trayx

Non directionnel n existe pas sauf Matrix. Je suis satisfait du led standard, vraiment le Matrix led n était pas une réussite sur la RS6, alors peut être à t il été perfectionné. Mais je n aimais pas quand meme ce faisceau segmenté, on le voit bien. Bon si tu roule la nuit en majorité je comprend. Pour ma femme ca reste en hivrer et quand meme, il perd les pédale lorsque les routes sont sales ce qui est quasiment tout le temps le cas. Donc à mon avis pas indispensable. Je voulais pas dire que c étais de la m sur autoroute, mais là il ne sert à rien. Sur les routes secondaire oui, mais pas sur des cols en forêt et sinueux où il est dépassé Car c'est dommage justement qu il n y ai pas d anticipation en fonction de virage alors qu il est bardé de Techno d assistance. Pour comparatif, le PDLS+ de Porsche est bien meilleur, ok c est n est pas une technologie Matrix qui pilote plusieurs led les unes à côté des autres, mais c est un principe identique avec deux faisceau Et puis ces Matrix j ai meme pas vu que c était dépendant du clignotant dynamic. C est bien une chose qui me saoul ces liste d option rallonge avec le petit détail qui change dans l annoncé... Comme le rétro sans éblouissement, marqué tout à la fin du descriptif. A ceux qui vont commander, prenez le temps de revoir plusieurs fois votre config..tout se cache dans le detail

👍🏻😋

Bleu nogaro fait tres plastic playmobile

Désolé pour l incompréhension possible. J ai été déçu du système Matrix sur RS6 et c est la meme pour le Q5. La puissance du système led standard est identique au système Matrix. Donc pour éviter les bugs de gestion plutot perfectible du Matrix autant se diriger sur le led avec simple détection auto.

Déjà fait la galette des rois, il est en avance 😋

Pour faire un petit retour sur les 2000km que nous venons de réaliser et mon avis concernant les options choisie ou pas : Châssis sline vs pneumatique : le confort en sline est remarquable, rien à voir avec la précédente version qui était vraiment tres inconfortable même avec la suspension pilotée. Il est suffisamment rigoureux en conduite dynamic et reste très confortable. C est claire que la version pneumatique est encore plus confortable, un vrai tapis volant et plus rigoureux en dynamic. Sa hauteur de caisse varie en fonction du mode. Mais est ce que sont utilisation quotidienne toujours en mode auto justifie son coût ? Je reste mitigé sur la question tant l amortissement de base est très bien étudié. Mais au final je pense que c est une option à avoir quand même pour la polyvalence qu il apporte VC vs analogique : le VC apporte une évolution technologique qui le fait rentrer a grand pas dans la nouvelle génération de connectivité débordante. De là à ce que cela soit la révolution par rapport au standard... Mais le fait de pouvoir avoir la carte Google earth sous les yeux en grand écran justifie à lui seul de calquer cette option ! Pas le moindre souci de luminosité, c est de la grande qualité Kit pack black vs sans : il est claire cette option est coûteuse ce qui fait que pour un Q5, elle ne sera pas souvent prise, si ce n est en configuration concession pour faire venir le client car il attire l oeil mais qui au final ne claquera par les 12k de cette option. Passé un certain seuil, le Q5 devient trop cher et en occasion cela ne permettra pas de récupérer la plus value des nombreuses option. Mais au final cela permet d avoir un Q5 exclusif qui ne se verra pas partout. Alors pourquoi avoir pris cette option plutot que d autre plus utile ? L émotion rien de plus et l intérieur est sublime et me fait penser à mon rs6. Ma femme voulait avoir cette couleurs et un beau Q5 plutot qu un Q5 bardé d option qui apres l euphorie sont vite oubliée. Moteur 2.0 TFSI Vs autre : ce moteur est bien plein partout et emmène le Q5 de manière tres sécurisante avec de la réserve de puissance tres bien exploitée par la boîte stronic. La ou je le sentais poussif en diesel il est beaucoup plus disponible et plein partout sans s essouffler. Comparativement au SQ5, je consomme pour le moment quasiment la même chose mais il bois du 95 et et le 2.0 est moins taxé que le 3.0. A voir par la suite venu les 5000km Pack assistance, acc, lane assist, etc : à prendre absolument, c est juste géniale ! La lecture des paneau et adaptation de la régulation de vitesse avec en plus la régulation prédictive c est magique. Mise à part quelque bug toujours en vitesse plus basse et non l inverse c est option permet vraiment une conduite cool, feutrée et sécurisante. Bleufant, tu peux faire complètement confiance à la voiture et rouler cool. Manque juste la détection des dos d âne pour etre parfait. Je recommande. Me manque juste le détecteur d angle mort qui serait quand même pratique bien qu il n y ai pas de problème de visibilité Phare led vs Matrix : pour avoir été déçu sur la RS6 avec ce système qui n a pas vraiment évolué. Il fonctionne très bien dans les petite route mais déclare forfait sur autoroute et route de col sinueuse. Au final je me prenais bien plus les grand phare avec les phare matrix que ceux à led et détection auto. Donc amplement suffisant Sono Audi vs B&O : j ai toujours eu du B&O sur mes Audi et honnêtement compare au haut de gamme Audi, pas grande différence. Autant sur la game A4 b8 la base Audi était de la m... Autant maintenant ca tiens la comparaison. Donc B&O pas indispensable Avec sans affichage tête haute : clairement l option dont on peut se passer tant le VC vous saute à la figure. Donc pour avoir la vitesse et la navigation affichée, pas nécessaire. Caméra 360 vs caméra arriere : le 360 permet certainement de prendre mieux en main le gabarit au départ qui parrait plus grand que ce qu il n est. Au final la caméra arriere fera l affaire. Mais option à prendre à mon avis Toit ouvrant : à mon sens inutile au grand drame de ma femme, mais si ont est pragmatique, sur la RS6 ca profite au passager arrière et comme ce Q5 ce veut à des fin familial, si c est pour le laisser fermer tout le temps pour protéger ma progéniture du soleil, ça ne sert à rien. Voilà pour les options les plus importante de la liste du Q5, j en oublie comme le crochet d attelage que je n'ai pas encore utilisé pour le Van. Les options indispensable comme clés confort, assistant démarrage et autre petit gadget qu il faut cocher. Mis à part ces oubli d option dont mon cc était aussi persuadé que moi que nous les avions pris (détecteur angle mort, rail de coffre), il est au top mis à part peut être l amortissement pneumatique. Au final super voiture qui meme si je suis tres exigent et aimant les sportive, ce Q5 me donne envie de le conduire ! Ce qui n était pas le cas avec l ancien ou autre model A de la gamme.

