ;) , j'en ai même un d'avance depuis ce moment merci, pour l'instant il n'a pas l'air trop chaud pour démonter, et pourtant c'est lui la référence des mécanos parmi toutes mes relations 50 € en espèces, mais pas de compte rendu, malgré tout, j'ai passé mon temps à côté de l'ordi pendant la manip et à part les erreurs d'intervalles d'entretien, je n'en ai pas vu d'autres merci à tous pour votre aide et vos réponses
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