Dems S3

Ça ne fera pas de mal de changer le liquide c est certain mais je ne pense pas que ce soit la cause de ton problème, commence par ça et tu sera fixé mais ça ressemble plutôt à un début de fin de vie pour ton embrayage

Bienvenu parmi nous tu est d ou exactement ?

Je savais pas pour l aldex je penche que ça ne va pas lui fair de mal que je le fasse

J ai horreur des problème électrique ..... C est toujour la merde

Bienvenu à toi et à ton très jolie S

Salut Richie --> MP

Peu être bobine, les meilleur moyen reste le passage à la valise

+1 les mienne sont bien vissé

Pour ce qui est de la pompe je suis interressé aussi donc si quelqu un peu nous en dire plus ;-)

Salut à tous Désolé je n ai plus d ordinateur et pas prévu dans acheté pour le moment sinon pour ce qui est de la prepa ça avance tout doucement mais ayant un petit problème de surchauffe pour le moment je vais déjà réglé ce problème avant tout Donc effectué Disque brembo percé renuré, plaquette ebc rouge Montage des PSS9 Échangeur frontal forge Durite renforcé forge Pare choc double farme À venir Changement de pompe à eau, carlostat,distribution Ensuit Montage du turbo Collecteur Injecteur

+1 pour les BBS CF c est vrai que ça ressemble beaucoup à des jantes Ferrari pas sur que ça aille bien avec nos S Les BBS CK me paraisse pas mal déjà vu sur golf 4 ça rendai bien

À moin de trouvé un adaptateur je pense que ça va etrecompliqué

Petite question j ai regardé pour commander ma pompe à eau et j ai trouvé 2 model l une avec 19 dent et l autre avec 23 dents qui pourrai me dire la différence ?

C est ça que je ne comprend pas elle ne chauffe que en roulant ça devrai être l inverse, sinon j ai commandé pompe et distri je vais changer tout ça semaine prochaine

Je pence que tu veux parlé du carlosta j ai effectivement regardé et la température était la même en haut comme en bas J ai bientôt la distri à faire donc je vais la faire plus tôt que prévu et changé la pompe à eau en même temps J ai également la vidange à faire j ai environ 6000km avec cet huile, à voir si tout cela va résoudre mon problème N ayant plus d ordinateur je ne peu pas brancher de vag com

Salut tout le monde, désolé je n ai plus d ordinateur pour le môment depuis 2 mois donc je ne suis plus très actif actuellement Alor je vien vous demander votre avis car depuis 2 jour j ai un gros problème avec la S Donc hier en partant au boulot elle c est mise à chauffer d un seul coup en roulant, elle est monté en quelle que second à 110 115 C Mon condenseur de clim ayant une fuite, je roulai sans clim je l ai donc allumé ce qui n'a rien changé J était alor à un petit km de mon travail je donc continuai tranquillement arrivé au premier feu elle est redescendu aussitôt à 90 Je suis donc arrivé au travail je me suis garé, j ai ouvert le capot les durite est chaude mais pas brûlante je l ai donc laissé capot ouvert tourné encore 2 min et j ai coupé le contact C est alor que j ai entendu comme un bouillonnement dans les durite la température des durite est devenu brûlante et le liquide est remonté dans le bocal Je l ai donc redemaré ma température avoisinai de nouveau les 110 Je les laisse tourné jusqu à ce quoi bien refroidi Ensuite le lendemain donc je sort du boulo j appréhendait ce moment Tout les niveau ok J ai donc repris la route trankilement, pas un passage au dessus des 2000 tours Pendant 20 min impec, j arrive sur l autoroute 100 110 km/h en 6 tout va bien et d un coup c est reparti elle commence à monté en température et je descente une perte de puissance J ai environ 5 km d autoroute avant d arrivé à la maison j ai donc continuai je sort de l autoroute il me reste 3 km J ai donc remarqué qu elle ce met à chauffer à partir du moment ou je met la 5 et la 6 en 3ème 4ème elle redescend aussi tôt à 90 C Donc je n y comprend rien J ai tout d abord pensé à une culasse mais si je ne me trompe je devrai avoir une perte de liquide, éventuellement de la fumé, de la mayo au bouchon d huile etc... La rien du tout et 1ère à 4ème aucun simptome Alors qu en pensez vous ??? Merci d avance j ai été un peu long mais je pense avoir été assez claire dans mes explication

Ça fait 2 mois que j ai plus d ordinateur, je vien lire toute ton histoire c est un truc de fou Profite bien maintenant que tu l'a enfin ....

+ 1 pour les bobine + 1 pour la n75 aussi J avais exactement le même problème que toi micro coupure à haut régime surtout en 4 et en 5 J à i changé également le débit mètre et plus aucun souci

Merci je vais regarder :bien:

C est tout a fait possible le troisième appuis tête etait peu être un option ? Mais vous avais les troue quand même pour le troisième ou rien du tout ?

Bonjour a tous alor pour c est une S3 evo de 2002 Gris argent Merci

En tout cas super post je vais mettre titine au régime

Ok merci rien de compliqué si je comprend bien, il faut surtout avoir du temps et travaillé proprement Y a t il un petit tuto au sujet du démontage remontage des bielle et piston par hasard ? J ai chercher un peu mais il y a tellement de poste Sinon j ai commencé ma recherche au niveau des pièces j ai regarde chez Ctsturbo par exemple mais le site n est pas très pratique je trouve et en anglais en plus , donc je n ai pas trouve les bielle et les piston Ensuite donc je recherche Échangeur frontal + durite Toute les autre durite moteur Si quelqu un a ça je suis preneur ét toute les bonnes adresse son les bienvenue

oui c est claire des fois ya vraiment des blaireau

super merci je vais renseigné