Ce qui a de bien avec les jantes rotor c est que la partie alu rappel celle du pare choc avant et arriere ! C est le seul petit bémol que je vois, il faudrait avoir des jantes full anthracite dans ta configuration

👍🏻👍🏻 joli

Punaise la chose qui me saoul sur ce Q5 c est de monter à bord... Le bourrelet du siège sport ne va pas durer longtemps, impossible de monter sans l écraser !! A moins peut être de mesurer 2 mètre

Je pense que ça va rester tel quel, c est juste un contacteur qui vient légèrement contraindre les fonction de l abs donc du frein pour le contrôler ! En gros ça fait ca sur toute les caisses mais là on le sent et l entend bien ! De mémoire sur mon RS6 ca le faisait aussi un peut !

👍🏻 en fait c est le Q5 de madame, moi je roule en 911 aussi tous les jours. Du coup ça devient meme l inverse, le week-end ensemble en Q5 😄

Ca monte aux arbres et ca tiens le cap, imperturbable !

ce test va dans le sens de ce que j avais ressenti. L audi paye par sa timidité dans une RS et c est dommage. Caractère moteur banal et illusoire qui ne laisse pas un souvenir impérissable, sans trop d évolution par rapport à la S5... Comportement rigourex, trop rigoureux dont le DRC et diff sport ne parviennent pas à rendre l'auto joueuse. Mais où compte aller Audi sport avec ses RS quand AMG en donne carrément plus (émotion) pour son argent !! Les RS seraient elles ciblée papy ?

