fredp06

C'est le gros problème d'audi depuis quelques années Et ça vaut pour toute la gamme Ils présentent des modèles qui sont ensuite indisponibles pendant mini un an En plus là ils sont des problèmes techniques, alors c'est pas pour demain! Quand on repense aux discussions d'il y a un an sur l'arrivée imminente du RS3 FL, et du choix "peu judicieux" d'avoir commandé la non FL :icon_lol:

Cette option n'était pas disponible sur nos A3 D'où l'absence de réponse je pense

Faut pas hésiter à gueuler Moi pour mon ancienne S3 ils m'avaient envoyé des ET47 pour l'avant et ET43 pour l'arrière J'ai mis un mois à comprendre pourquoi ça sortait plus à l'arrière... Tu avais demandé du ET45? comme conseillé sur le site? Et tu as reçu quoi comme ET? c'est écrit à l'intérieur dans une des branches.

Le mec a collé des insignes de Peugeot 308 gt sur l'aile avant...

Magnifique C'est pas pour rien que cette config était celle des premiers véhicules livrés par Audi aux concessions. L'argent fleuret est vraiment très beau Par contre je regrette énormément que les protection avant arrière soient en plastique et non plus en alu comme sur la précédente A4 ou comme sur les A6 Vu le "surcout Allroad" Audi se moque de nous

Sur le premier point, y a pas de soucis à l'horizon c'est carré Par contre je me dis que pour la revendre en france, je perdrai 5k (différence entre le malus 2016 et celui 2017), et que donc ça en revient à payer le malus 2017.

Oui Je maintiens que si on souhaite une voiture silencieuse il faut, paradoxalement, opter pour l’échappement sport L’échappement de série n'est pas aussi silencieux que l’échappement sport en mode confort

La mienne est immat en allemagne de façon tout à fait régulière Mais là du coup, j'ai un compte à rebours qui s'est lancé pour savoir si je l'immat en france avant la fin de l'année, ou si je la laisse comme ça et verrai bien pour la revente Que de dilemmes cette voiture! ahahahaha

Et si vous en aviez l'opportunité aujourd'hui vous feriez quoi? Immat en france maintenant avec malus actuel, ou immat à l'étranger Rapport à la revente est ce que le cout (du malus) en vaut la chandelle (revente à meilleur prix)?

Ok merci tout est neuf (voitures et cales) Donc brossage leger Par contre le fait qu'il y ait du jeu au niveau du moyeu (57,1mm) n'est pas grave? Je veux dire ce sont les bonne dimensions mais ça a du jeu (à "blanc" sans roue ni écrous) Je pensais que ça devait coller au mm près, du coup j'ai pas essayé de remettre la roue Mes jantes sont en ET49, donc ça donnerait du ET44 avec les cales

Ils ne vendent que des raretés ou des nouveautés introuvables

Chez DPM, ils se prennent pour le "chez colette" de l'automobile Après c'est vrai qu'ils ont souvent ce type de modèle à la vente avant tout le monde, ou alors également quand plus personne n'en a En gros quand celui qui en veut une n'a pas d'autre choix que de passer par eux

En confort, l’échappement sport fait moins de bruit que celui de série

C'est une S3 FL, trafiquée sur photoshop C'est en concession la photo en plus

Après rien ne vous dit que la RS3 FL ne sera pas plus chère que la RS3 actuelle Faut toujours comparer à époque similaire

http://forums.audipassion.com/topic/158161-ma-s3-sportback-s-tronic-panther-black-crystal-effect/ Voilà ma S3 A 62k j'avais tout pris niveau options, sauf justement le pack assistance (ACC, park assist) car je trouvais ça inutile et moche (point de vue strictement personnel). Ma RS3 est à quasi 73, avec les mêmes équipements plus l'échappement sport et le carbone intérieur, (en revanche la peinture choisie est moins chère (noir mythe en lieu et place du noir panthère) Je peux pas dire mieux Je disposé à témoigner en justice si besoin est :roi:

A quasi iso réduction, j'ai payé la RS 12k de plus que la S

Dans ce cas là, je te conseille vivement l’échappement sport En mode confort, le silence est impressionant Sur autoroute tu n'entends plus le moteur

J'ai eu les deux, et je confirme tes dires Zunyite, Prix configurateur, ma S3 était à 63K, et ma RS3 72K Exactement la même config, sauf l’échappement sport en plus ainsi que les inserts carbone, car dispo uniquement sur RS

