arkoon63

Faut avouer que niveau fiabilité c'est pas ça... ma vielle Accord 2.0i de 1998 tournait encore comme une horloge quand je l'ai vendue en 2009. et à part l'entretien courant, RAS, pas un truc qui pète, rien sur l'A6, il suffit de parcourir le forum pour voir tous les pb....

Un conseil : fais une recherche sur Alvergnas... Un vendeur à la réputation incertaine

pas trouvé d'infos pour la conso ton disque (freecom classic III je suppose) ni pour la compatibilité USB3. mais ces DD semblent consommer peu, donc je pense que ça vient de l'USB3, sans être sûr car un DD USB3 fonctionne parfaitement en USB2 (mais moins vite) sur un PC.

non c'est de l'USB 2 la diode allumée ne signifie pas forcément une alimentation suffisante je cherche pour la compatibilité USB3 c'est quoi ton disque ?

salut leo il ne faut pas qu'il ait une consommation électrique > 500 mA mais c'est une info difficile à trouver. perso j'ai ça et ça marche très bien... après je n'ai jamais essayé un DD > 250 Go

Pas besoin de vagcom Le cd 1 de la maj Mmi suffit J'explique dans mon post comment faire : commande vocale en français

Visiblement ces précautions n'ont pas suffit J'ai toujours respecté la mécanique et ça m'est tombé dessus quand même

En fait une legacy 3.0 spec B me fait de l'oeil en ce moment... Et les 3.2 sont souvent kilométrées. Mais je regarde quand même La sub que j'ai vu n'a même pas 80000 pour un prix derisoire Et quel bruit !!!

Pour mon cas : 80 % d'autoroute, le reste de nationale. Pas ou peu de ville et turbo cassé à 121000 kms, juste après la révision (comme toi d'ailleurs)... Vais reprendre une japonaise je sens......

Salut Fennec Va voir sur mon post http://forums.audipassion.com/topic/119840-voyant-chauffe-qui-clignote-et-perte-de-puissance/page__pid__2028390#entry2028390 Ça fait 2 cas en pas longtemps

Perso c'était le turbo 2200 € de facture

je te rassure elle a dépassé les 2500 à de nombreuses reprises :bigsmile:

Titine est prête. je vais la chercher à 18h le temps qu'ils fassent toutes les retouches peintures (gratos, sympa). je vous tiens au jus. albator91 >> pourtant je fais 80% d'autoroute et la calamine n'a pas le temps de s'installer

merci à vous tous albator91 >> malheureusement pas le temps de faire autrement. et puis ils commencent la réparation aujourd'hui. sinon il y en a d'autres qui on eu des pb on dirait : A6 moteur remplacé à 64000 kms

il me semble qu'il a une règle qui dit que tu peux récupérer les pièces qu'un garage a changé

122000, pas de bol...au moins je suis le premier Et pourtant j'en prends soin... Enfin il y a plus grave dans la vie Coolline >> étant pressé, je le fais faire à la concession Si vous voulez je mettrai un scan de la facture Par contre je veux récupérer l'ancien turbo, histoire de voir

J'ai un 3.0 tdi 225 cv de juillet 2005

Merci Je vais le faire changer je pense. Je préfère du neuf avec une garantie à une réparation qui ne tiendrait on ne sait combien de temps Et puis j'ai pu négocier la retouche peinture de tous les petits bobos carrosserie Jamo >> l' EGR est OK et pour le reste je n'ai ni les compétences ni le temps Bien dégouté quand même

bon ben c'est la merde. turbo à remplacer (et je n'ai que 120 000 km) dixit monsieur Audi. 2200 €. :colere: en fait il n'est pas cassé mais se grippe par moment. le remplacement est-il obligatoire ou peut-on le réparer? quelqu'un connait un spécialiste dans mon coin (Puy de Dôme) ? et je suppose que je peux me gratter sur une prise en charge d'Audi, n'ayant pas fais l'entretien chez eux dire que j'ai eu une Honda où rien n'a jamais pété... dégoûté...

bon RDV demain au garage. on verra bien. ce qui est curieux c'est que, après effacement du défaut, je n'ai rien eu pendant 600 bornes environ puis 2 fois aujourd'hui je veux bien vérifier mais je suis un newbie en mécanique edit : j'allais oublier, merci jamo

le mien ne tient pas dans le tiroir (prise sur le coté) mais ce n'est pas gênant. sinon ma version c'est 4E0 035 785 F edit : il y a une autre référence pour le software de l'AMI. c'est le SW-Index (SW pour software) que l'on peut avoir avec le vagcom. Voici le scan de mon AMI : Address 1E: Media Player 2 (R199) Labels: 4E0-035-785.lbl Part No SW: 4E0 035 785 F HW: 4E0 035 785 B Component: SG ext.Player H15 0850 Revision: 00000000 Coding: 010000 Shop #: WSC 00000 000 00000 No fault code found. Pour moi c'est 0850. Les plus anciens peuvent être en 0700 Edit 2 : j'ai retrouvé le moyen de le voir sur l'écran du MMI - vous faites SETUP + RETURN (comme pour une MAJ du MMI) - vous avez ça à l'écran : - vous sélectionnez AMI, vous obtenez ça : Cette manip est valable pour beaucoup de périphériques.

Maxtor One Touch 4 Mini 250 Go avec câble adaptateur USB vers mini USB branché sur le câble AMI pour clé

Bon, premier gros pb Hier en rentrant du taf, le voyant de préchauffage s'allume et immédiatement, grosse perte de puissance J'arrive lentement chez moi et passe un coup de vagcom après reset des défauts + petit trajet avec les mêmes symptômes J'ai un code 000565 sur le module engine Les freins fonctionnent parfaitement Des idées ? Merci d'avance pour vos réponses... Voici ce que me donne le scan : Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No SW: 4F0 910 401 N HW: 4F0 907 401 B Component: 3.0L V6TDI G000AG 0010 Revision: --H01--- Serial number: Coding: 0011372 Shop #: WSC 02334 785 00200 1 Fault Found: 000565 - Boost Pressure: Regulation Range not Reached P0235 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 121581 km Time Indication: 0 Date: 2011.06.08 Time: 20:39:38 Freeze Frame: RPM: 2184 /min Torque: 269.1 Nm Speed: 53.8 km/h Absolute Pres.: 2131.8 mbar Absolute Pres.: 1009.8 mbar Mass Air / Rev.: 487.6 mg/str Temperature: 28.8°C Readiness: 0 0 0 0 0

salut Léo Non aucun pédalage dans la semoule. Et les 250 Go, ça me permet de mettre mes CD sans les encoder en mp3. et la différence est notable sur le Bose (je trouve du moins). De plus, ce DD qui ne me servait pas a trouvé son utilité. Pour la ref, je regarde la mienne et je te dis ça demain

perso il démarre sur le titre en cours lors du dernier fonctionnement. précision, j'ai depuis peu un DD de 250 Go branché dessus