lorien

Hello du coup tu as changer ton boitier en entier ?

Bonjour a tous , je viens vous demandez conseil suite a des successions de panne sur mon Audi A3 8p 2010 tdi 170. Il y a quelque jours de cela , j'ai eu un voyant moteur allumé, passage au vcds défaut : """" 008213 - Transmetteur position volet de tubulure d´admission Signal non plausible P2015 - 000 - - Témoin allumé """""" et 2 jours après le défaut est revenu et en plus celui la : ""001027 - Soupape de recyclage des gaz (N18) Dysfonctionnement P0403 - 000 - - Intermittent""""" donc passage chez Audi Bordeaux pour le prix du collecteur d'admission + le boitier au bout 600 € cela dit je décide de commander les pièces chez mon fournisseur de pièces détaché auto ou je suis client depuis plus de 20 ans ... je remplace donc la vanne egr, le collecteur de tubulure d'admissions ainsi que le boitier électronique du bout + les bougies de préchauffage vue qu'elles étaient a portés de main (mais la soucis des fil de bougies de préchauffage matière en plastique cuite avec le temps , recherche pièces introuvable ...) j'efface les défauts mais au bout de plusieurs démarrage le défaut reste au vcds visiblement pas de communication plausible des volets... donc passage au mécano de mon village pour adapter la vanne egr et le boitier du collecteur pas possible avec son diag de l'adapter . défaut toujours présent pas de voyant moteur allumé et le véhicule fonctionne très bien . J'ai même eu droit a une régénération..... cependant le voyant moteur c'est rallumé et d'après le vcds le positionnement des volets n'est pas conforme ... donc j'ai remonté mon ancien boitier (d'où la photo ) et la le vcds me dit que ce boitier est en défaut électrique donc bien hs ... que pensez vous de mon soucis , il faut certainement trouver quelqu'un qui a un diag pour adapter la piece : 03l 129 086 v120 merci de vos retour et au plaisir de vous lire la question que je me pose c'est qui peux

moi j'ai trouvé la solution !!! je n’achète plus d'audi avec toit ouvrant na !!! trop la galère et chiant c'est craquement quand j'avais la mienne !!! et les a3 8v c'est pas mieux, le toit ouvrant est noir et le reste du toit est couleur caisse qu'elle horreur !! au prix des Audi ils peuvent peindre le reste du toit en noir pour l'harmonie de la voiture , ou c'est une option encore !!!

moi je n'en veux plus de toi ouvrant depuis j'ai changer et pas de to et super bien !!!

ce sont les plastiques qui craquent en roulant !!! moi j'ai tout démonter et remit des patin partout et cela le fessait plus !!

COUCOU TU est PLUS EN AUDI ?????

oui vous en pensez quoi j'ai a l'heure actuel des rs4 noir mat

oui moi ausi je vais surement acheter la: http://www.ldprestige.com/jante/ld256-14 a la place de mes noir mat en 18 rs4

moi aussi je voudrais acheter une voiture qui n'as pas les commande au volant mais les images du tutto sont disparu !! il y a t il moyen de les remettre ????

oui bonsoir moi aussi j'aimerais bien avoir la note de rappelle car j'en ai marre et je pense que ma prochaine voiture ne sera pas une audi si ca continue je pensais commander un q3 mais j' escite maintenant

Fait Je reviens Continuez ma présentation!

petite photo de l'interieur vont suivre la seul condition de revente des voiture chez moi c'est cela : au 100 000 km je mets en vente ces petites beauté !!!!

CET voiture was Acheté d'occasion Montpellier Avec une Une garantie de 6 mois par audi .

bonjour je vais vous faire une présentation de mes Audi que j'ai eu , je vais commencer tout d'abord la A4 avant finition ambition sport de 2005 tdi 140 ch acheté en juin 2009 , rouler avec pendant 2 ans et demie c'est a dire jusqu'en octobre 2011

tiens pour suivre l’évolution du topic!!!! http://forums.audipassion.com/topic/148382-toit-ouvrant-qui-craque/page__st__40

oui oui je confirme :agenoux: :agenoux: :agenoux:

merci COUCOU du renseignement !! j'ai hesité longtemps a fire cela peur que les vitres soit toutes grasse après mais j'avais tenté ça marche mais il faudrait le faire a chaque lavage !!! a prendre en compte pour les novices !!!! enfin je voit que quand on relance de vieux sujets du monde viens témoigné !!! preuve que nos belles Audi on besoin du forum lol....