Pour répondre aux questions, en fait je cherche une solution sans immobilisation de la voiture Comme on a pas de roue de secours, à part acheter une autre jante, je ne vois pas de solution. Comme je suis maniaque comme beaucoup ici, je veux quelque chose qui soit strictement identique à l'origine (pas de peinture ou autre, je veux du poli vernis avec l'aspect strié d'origine) J'ai bien peur que je n'obtienne jamais satisfaction Et j'ai également peur qu'avec le temps la jante réparée s'oxyde à la jointure anthracite/Poli, comme c'est souvent le cas Faire une réparation sur l'instant ça se trouve, mais quelque chose qui a la même tenue dans le temps et/ou résistance aux éléments, j'ai des doutes. Dans le temps j'avais les fameuses jantes bbs en deux parties avec le tour poli verni, et même sans travaux dessus ça finissait par s'oxyder par dessous Je pense que l'option jante sur ebay à 350 euros qui a pet microscopique sera pour moi la meilleure solution Une photo dudit pet, et une photo de ma jante Je pense que ya pas photo, et dans tous les cas j'aurais une jante d'avance en cas de pépin

Salut les gars, A titre informatif, combien coute une rotor anthracite neuve en 8j? J'ai un peu rayé l'arrière droite, ça reveille mon coté maniaque, et vu qu'on a pas de roue de secours j'oublie la réparation (qui surtout ne sera pas comme d'origine je pense) Sur ebay allemagne j'ai trouvé une rotor avec un tout minuscule poc (de montage) sur la tranche à 399 euros Ça vaut le cout? Ou alors une abimée à 150 euros (et la je la ferai refaire à neuve) Enfin bref à vos avis ou expériences Merci d'avance

http://www.ldprestige.com/jantes/mille-miglia-1009-85-19-5112-45-72-pol-gme Ce ne sont pas celles ci? ce sont des mille miglia visiblement

Quand je suis allé à l'usine à Ingolstadt prendre livraison de ma belle, y'avait exactement la même qui appartenait à un membre de la direction, et qui avait des cales en 10mm Donc si même audi le fait, je me suis dit qu'en restant raisonnable niveau épaisseur ça n'allait pas être dramatique niveau usure Pour ce qui est de mon problème, une fois les ecrous mis, vu qu'ils font qu'ils sont au bon diamètre y a pas de raison que ça bouge. Ca m'a juste surpris de voir ce jeu, et dans la doute je me suis abstenu Mais ça me déplairait pas d'avoir les jantes avec un peu plus de déport Au salon de l'auto, ces traitres d'audi présentent toujours leurs modèles avec des cales pour que ça rende mieux visuellement Et quand tu reçois ta voiture ben c'est plus la même Quand j'ai vu celle d'Ingolstadt, je me suis dit que c'était parfait niveau rendu et que pour une fois audi avait mis un bon ET sur les jantes Puis je me suis dit que c'était suspect et j'ai vu les cales Bref je ne suis pas plus avancé Je tiens à précier que H&R c'est loin d'être du matos approximatif, ou des cales tuning voici celle avec les cales et appartenant à Audi

Salut à tous, J'ai commandé des cales H&R en 5mm 5x112 57,1 (aux mesures de ma voiture donc) Ce weekend j'ai essayé d'en poser une, et quand je l'ai placée sur la fusée il y avait du jeu En fait elle "repose" sur la fusée et donc les trous sont pas bien en face (il faut la tenir à la main pour qu'ils soient bien en face) Le jeu est infime, et la fusée de la voiture a en fait un petit bec au bout, ce qui fait que quand on l'insère, les 57,1mm passent pile poil, mais quand on s'approche du moyeu, le diamètre est plus petit et du coup il y a du jeu (infime mais qui existe) Dans le doute je ne les ai pas montées J'ai envoyé un mail au vendeur (mtk) qui me dit que c'est normal et que quand j’insérerai les boulons tout sera bien calé J'ai pas envie de prendre de risque donc je demande l'avis à ceux qui en ont déjà posé, ou qui ont l'habitude de ce type d'équipement Merci par avance

En tout cas ses ailes avant ne sont pas spécifiques, et elle ne casse pas trois pattes à un canard cette RS3 chamade