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Lil-Djaff

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  1. Lil-Djaff
    @Leoleandro: tu as quoi comme config sur ton s2 3b pour atteindre 350cv ?
  2. Lil-Djaff
    il y a quoi comme différence entre une boite à air s2 et rs2 ??? sachant que moi j'ai une s2 3b
  3. Lil-Djaff
    oui c'est aussi ce que l'on ma dit pourtant le fil est maintenu dans une bague au milieu du cylindre comme si c'était démontable... chez audi il change peuetre le calculateur complet, mais je pense que chez boch eux il peuvent réparer ça. moi dans mon cas cela c'est arrangé car c'est le garage qui prend les réparation car c'est eux qui ont cassé le débimètre, j'vous dirai si il l'on réparé ou changé
  4. Lil-Djaff
    bon apparament c'est bien le fil du débimètre, on ma dit que la voiture ne devrait meme pas démarer comme ça, le problème c'est combien cela va encore me couter ça :( il parait qu'il faut que je change le débimètre complet...
  5. Lil-Djaff
    je pense que les joints sont bon il n'y a pas l'air d'avoir de fuite, et je vien de vérifier pratiquement toute les prises... ya juste ce petit file à l'intérieur du débimètre qui est coupé, mais je pense qu'il ne fait que prendre la température de l'air
  6. Lil-Djaff
    quelqu'un aurait-il des schémas ou de bonne photo pour que je vérifie niveau dump valve et ces durites si rien n'est monté à l'envers? edit: j'ai deja trouvé un probleme, j'ai le petit file (genre résistence ampoule) à l'intérieur du débimètre qui est cassé :angry: mon probleme peut-il venir de ça??? ce petit file se change t-il??
  7. Lil-Djaff
    j'ai enfin récupéré ma caisse mais deja des problemes... je n'est plus de puissance il faut que j'appuie légèrement sur la pédale sinon elle s'étouffe, le turbo charge bien quand la voiture est dans les tours et quand je relache l'accelerateur on entend très bien la décharge du turbo mais on entend pratiquement pas le bruit du moteur :( bref si quelqu'un à une idée pour m'aider??? sachant que pour me changer le longeron il on démonté la ligne d'échappement, le turbo, les durite autour du turbo, dump valve... et aussi tout l'arrivé d'air, boite à air, débimètre, jusqu'au papillon. tout le coté droit du moteur quoi
  8. Lil-Djaff
    Me revoila, après 8 mois de galère je récupere ma s2 la semaine prochaine :malelovies: elle doit repasser au controle technique et à l'expert car elle a été mise en VE, et après c'est bon normalement... si jamais ils me refont changer des pièces je ferais une quète sur le forum loool car juste la semaine dernière l'expert ma fait changer les plaquettes de frein avant et les 4 pneu :furious: sinon je ne pouvais pas la passer au controle
  9. Lil-Djaff
    bonne nouvelle, elle va etre réparé!!! expertisé 6500euro
  10. Lil-Djaff
    tu t'embrouille les peinceau là
  11. Lil-Djaff
    ATTENTION: ce n'est pas le reniflar, c'est sur la durite qui va au reniflar... le reniflar est emboité dans le carter moteur monté à la presse à l'usine (très compliqué à changer, voir inutile car il ne s'abime pas) et la durite est branché dessus avec une autre sur en T la pièce sur les photo est une soupape sont fonctionnement est donc de s'ouvrir et de se refermer selon la préssion... et la durite est éffectivement racordé à l'intake donc au turbo
  12. Lil-Djaff
    j'ai regardé aussi hier sur son moteur rs2 c'est aussi mis à la vertical... et c'est certain que cela se branche dans ce sens j'ai vu la fiche sur l'ordi chez audi... dans l'autre sens je pense que de l'huile peu remonter dans le turbo est c'est très mauvais
  13. Lil-Djaff
    en fait il se met à la vertical (vérifié chez audi) mais quand il est dans ce sens j'ai des probleme d'accoup, j'voulai changer la pièce mais là ma caisse est dans un sale état...
  14. Lil-Djaff
    j'avait pensé à ça aussi hier Tedimax, ta pièce en plastique sur ta durite de reniflar... essaie de la metre à l'envers comme moi est si ça marche nikel c'est quel est hs, donc change là, elle fait 16euro c'est peutre meme en rapport avec ton probleme de pression turbo, car la mienne marchait moin bien ces temps si avec ce probleme
  15. Lil-Djaff
    elle a 215000km, et ya quand meme de bonne facture...
  16. Lil-Djaff
    j'ai meme l'impression que les roues arrière ont bougé elle ne sont plus droite, comme si la boite de transfère avait bougé
  17. Lil-Djaff
    lundi je reçoi ma ligne BFR :(
  18. Lil-Djaff
  19. Lil-Djaff
    je roulais trankil un petit 60km/h, et là un gars en stationnement sur le bas coté c'est mis en travers de la route d'un coup sec pour faire demi tour... ya rien a dire c'est costaud audi, sa c2 a volé limite je l'envoyais faire des tonneau. bon le gars a tous faux, mais l'expert et l'assurance vont m'en donner combien??? sa na pas l'air grand chose sur les photo mais mon moteur a bougé, la boite de vitesse c'est déplacé, et meme le silencieux arrière est resorti d'au moins 5cm, donc tout a bougé à mon avis
  20. Lil-Djaff
    épave!!
  21. Lil-Djaff
    n'avait pas quoi?
  22. Lil-Djaff
    pourquoi s3 evo il y a qu'une seule sorte de dump s3, non?
  23. Lil-Djaff
    donc l'huile peu abimé le turbo... encore des frais
  24. Lil-Djaff
    j'ai justement l'impression que mon turbo souffle moin qu'avant, faut que je m'achete un manomètre de pression mais je sais pas quelle marque prendre...
  25. Lil-Djaff
    justement j'ai tous changé quand j'ai acheté la voiture ya 3 mois, sauf le reniflar en lui meme car il est emboité à la presse dans le bas moteur et qu'il était en bonne état, et cette pièce ronde en plastique. mais je ne comprend pas pourquoi quand elle est à l'envers je n'est plus d'accoup. edit: parcontre vu quelle était à l'envers de l'huile devait remonter dans le turbo? le turbo a du prendre un coup, non?
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