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harley

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  1. Comme dit Silverarchi, antibrouillard obligatoire en France, mais pas les feux de recul. Par contre si le feux de recul est présent il doit être obligatoirement blanc. ;)
  2. B8 et eibach -25, aucun soucis, tu ne frotteras pas meme en mode arsouille :bien:
  3. Salut arnuche passes moi ton mail en MP, je m'occupe de te fournir un manuel francais pour ton TT. :bigthumbup:
  4. salut greg TT, l'avertisseur sonore se situe dans le PI, donc pas controlable, pour savoir si il fonctionne, enleve une ampoule de feux arrieres genre feux stop,ton odb devrait te signaler une ampoule defectueuse et se mettre à sonner à la mise du contact quand tu appuieras sur les freins ;)
  5. Il existe aussi ce modèle avec eclairage rouge et petit budget :bigthumbup: ICI
  6. N'hesitez pas avec le lien de ducati 34500, le prix du kit en concession Honda est de 97,61 euors TTC, belle économie au final ;)
  7. Pas encore monté, tout est encore dans le carton, je m'en occupe et je vous fais un petit tuto tout en image. ;)
  8. Ne souhaitant pas redémonter mon Bécquet je pense que je vais y mettre de la colle à pare brise, sinon un bon joint silicone devrait faire l'affaire. Par contre, l'ideal est de repéré ton becquet avant le démontage en mettant du scotch carrossier sur ton hayon tout autour de ton becquet (tu peux même en mettre sur le becquet), comme ça si le joint déborde lors du serrage, il finira sur le scotch et non sur la carroserie. :bigthumbup:
  9. solidaire, malin, débrouillard, les trois mots qui caracterisent les mortards :hot:
  10. Ton esp à dù s'enclencher, suite à un petit patinage ou derapage, d'où l'allumage de ton voyant, et une fois le contact coupé, il y a un reset du systeme, donc extinction du voyant.
  11. Bonsoir à tous, je vois que vous êtes interréssés par le montage d'un bouton Start Engine. Tout d'abord pour trouver le bouton, rien de compliqué, c'est monté sur différents modèles de Honda, en particulier les S2000. Donc il faut la ref: 35881-S2A-911 Ensuite mettre en position votre bouton et le brancher comme le schema ci dessous: Vous pouvez prendre le kit sur Ebay, le lien de Ducati 34500 est nickel, c'est le bon kit. :bien:
  12. j'ai eu le même soucis avec mon changeur, aucun des cd ne pouvait être lu, il se mettait en erreur, démontage, nettoyage à la bombe d'air sec (prevu pour nettoyage ordinateur), nettoyage de la lentille à l'alcool à bruler, refection de quelques soudures sèchent, remontage, et problème résolu. En esperant que cela soit pareil pour toi. ;)
  13. Pour ma part, jantes d'origine, spacer Av 13mm et Ar 16mm, simple boulonnerie, avec double centrage, acheté chez Art Motoren , le petit hic c'est que l'effet visuel Gordini est accentué. Vivement l'installation des ties-bar... ;)
  14. @ binome: le bcquet je l'ai déja mais en rouge, il faut donc le peindre en gris, et j'ai la chance d'avoir un TT qui à la base n'avais pas de becquet, et qui a été rajouté, suite au rappel et fixé avec les vis et du double face, donc démontage très facile. @ Silverarchi: Pour les spacers, je m'en occupe tout de suite, je prends queqlues photos et les refs du distributeur.
  15. Bienvenue, dommage pour le petit accroc, et rien que le prix du phare, il y en a pour un peu d'argent.
  16. Bienvenue Jay :coucou:
  17. Oui c'est hyper simple le fonctionnement, tu bouges le petit joystick, tu choisis la fonction que tu veux et tout s'affiche.
  18. @Joseph57: MP @Jp: Il faut toujours se faire plaisir ;)
  19. Merci à tous, oui vivement que je puisses peindre tous mes éléments (toit, retro, becquet), cela me tarde, je pense qu'avec les jantes cela devrait être nickel. @ buckjp: pour le liquidTT, j'en suis super content, par contre l'écran est un peu petit (d'où l'interet de le mettre dans une bouche prêt du volant, et il faut faire un reset pour passer d'un menu à un autre sur ma version, car je l'ai depuis deux ans et apparement la nouvelle version du soft à réglé le problème, mais par contre, il y a pleins de menus et sous menus (mesure débimetre, sonde lambda, pression de turbo, vitesse réel,couple, puissance, n75, température, départ arrété,etc...), les données peuvent s'afficher graphiquement, en version compteur, ou en multigauge, Bref de quoi bien s'amuser. En plus c'est très facile pour le monter et pour l'enlever. :)
  20. Bonjour squall78, les feux arrières actuels sont ceux d'origine, ceux que l'on voit sur les photos (cristal)sont ceux qui étaient monté dessus quand je l'avais acheter, j'ai mis un peu de temps pour en trouver, mais Ebay m'a bien aidé. Et à l'époque j'en avais profité pour mettre les cinq feux stop. Je vais refaire quelques photos tout à l'heure car celles ci datent un peu. Au plaisir. ;)
  21. Bonjour buckjp, je viens de lire tous les posts de ton garage, et je n'ai qu'un mot à dire superbe. Super évolution, de très bon goût. Au plaisir de lire la suite.
  22. Normalement ton calculateur doit la prendre en compte tout de suite. Tu peux toujours essayer de réinitialiser ton calculo. Tu débranches ta batterie un dizaine de minute, tu la rebranches,(penses au code de l'autoradio) tu mets le contact sans démarrer, tu attends quelques minutes le temps de l'adaptation de ton boitier papillon, ensuite tu démarres sans accelerer, cinq minutes au ralenti, de façon à ce que tous tes capteurs soient pris en compte. Ensuite l'idéal est de faire une cinquantaine de KM, en utilisant toutes les plages de régime. Vérifie quand même toutes tes durites et tes colliers, tu as peut être une prise d'air. Vérifie aussi tes connections au niveau de ta N75, cela arrive que les fils se sectionnent au niveau de la cosse. Réessaye avec ta dump d'origine pour voir si cela vient de celle-ci ou ta N75. Tiens nous au courant, bon courage.
  23. Merci pour les coms ;) @s3-passion: je suis tout à fait d'accord avec toi, le problème est que par chez moi il n'y a personne pour réaliser une bonne prépa :colere: @lorenzo_hades: pour les jantes, c'est en commande. ce sont celles là en 18, elles seront montées dès que mon toit et mes rétro seront peints. :)
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