albundy 1974

Plutot 120 000km pour une 110 TDI ou tout les 5 ans au premier atteint :bigsmile:

A4 B5 TDI 110pack clim de 96 325 000km : rodage enfin terminé ;) . Un seul constat: increvable embrayage, pot d'origine, etc..quelques réparations maisdu menu frotin comparé aux services rendus......Bientôt à vendre sur ce site...... Pour la remplacer une V6 TDI mod 99 150 ch 157 000 km (acheté la semaine dernière 4700€!!!) donc encore en rodage.....

Normalement c'est le contacteur derrière, mais le neiman en lui même peut prendre du jeu surtout si comme moi tu as un trousseau de clés style gardien de prison qui pèse sur le barillet.... résultat=84,25€ HT de neiman refait sur mesure pour la clé et une heure de main d'oeuvre chez Audi Auxerre. Ca reste correct d'autant plus qu'hormis l'entretien normal (vidange, courroies distri etc...) jamais rien n'a laché sur ma TDI 110(hormis un moteur de vitre electrique par le seul jour où il faisait -20° :furious: ) de 96 qui affiche 325 000km et tourne comme une horloge :bigthumbup: Donc ça valait bien un petit investissement pour repartir pour 300 000 supplémentaires.... @+

Salut à tous je veux faire ma vidange de boite ce WE. Quelqu'un pourrait il m'indiquer la contenance sur une boite manuelle 6 vitesses d'A4 V6 TDI de 99 et quel type d'huile utiliser? Saint cloud d'avance

batterie débranchée une semaine=>rien Je vais chez audi lundi pour un coup de vag com, je vous tiendrez au courant @+

C'est la reprise du boulot!!!!! Y'a pas foule...... :coucou: J'ai prévu d'aller dans le mois chez Audi Auxerre (forfait changement courroie distribution V6 tdi 684€ de mémoire pièces et MO) pour un petit diagnostique.... Enfin si quelqu'un peut m'éclairer d'ici là, ça pourrait éviter que je me fasse enfumer ( du style changement compteur ou je ne sais quoi d'autre) Et bon courage à ceux qui ont repris le labeur!!!! :furious:

effectivement c'est bien du 195/65/15 désolé pour l'erreur

Non, ni la boite ni le compteur. J'avais lu sur le net, que le fait de débrancher la batterie assez longtemps pouvait avoir ce genre de conséquence......

Désolé, j'y ai pensé mais le diametre des 225/45/17 est le même que le 195/60/15 monté d'origine (62,5cm de diametre environ) Merci pour l'hypothese.....

Bonjour, comme je le dis dans le post, je sais que les compteurs vitesses sont toujours optimistes par rapport à la réalité (GPS très fiable). Sur mon A4 110 TDI lorsque je suis à 130 le GPS indique 120: NORMAL et c'est exponentiel plus on va vite plus c'est faux.... Par contre sur la 2.5 TDI c'est l'inverse le compteur affiche 30et dans la réalité je suis à 50 : et la ce n'est PAS NORMAL. Don merci de lire le post avant de répondre. ;)

Surtout profite en pour changer le calorstat!!! La mienne les courroies ont été changées il ya 30 000km et le calorstat lache :colere: !!!!!!!!!!!!! Bon courage

Voici le post que je viens de mettre sur le forum méca. Etant nouveau je ne sais pas si c'est le bon endroit et dans le doute je le mets aussi ici.... Excuses si pas bon endroit.... Bonjour à tous, Je suis l'heureux propriétaire d'une A4 2.5L V6 TDI mod 99 (150 000 km). Après avoir passé 7 ans au volant d'une A4 TDI 110 (325000km aujourd'hui et tourne comme une horloge suisse) qui sera bientôt en vente sur ce site, je me suis lancé. Je l'ai depuis une semaine et j'ai déjà changé tout les filtres, nettoyé toute l'admission, débranché l'EGR, vidange et la crépine du reniflard d'huile +débitmétre. Elle marche du feu de dieu!!!! Quel coup de pied quand on accélère franco!! Seul hic et but de ce post: le compteur vitesse affiche 20 km/h de moins que la vitesse indiquée sur mon GPS(EX je suis réellement 50km/h et l'aiguille affiche 30 k/h)...D'habitude c'est l'inverse, tout les compteur vitesse sont optimisés, là c'est l'inverse!!! La batterie a été débranchée une semaine, je le dit pour info si ça peut vous aider..... Si quelqu'un peut m'aider, je lui serai trés reconnaissant car actuellemnt c'est le seul défaut restant!!! ( hormis un soufflet de cardan qui sera changé prochainement) J'essaie de vous mettre des photos de la bête. Elle a un peu la Jacky'touch pour l'instant (film teinté sur les vitres+ calandre et grilles peinte argent) mais bon chaque chose en son temps, déjà la méca l'esthétique ensuite. Merci par avance

Eh oui désolé pour toi mais quand l'huile rencontre le LDR (et vice versa, dans 95% des cas c'est le joint de culasse......) Bon courage si tu le fais toi même et condoléances au portefeuille si tu le fais faire....

Bonjour, Normalement tu as juste a débrancher le tuyau qi arrive sur la capsule de dépression. C'est le cas sur mon A4 TDI 110 depuis 30 000km et surtout depuisquej'ai vu dans quel etat ça met le collecteur d'admission.....(mine de charbon mélangé a du goudron....)