benji6

J'ai fait une petite vidéo pour ce fameu bruit. J'essai de l'envoyer.

Peut-être... aucune idée 🤔 Je vais regarder avec une petite caméra. Jai viré les protections thermique en tôle des descentes, j'ai de la bande partout. Oui collecteur AGmotorsport. Je pense que ce bruit provient du JOINT du collecteur d'échappement qui n'est pas complètement PLAQUÉ (comme tu as dit @Vince67) Je me souviens que j'avais galéré😰 à serrer des écrous côté passagé 🤔

C'est beau !!!

Ouff !! Bon courage

Salut 🖐 Avant mon remontage j'ai bien contrôlé que tout étaient serré. Les collecteurs étaient bien plaqués et serrés. Démontage prévu pour tout re-serrer. J'ai bien vu de la fumée d'échappement vers le collecteur passagé. Çà ne doit pas être grand chose vu que à chaud il ny a plus de bruit! Merci 😉

Oui merci tout le monde va bien, ça pousse. Pour le RS je m'en occuperai prochainement. 😉🖐

Toujours aussi beau ton RS. Et dire que je le voulais en noir le mien.

Je confirme ça y ressemble beaucoup 🤔

Super si tu as pu résoudre un de tes soucis. Pour ton régulateur regarde dans la partie easy diag ici : http://www.s3-passion.com Ça pourrai t'aider

Salut Regarde la si ça peut te dépanner : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00750 contrôle tes fusibles bon courage A+

Beau matos! Hâte de voir le résultat 👍

Je pense que je vais devoir re-sortir le moteur !!😬 Maintenant que toutes les pièces ont chauffé et refroidi, au démarrage a froid j'ai une vibration côté passagé (bruit métallique). Au début j'ai cru que c'était le turbo droit mais après vérification et une fois en température aucun bruit et la puissance est bien là. Donc faudra que je démonte pour re serrer le collecteur d'échappement ou échappement côté turbo ou moteur ?? 🤔 Étant en pleine recherche immobilière je pense que ça va attendre un peu. Et je ne compte pas vendre le RS !😍 (façon c'est pas dans ma nature de vendre un véhicule qui a un souci) Toujours actif le forum ça fait plaisir! Au plaisir de vous lire...

Au top du top!! Remarquable ton taf

Bienvenue et très belle exemplaire que tu as acquis! Encore un benji lol Bon courage pour le taf sur ton RS.

Salut tout le monde et meilleurs voeux 🍾 ! Beaucoup moins présent sur le forum mais je tenais à mettre à jour mon topic et vous tenir au courant. Tout d'abord je vous remercie de m'avoir aider pour la dépose / repose du moteur du RS.😉 Dans l'ensemble ça c'est bien passé malgré quelques difficultés vu que je ne suis pas du métier 😐. Kit Distribution SKF avec pompe à eau et thermostat + courroie d'accessoire. J'ai vérifié à plusieurs reprises le calage pour être sûr Vérification de tout les fluides, Démarrage à vide pour la Mise en pression des huiles en ayant déconnecté la pompe à essence les modules et les bobines. Et démarrage mais la durite du radiateur d'huile (Celle qui est tressé et qui passe par la face avant) qui s'est persé 😬 ! Changement de celle-ci et c'est réparti pour le reste du remontage. Rodage des turbos pendant 400kms et après j'ai pu sentir une différence entre les turbos de 180 000 kms et ceux refais à neuf 😀. J'ai remplacé ma pompe à essence par une Bosch 044 Pompe oscaro et adaptateur NSB concept.com

Jolie matos Les barres H&R sont top va falloir que jy passe aussi. La BARRE arrière c'est quel diamètre 32x17 ou 32x21 ?

Ouai pas faut. C'est pour ça que je demande

Bon le remontage se passe bien, un petit coup de rénovation sur certains trucs et d'autres je change d'office suivant l'état comme le tuyau d'huile qui va du porte filtre au radiateur d'huile -> 140 euro chez Audi . Tout le kit Distribution pompe à eau neuf + courroie d'accessoire. Question : y'a t'il des purges spécifique avant demarrage pour l'huile moteur, huile de boîte, liquide de direction et liquide de refroidissement ?? Le réparateur des turbos ma dit de debrancher les modules de puissance et faire tourner le moteur sans démarrer pendant 30 secondes pour que l'huile alimente les turbos correctement.

Ok super Bon j'ai commencer la purge tout seul avec le systeme esaybleed (avant que madame soit prête pour venir me filer un coup de main) apres on a fait a l'ancienne mais impossible d'avoir une pédale dur. Et quand j'ourvai pour purger la pédale s'enfonçait toute seule à fond ! Bizarre J'ai fini par une purge avec système easybleed. J'espère que ça sera bon. Donnez moi votre avis que je ne remonte pas si c'est mal fait. Merci

Je sais que c'est comme une purge des freins mais faut ouvrir la vis quand la pédale dembrayage est dur et refermer quand la pedale arrive en bout de course ?? (Comme pour les freins ?)

Ça y est... Enfin je remonte le moteur dans son compartiment. Quels sont les particularités pour les purges, huiles moteur, direction, boîte de vitesse et liquide de refroidissement ? Et surtout j'ai remis un récepteur d'embrayage neuf qu'elle est la procédure pour la purge ?

Je me suis bien embêter pour visser ces collecteurs, j'ai du modifier 2 clé de 13

Bon après réception des pièces et un peu de temps devant moi, j'ai pu tout remonter. Collecteurs avec joints et visseries neuves Turbos refaient à neufs avec tout les Joints neufs et visseries Bougies et bobines neuves Me manque plus qu'à faire la distribution et tout remonté.

C'est ça que tu veux voir ?