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gypsie

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Tout ce qui a été posté par gypsie

  1. 780 euros voila le tarif pour la main d oeuvre qui inclut aussi une recharge de clim et huile avec filtres et a moi de lui fournir une culasse avec tous les joints et vis et un kit de distrubution. vous en pensez quoi? merci je ne sais pas comment editer le titre de mon topic?
  2. beh je pense a changer, car j ai peur que la culasse soit fissurée, collecteur et turbo compris.... donc facture salée. si qq1 connait des liens pour une culasse, collecteur et turbo a pas cher a voir, mais elle a 19 ans 234000 km, ma femme veut s en debarasser. mais elle est tellement propre et marche enfin marchait tellement bien avec ses 400 nm....le ct est vierge,beaucoup de pieces neuves... je suis dégouté. la passion ou la raison, je ne sais pas
  3. slt joint de culasse HS sur ma s3.... je pense donc a la remplacer par cette petite a1 de 185 cv qui apparamment marche assez fort MAIS j ai lu bcp de topics sur les probleme d accoup et bruit bizarre de la boite, surconsommation d huile, casse moteur avec peu de km.....bref ca fait peur j en ai trouvé une s line avec 100000 km pour 11000 euros mais tous ces problemes me freinent un peu.... la voiture est en vente dans un garage avec garantie de 3 mois. que faut il verifier et renseigner pour ce moteur?? merci
  4. slt mauvaise nouvelle, j ai mon joint de culasse HS... je pense la vendre, le CT est vierge! , jai toute l historique de la voiture depuis sa mise en circulation.beaucoup de pieces neuves esthetiquement tres bon etat, pas de coup, ni rayure, les jantes ont ete repeintes il y a 6 mois. elle a 234000km, stage 1, 254 cv et 392 nm . si ca peut interesser qq1 , a venir la recuperer sur un plateau, j habite dans le 13.
  5. je le paye 60 euros a la casse
  6. on m a dit que mettre un compresseur d occasion, c est pas tres bon car il peut avoir pris l humidité, vrai/faux ou il faut un neuf? et changer aussi le filtre deshydrateur?
  7. ok merci si je recupere un compresseur sur un tdi ca sera bon? car les 1.8t sont rares ou une essence toute simple c est bon?
  8. mon probleme d air pas froid serait mon compresseur HS... est ce que sur une audi a3 de la meme annee; c est compatible? merci
  9. c est quoi le master vac? c est le genre de coude en haut a gauche sur lequel vient se brancher 2 durites ( une de chaque coté)?
  10. mais si je le remplace par une durite en silicone, elle ne sera pas equipée du clapet, ca peut poser probleme ou pas? je sais pas si le clapet est encore present, ya juste 2 cm de durite qui est pété a l extremité, le clapet se situe ou? en tout avec mon petit bricolage provisoire, j ai regagné des poneys mais je sais pas combien de tps ca va tenir. et concernant ma clim qui fait pas de froid ? merci bcp pour les reponses
  11. bon j ai été chez audi et cette durite de frein ne se vend plus depuis 2017! donc je fais comment pour la remplacer, beh mr audi n a pas de reponse sauf en trouver une a la casse, super!!! la reference est : 8l9612041d mais chez audi aussi ca reste un mystere, on deconnecte legerement cette durite et a l acceleration, bruit au niveau du turbo, on entend tres bien une prise d air, et moins de patate et si la durite n est pas fixé avec un collier elle se deconnecte completement quand j accelerere, obliger de la fixer avec un collier sinon elle tient pas a l acceleration, on remet le collier et la aucun bruit quand j accelere et les poneys reviennenent, mais c est une durite qui correspond aux freins donc wtf????? personne comprend qq chose, si qq1 saurait ou trouver cette durite pour la remplacer car dedans il y a un clapet anti retour en + donc je peux pas mettre n importe quoi. merci
  12. cette durite est deja rigide,elle est pas en silicone. et c est a lextremité des 2 colliers que s est cassé, il faut que la change entierement. je peux la remplacer par une en silicone ou faut la meme en genre de plastique dur?? par conte t sur que c est durite de frein?? car a l acceleration, le turbo fait un bruit bizarre , on entend clairement une fuite d air!. j ai rafistolé la durité pour tester et je n ai plus de bruit quand j accelere et la voiture a + de patate, c est bien + franc dans les accelerations, et au bout la ou la durite est branchée à l espece de manchon, c est legerement gras, un peu d huile mais tres tres leger. et au niveau pedale de frein, rien marqué, c est pas + dur q avant.
  13. slt, j ai cette durite qui est cassée, elle correspond a quoi exactement, je pense lié au turbo car quand j accelere, j entends un bruit d air bizarre... ou puis je achetée cette durite? merci. elle part de ( voir 1ere photo) a ( voir 2eme photo, la ou l extremité est cassée) j ai aussi un souci de clim, elle a été rechargée, pas de fuite, le compresseur s enclenche bien mais l air est chaud, je n ai pas d air froid...
  14. bien chaufer au seche cheveux et j ai pris un marteau en poussant de l interieur,ca revient tout seul
  15. le carrossier le fera lui ce petit creux et l autre carossier me disait qu on peut pas le recuperer que ca serait trop de boulot, ca m a prit meme pas 5 min!!!
  16. voila je l ai fait moi! plus qua peindre
  17. voila je l ai fait moi! plus qua peindre
  18. j ai pas reussi a voir l autre carrossier j essaierai ce we le coup de l eau chaude.....
  19. demain je dois en voir une autre , on verra
  20. j ai été voir q un carrossier pour l instant,il me dit que c est pas reparable,enfin il me dit oui mais ca va prendre trop de temps et le resultat sera pas propre
  21. slt, je me suis pris un petit mur et je suis degouté.... du coup je suis a la recherche d un pare choc arriere si vous avez une adresse sympa a bon prix pour trouver ca? les pare choc de A3 sont compatibles sinon? merci
  22. slt oui sur la mienne aussi il sort c est normal mais usrement une durite de fissurée
  23. gypsie

    S3 APY d'Arkadya

    il est en haut a gauche il faut devisser le cache plastique noir
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