yannosaeba

je te souhaite bonne recherche !

nan pas le budget pour une 997 turbo lol puis je voulai faire un retour en ancienne en fait :roi: ben le V10 de 8L c'est 13-15L au 100kms en balade et tu peux faire le double en mode poutrage :race: donc comme un RS4 quoi...

Viper GTS :malelovies:

merci, 2 personnes dessus deja, le monsieur qui avait racheté mon S rouge et un amis qui a encore son S et qui veut passer au RS...

http://www.leboncoin.fr/voitures/359953760.htm

coucou ! je tente de me séparer de mon bolide Bibis pour réaliser un rêve de gosse... étant donné que je ne l'ai que depuis avril je vais voir si je peu la faire partir sans trop perdre de soulte... si non, je pense que je la garderai une tite année histoire d'avoir moins mal au fion fion et d'en profiter encore hein ! (l'annonce bon groin va arriver)

oui sa refroidi bien mieux, mais bon sa chauffe fort quand même hein, alors il faut bien nettoyer les disques et vider les trous après les sessions poutrages ultimes , les anciennes ref de plaquettes tAudi font fort chauffer aussi (les miennes sont presque fini ouf) , je vais passer en Brembo HP2000( homologués et 2x moins cher que les oem) plus d'attaque et moins de chauffe avec normalement !

je confirme pour l'embrayage, il doit etre maousse costaud ... ben cherche un peu sur le fofo pour les deflecteurs, c'est pas cher et pas besoin de pont ou matos specifique pour les monter... rappel en allemagne et autre mais quedal en france et belgique,c'est des dindes...

oui decidement comme quoi... pas evident tout sa ! bon je pense avoir trouver la prochaine, j'ai été balader en Viper GTS dimanche aprem, ben :malelovies:

l'embrayage aussi est très audible a basse vitesse quand tu embraye-débraye fenêtre ouverte surtout pour chez grAUDI faut pas te prendre la tète, il ne savent pas souvent de quoi ils parlent, et de plus : les meilleurs vendeurs sont les meilleurs menteurs hein ! :secret:

salut ! :welco: alors pour les deflecteurs c'est dans les 50balles de memoire, donc achat indispensable, de toute façon c'est pas la peine de demander quelque chose chez tAudi france hein !des burnes... le 2.5TFSI est en temperature a 103-105° le claquement c'est sans doute le clapet d'échappement qui se ferme en 1,2,3, mais s'ouvre en 4 5 6 et au point mort d'origine si tu appuis sur le mode S

c'est pour cela que je vais attendre une paires d'années avant de passer a la Viper... :ripeer: histoire d'etre raisonable hein :jap:

idem, a moins d'un heritage caché... lol

tres bonne questions qui merite d'autres retour sur la durée de vie des MR...

oui il me reprend mon RS ^^

:petard:

nan nan on dit juste que pour rendre l'arriere plus mobile facilement il faut jouer avec la pressions des gommes! effectivement elle est bien rivé hein :roi:

:jap: :bien:

quand la route est bonne c'est un régal le MR mais quand c'est défoncé, sa secoue fort et l'auto sautille beaucoup ... effectivement jouer sur la pression arrière des gommes permet d'avoir le cul plus ou moins mobile, après c'est une habitude a avoir hein ! au début sa surprend que l’arrière parte en dérive gentillement et que l'avant reste rivé , mais la sensation est bonne !

par contre je ne m'amuserai jamais a faire un frein a main sur un Torsen débrayé ou non hein ... :ripeer:

oui je confirme que si il y a sur-gonflage a l’arrière, le cul est fort joueur! :icon6: pour ce qui est du frein a main : aucun problème, il y a un capteur dessus connecté au Haldex qui désactive l’accouplement des roues arrière instantanément :marcelpoire:

tu es pardonné alors :marcelpoire:

en même temps j'ai jamais compris pourquoi aller monter des gommes chez tAUDI a 30% plus cher que chez les mec qui font "que" sa...

ah encore un bon retour de chez grAUDI, sa fait plez... :ripeer: ils ont laissé la pression de montage/mise en place sur la jante...

Question de païlotage donc... A force de connaitre l'auto , on force le rythme, on repousse nos propres limites pour trouver celle de l'auto... qui sont bien loin sur routes ouvertes il faut dire ! avant toute choses : ce topic n'a pas pour but de tourner en leçon de moral ni de concours kekette, mais c'est juste histoire d'avoir des retours d’expérience pour que tous le monde en profite j'ai constaté qu'a faible vitesse (30 - 50km/h) en virage très serré la voiture sous vire fort quand on veut passer trop vite, et remette les gaz accentue le phénomène, la solution est je pense : freinage et coup de frein a main (pas toujours nécessaire) permet de remettre le cul de l'auto et le délestant dans la bonne trajectoire. quels sont vos avis à ce propos? autres techniques ? j'me plante complet ? A haute vitesse dans de plus grandes courbes, lorsque l'on arrive un peu fort; il n'y a pas trop ce phénomène de sous virage prononcé mais c'est plutôt l'auto complète qui glisse gentillement des 4 roues, j'ai réussi a contrôler l'engin ( j'ai n'ai eu que 3 fois ce cas de figure:euh: ) mais de façon naturel, je ne pourrait donc pas donner de méthode, mais je pense avoir accentué l'angle au volant et en soudant les gaz, puis contrebraqué très lège à la fin des virages pour ne pas repartir dans la courbe ... je ne sais pas si c'est la bonne technique, j'aimerai bien avoir vos expériences avec le TéTéye en 4x4 sur ce cas de figure merci