oui voila le bruit viens de l'avant a l'arriere il y a pas de bruit c'est fou ca que ca grince comme ca !!!!!! pffff pourtant c'est une audi

Oui effectivement ça fait chers le petits bruit Il faut réussir a trouver une solution tous seul Moi c est bon Me reste plus que le bruit des vitres Car même chez Audi l option n est pas teintes dans la masse mais simplement film Facture origine a l appuie

bonjour NICO5781 moi sur mon audi j'ai tout graisser avec une bombe de silicone facom et j'ai demonté le tour de toi ouvrant a l’intérieur le cerclage noir et en faite moi ca venait des plastique du pavillon de toi qui venait craquer sur la structure du toi (tu remarquera que le bruit viens de devant et pas de derrière) donc j'ai écarté la garniture et glisser un tissu ouaté de chaque coté et depuis plus rien en faite les agrafe du ciel de toi se détende avec le temps et le ciel de toi viens taper a force sur la structure du toi !!!! autre problème de ma part les film sur-teinté d'origine chez audi grincent terrible lors des débuts de prise de route !!! oui je me sert pas trop de ma voiture et le film a l’intérieur n'a pas la même accroche qu'une vitre standard enfin je veux dire caoutchouc contre verre la c'est caoutchouc contre film est les joints séché et après ça grince pfffff enfin il faut le savoir donc pareil silicone facom et voila ................ decidement il faut pas de bruit dans nos audi !!!! cela dit c'est la derniere a toi ouvrant

oui coucou mais ce n'est pas ça ma soluce; mais tout simplement de mettre des morceaux de tissu ouaté entre le pavillon et la structure du toit car a force les agrafe de ciel de toit ce relâche et âpres toute la structure viens claqué légèrement sur les plastique avoisinant enfin moi le bruit viens de la; a l'avant du toi ouvrant cet solution m'a éviteé de démonter tout le ciel de toit !!! mais le mode d'emploie de Johnny est top bravo a suivre !!!!