Idem Je pensais calibration de l abs

Oui c est certain 😄 6s de 0-100kmh, et j ai vite l impression de me traîner. Mais comme c est pas la philosophie, ça suffit pour dépasser, ce 2.0 est bien plein partout et c est optimal en toute circonstance

😉👍🏻 Exacte je te suis complètement. J ai la voiture énervée où je peux m amuser tout seul et la voiture familiale pour emmèner mon petit monde en toute sécurité en le faisant d'un manière feutrée et cool ! L idéal Et le SQ5 est typé parreil, rien à voir avec le Macan turbo ou GTS. Mon Père se l est acheté et tu as exactement la même zen attitude. Il faut le mettre sur dynamic pour te rendre compte que tu a un v6 bi turbo. La philosophie Audi du futur est lancée... Oublie la voiture ! J espère quand même que les RS ne vont pas se faire oublier ! Sur une S je peux concevoir d avoir deux visage, pas une RS

Merci En fait pour le régulateur adaptatif et lecture des paneau il faut quand même active l'option dans le menu mmi cars et option du ACC. J ai du l activer dans les deux clés Ça marche du tonnerre, sauf que pour rouler 10 au dessus c est plus compliqué Mais quand tu n est pas stress tu te laisse conduire c est le top. En sortant de la 911 ce Q5 me calme et j me surprend à aimer rouler papy sans trop réfléchir! C en est meme dangereux je trouve toutes ces aides, tu peux conduire sans être concentré sur la route !!

Merci 👍🏻 Elle fait tourner les têtes en effet 😄

Top, tu aura celui qui attendu le moins longtemps en profitant des commandes passée dans le vide par la concession. Le SQ5 n a pas beaucoup de différence esthétique avec le Q5 sline. J'hésitais avec mais étant très pointilleux sur les sportive, le SQ5 ne m a pas emballé, jugeant le 2.0 TFSI bien suffisant pour le gabarit. Et c est surtout pour ma femme. Et comme toi hyper déçu du diesel trop poussif. Mais de mon avis il est déjà beaucoup mieux que la première version tape cul au bruit artificiel provenant d'une hérésie diesel en version S ...

Merci oui en effet c est pas commun et j aime bien l idée Mon épouse vient de me montrer ce soir que ca fonctionne, des qu elle met le régulateur elle s'adapte au paneau de signalisation... Alors comment j ai fait... j'avais l impression d avoir coché une option dans le système mmi régulateur de vitesse..ou alors j ai fait la manip hier sans le savoir, j ai bien activité le limiteur de vitesse et graillé un peu le commodo !

Pour faire un premier retour après 1500 km, c'est vraiment une voiture très agréable à conduire, confortable malgrés le chassis sline sans suspension pneumatique et jante 20''. A des années lumières de la première génération vraiment très inconfortable. Le 2.0TFSI correspond à ce que j'attendais, loin devant le diesel en reprise et accélération. Il avance bien ce petit 252 cv. Bon il boit 10 litres au 100 (que petite route pour le moment)..j'espère qu'il va se calmer. Pour le reste, bardé d'équipement assitance c'est très sécurisant. Tu peux presque t'endormir au volant et être certain d'arriver chez toi. La classe... Reste que je n'ai pas trouvé comment caler le régulateur de vitesse sur les paneaux détectés, si qqun à la manip ! Question connectivité, j'ai connecté l'audi connect mais honnetement je ne vois pas encore l'utilité profonde, si ce n'est de pouvoir localisé et ouvrir/fermer à distance. Même pas possible de faire lancer le dégivrage à distance ! Il faut encore que je commande un abonnement pour avoir le spot wifi inside, et peut être que là, elle pourra me couler le café, qui sait. Petite modif à venir, mettre le rail glissière dans le coffre, mais je vais le faire moi même parce que à 700.- en concession...comment dire !!! De plus je vais mettre les insigne audi en noir pour coller avec le kit black Au final, ce combo couleur est vraiment plaisant et de sûr, ont en croise pas tous les jours et il attire l'oeil.

Voici quelques photos, mais vu le temps en ce moment, pas propre ni de très bonne qualité....

Quand ça gèle, c'est super bon. Au top ! Bon je vois que tu est de Genève, alors pour aller de temps en temps en montage, la neige est aussi une exception pour toi. A chacun son objectif pour les jantes hiver. Pour moi l'hiver ça doit être fonctionnel avant tout, entre le sel et les trotoirs qui peuvent être caché sous la neige, la beauté de la jante c'est secondaire.

Si tu conduit sur la neige tu va t amuser !! Ca va vite faire le kangourou. C est beau des belle jantes hiver, mais pas pratique, la neige va se coincer dans les rayons et la c est galère à enlever. Les rotors sont les meilleur dans la neige, pas d amoncellement et facile à enlever