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spitfire68

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Tout ce qui a été posté par spitfire68

  1. spitfire68
    Essaye de le bidouiller, histoire d'être sur que ton problème vienne de là
  2. spitfire68
    Salut, il y a un régulateur de ralenti a vendre sur le bon coin (audi coupe, accessoire auto)
  3. spitfire68
    Bonjour et bienvenu, J'ai un coupé 2.8l si je peux t'aider... Pour les tremblements je confirme, ce sont les disques (ventilés), il serait judicieux de contrôler les moyeux à l'occasion. Pour la doc technique j'ai quelque chose pour toi, par MP
  4. spitfire68
    Concernant le stabilisateur de ralenti, ça serait bien d'en emprunter un (si tu connais quelqu'un) avant de l'acheter...la pièce coute assez, encore 170 roros c'est loin du prix rédhibitoire de chez VAG
  5. spitfire68
    Salut, Désolé j'avais pas vu que ta 90 est une 2.3l. Elle est donc catalysée. Tu as donc une sonde lambda.....du moins logiquement. A priori tu devrais la trouver entre le moteur et le catalyseur. Je tiens à préciser que je n'ai jamais vu un 2.3L si il y a des spécialistes...ça serai bien de confirmer
  6. spitfire68
    A la vue de ta photo je ne pense pas qu'il y ait une sonde lambda. si ta 90 est antérieure à 92, pas de sonde.
  7. spitfire68
    J'ai eu problème de ralenti similaire sur une 90 2.2l. La cause : le stabilisateur de ralenti (je crois que l'on appelle ceci comme ça) C'est une espèce d'electrovanne. Pour des raisons inconnues, du jour au lendemain elle s'est mis à déconner. Même en la nettoyant rien à faire La seule solution pour moi à l'époque, en subtiliser une à la casse, pour m'assurer du diagnostic. Pour les bougies, l'indice 6 me parait bizarre, mais bon. sur la 90 c'était des bosch w7dtc. Bon courrage !
  8. spitfire68
    Je connais bien la route !! Bugs est mon point d'approvisionnement pour ma cox qui en resto
  9. spitfire68
    Ce serait pas chez Bugs are us par hasard ?
  10. spitfire68
    Bon ben je vais vider ! Je pense démonter la ligne intégralement, vérifier si des morceaux de céramique ne se baladent pas plus loin dans la ligne. Je jugerai de l'ampleur des dégâts à ce moment là, et prendrais la décision de vider ou pas Je suis comme toi, ma V6 n'est pas quattro, elle n'a que 130000 km, Logiquement les catalyseurs doivent être en état, sauf qu'il y a des traces d'impact (dos d'âne, ou autre connerieS du genre) Merci pour ta proposition Buggy, je te tiens au courant : Je sens que je vais me balader du cote de PAUILLAC :bien:
  11. spitfire68
    Tu crois que je peux trouver ceci tout fait ? Sinon il va falloir que je me la coltine, à première vu cette pièce est quelque peu "tourmentée"
  12. spitfire68
    Bonjour, C'est quoi un tube 'afrique' ?
  13. spitfire68
    Bonsoir, merci pour votre réponse Pourquoi avez vous remis des catalyseurs ? (pour le CT ?)
  14. spitfire68
    Bonsoir question con C'est quoi les bougies ? En effet une bougie respectant les valeurs constructeur peuvent déconner à chaud. C 'est peut être bête comme piste, mais ça arrive,
  15. spitfire68
    Essaye ça, tes injecteurs iront mieux ! http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/CatalogSearchFASResultView?storeId=10001&catalogId=10001&langId=-2&searchSKU=&fh_search=nettoyeur+ultra+son Je l'ai pas encore acheté, car à l'époque ou j'avais ma 90, je l'avais fait faire à la Sogerma ou travaillait mon père...Bref les ultras son, il y a rien de mieux. Ce genre d'appareil servira pour madame aussi !!!
  16. spitfire68
    Déja que 5 cylindres chante bien, là ça doit être un festival !! et niveau couple je suppose que t'y gagne ?
  17. spitfire68
    Super !! Bon ben, je vais les vider ! en espérant que cela ne fera pas trop de bruit.... Merci :hot: :hot:
  18. spitfire68
    Bonjour à tous, Je possède une coupé V6 2.8l de 92. Elle est dotée de deux catalyseurs. A priori la (ou les) sonde lambda sont positionnée avant... J'ai une chicane qui se balade depuis un moment, et parfois j'ai l'impression d'avoir une casserole sous la voiture. (je soupçonne même une obstruction) Ma question arrive : Quel est l'intérêt de les vider ? vais je obtenir un gain de puissance notable Le fait qu'elle est de 92 (il me semble que les véhicules de cette date ne sont pas encore catalysés en France) va t'elle passer le CT sans problème Quand sera t il de la programmation ? le moteur va t il fonctionner normalement, ou dois je changer quelque chose ? Merci à tous
  19. spitfire68
    Bonjour, Je vous présente ma première audi. J'ai eu l'honneur de la posséder de 1998 à 2007. Je l'ai vendu (encore à regret), à cause d'un manque de place C'est encore aujourd'hui la meilleurs auto que j'ai eu Je partage l'avis de tout les forumiste, le 5 cylindres est un moteur d'excellence Elle est de 1987 (juillet) c'est donc un 2.2 Mon père était le précèdent propriétaire, et maintenant elle est à mon beau père !!! J'ai n'ai eu aucun problème avec, si ce n'est une pompe à essence...un calorstat, est les poussoirs Elle a aujourd'hui 220000 km et tourne à merveille
  20. spitfire68
    Nous sommes en effet dans le même département. Sauf que je suis à l'autre bout, à Ste Foy La Grande ! Merci pour votre aide, concernant la distri
  21. spitfire68
    Eh oui de la vrai et bonne mécanique, comme je l'aime. j'en dirai pas autant de mes anglaises...
  22. spitfire68
    Avant la resto... Moi je veux bien voir la 100 GL !
  23. spitfire68
    Voila, elle pas tout à fait prêtre pour la route.... Depuis le moteur a retrouvé sa place. il s'agit d'un 6 cylindres 4.2. Il est légèrement modifié...j'ai souhaiter obtenir la configuration optimale de ce moteur en version "client". il est censé donner 265 CV SAE
  24. spitfire68
    Bonjour, Je cherche comment faire passer une photo de moins de 250 ko....
  25. spitfire68
    Bonjour, Ok je reste sur la monte d'origine...NGK J'ai bien pris note de l'importance de la codification Merci de vos réponses
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