ceci a ete posté par un Forumiste JOHNNY5377 a lire............................... Posted Today, 21:10 PM Bonjour a tous Mode d'emploie pour l'entretien et graissage du toit ouvrant de no Q5 ,que j'ai sur ElsaWin Toit ouvrant coulissant/relevable : nettoyage et graissage Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et auxiliaires nécessaires Chiffon non pelucheux Pinceau Aspirateur d'atelier, par ex. aspirateur liquides et poussières Lubrifiant G 060 751 A2 pour rails de guidage, cames de coulissage Graisse en aérolo G 060 751 A3 pour mécanisme de couvercle en verre, guide de coulisse Pâte Krytox G 052 141 A2 pour joints d'étanchéité. Isopropanol pour nettoyer les joints d'étanchéité. Pistolet à cartouche -V.A.G 1628- Outil de nettoyage et de graissage -VAS 6621- Mettre le contact d'allumage. Ouvrir complètement le store du toit ouvrant. file:///C:/Users/jo/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.jpg Prudence ! Tenir un chiffon sous le point concerné pour que l'habitacle ne soit pas sali. Rails de guidage du couvercle en verre : nettoyage et graissage Nettoyage Utiliser uniquement l'outil de nettoyage et de graissage -VAS 6621- pour le nettoyage et le graissage. Ouvrir complètement le couvercle en verre. Mettre en place -1- le -VAS 6621- dans la zone arrière du rail de guidage et le tourner -2- de 90°. Amener le -VAS 6621- jusqu'au centre de l'ouverture de rail de guidage, en suivant le sens de la -flèche 3-. Tourner -4- le -VAS 6621- de 90°, puis retirer -5- l'outil. Éliminer les restes de graisse et de saleté accumulés dans chaque centre de rail de guidage avec un chiffon non pelucheux. Si nécessaire, enlever le sable et les poussières fines du rail de guidage à l'aide d'un aspirateur d'atelier. Effectuer cette opération plusieurs fois, suivant le degré d'encrassement. Mettre en place -1- le -VAS 6621- dans la zone avant du rail de guidage (près du déflecteur d'air) et le tourner -2- de 90°. Amener le -VAS 6621- jusqu'au centre de l'ouverture de rail de guidage, en suivant le sens de la -flèche 3- Tourner -4- le -VAS 6621- de 90°, puis retirer -5- l'outil. Éliminer les restes de graisse et de saleté accumulés dans chaque centre de rail de guidage avec un chiffon non pelucheux. Si nécessaire, enlever le sable et les poussières fines du rail de guidage à l'aide d'un aspirateur d'atelier. Effectuer cette opération plusieurs fois, suivant le degré d'encrassement. Répéter cette opération sur le côté opposé du véhicule. graissage Tourner dans le sens de la -flèche- l'outil de nettoyage et de graissage -VAS 6621--1- sur le filet du lubrifiant -G 060 751 A2- pour rails de guidage -2-, puis le mettre en place dans le pistolet à cartouche -V.A.G 1628--3 – Mettre en place le pistolet à cartouche avec le -VAS 6621- sur l'extrémité arrière du rail de guidage -1- et le tourner -2- de 90°. Appliquer du lubrifiant -G 060 751 A2- pour rails de guidage en avançant en direction de la zone avant du rail de guidage, dans le sens de la -flèche 3-, tout en actionnant uniformément le pistolet à cartouche. Tourner -4- le pistolet à cartouche avec le -VAS 6621- de 90°, puis retirer -5-. Éliminer l'excédent de graisse sur les rails de guidage avec un chiffon non pelucheux. Répéter cette opération sur le côté opposé du véhicule. Mécanisme du couvercle en verre : nettoyage et graissage Nettoyage Amener le couvercle en verre avant en »position 1«, le couvercle en verre n'étant pas fermé. Éliminer les restes de graisse et de saletés du mécanisme du couvercle en verre avec un chiffon non pelucheux. graissage Procéder à une brève pulvérisation, verticalement depuis le haut, de graisse à pulvériser G 060 751 A3 uniquement sur les points repérés par les -flèches- du mécanisme du couvercle en verre. éliminer l'excédent de graisse à pulvériser sur le mécanisme du couvercle en verre avec un chiffon non pelucheux. Répéter cette opération sur le côté opposé du véhicule. Guide de coulisse : nettoyage et graissage Nettoyage Amener le couvercle en verre avant en »position 1«, le couvercle en verre n'étant pas fermé. Éliminer les restes de graisse et de saletés du guide de coulisse avec un chiffon non pelucheux. Sur la face intérieure du couvercle en verre, comprimer vers le bas avec la main la lèvre en caoutchouc -1- du guide de coulisse respectif -2-. Donner un coup de pulvérisation vertical sur le point repéré par la -flèche- du guide de coulisse -2- afin que la graisse à pulvériser G 060 751 A3 puisse pénétrer dans le guide à rouleaux se trouvant en dessous. Éliminer l'excédent de graisse à pulvériser sur le guide de coulisse avec un chiffon non pelucheux. Répéter cette opération sur le côté opposé du véhicule. Cames de coulissage du couvercle en verre : nettoyage et graissage Nettoyage Amener le couvercle en verre avant en »position 1«, le couvercle en verre n'étant pas fermé. Éliminer les restes de graisse et de saletés sur la came de glissement avec un chiffon non pelucheux. Appliquer de la graisse G 060 751 A2 sur la face inférieure de la came de glissement -1- à l'aide d'un pinceau de commercialisation courante. Éliminer l'excédent de graisse sur la came de glissement avec un chiffon non pelucheux. Répéter cette opération sur le côté opposé du véhicule. Joints du couvercle en verre : nettoyage et graissage Nettoyage Ouvrir complètement le couvercle en verre. Éliminer les restes de graisse et de saletés des joints extérieurs et du couvercle en verre -flèches- à l'isopropanol et avec un chiffon non pelucheux. graissage Appliquer une »fine« couche de pâte Krytox G 052 141 A2 sur les faces extérieure et intérieure du joint d'étanchéité du couvercle en verre -flèches-, aussi loin que possible, avec un pinceau de commercialisation courante. Après l'application, veiller à ce qu'aucune »pellicule de graisse blanche« ne soit visible. Éliminer l'excédent de pâte Krytox sur les joints d'étanchéité avec un chiffon non pelucheux. A+ JOHNNY :bien: :kimouss: file:///C:/ElsaWin/graphics/wi/A60-10463.png Edited by JOHNNY5377, Today, 22:18 PM.