Jonathan_13

Le mien s'eteind juste 1 a 2 seconde, pour le reste RAS. :bigthumbup:

Ok pas de soucis!! :bien: Neo en a mis sur sa subaru et il en est très très content. C'est sur ces conseils que je me suis décidé et aussi en voyant le prix. :bigsmile: C'est l'ancien proprio qui a acheté l'autoradio (500 euros + scan bus), mais de temps en temps il s'eteind pendant 1 ou 2 seconde, sûrement le scan bus mal branché. Avec les nouveaux HP, il y a un super son.

Ben oui c'est la même que le 1.9 TDI. Il me semble aussi, d'après le catalogue supersprint, que le diamètre de la ligne du V6 est plus petit que celui du 1.9 TDI. J'aurais voulu l'acheter mais pas trop de sous à cause de toutes les réparations que j'ai du faire et que je dois encore faire sur ma voiture!! <_<

Le pédale de frein de mon A4 était molle et d'après le mécano c'est normal. Il m'a fait la purge et la pédale est un peu plus dure. Elle va encore durcir quand les disques et les plaquettes seront rodé. Mais il est aussi possible que tu ne faisais pas trop attention à la sensation de freinage avant la purge et du coup tu doutes.

De rien!! :bigthumbup: Oui le prix est imbattable. Tu me diras si le silencieux est pas trop long, enfin si les sorties ne débordent pas trop du PC, car sur la photo j'avais trouvé ça bizarre et si le son est sympa. Tu as la même ligne d'échappement que sur mon V6 2.5 TDI. :bigsmile:

Salut! Tu as fait la purge sur les 4 etriers? Je viens de faire faire la purge du circuit + vidange du circuit. Normalement le DOT4 préconisé est jaune. Tu n'as pas fait comme le soit disant mécano qui m'avait changé mes flexibles avant et qui avait mis le DOT4 dans le bocal du liquide de direction? :bigsmile: Parce que sur la mienne le vieux liquide etait jaune.

Salut!! Ca va et toi? Oui ça prend forme mais je ne peux pas encore attaquer les modifs que je veux faire car il me reste quelques trucs à faire. Non c'est un mécano qui m'a fait la purge, disques et plaquettes. Il a aussi vérifié le maitre cylindre. Pour la purge il a eu un soucis les gicleurs étaient bouchés et le liquide pas en bon état. il a fait une vidange du circuit + purge. Pour les disques j'ai pas pu trop essayer car je l'ai récupéré aujourd'hui, il faut les roder 200 kilomètres et après je pourrais rouler normal mais pas de gros freinage avant 1000 kilomètres (conseil de Neo du forum). :bigsmile:

Disques et plaquettes changés, j'ai mis du Brembo max et du textar. La purge a été faite et ça va beaucoup mieux et je verrais vraiment le changement après un bon rodage. :bigthumbup:

D'accord avec quattro76 pour la castrol 5W40 (norme 505.01). Le carter contient 5 litres d'après la doc d'huile norauto.

Jonathan_13 dans le 13, logique!! :bigthumbup:

Ah ok, je connais un mécano là bas. Dans beaucoup de garage, quand j'arrive avec mon V6 TDI, les mécanos refusent de la réparer, trop compliqué, pas bien équipé pour faire telles ou telles réparations sur ce moteur. J'ai trouvé personne pour me faire ma voiture serieusement. <_< C'est clair tout le monde s'affole par peur de se retrouver sans carburant. :bigsmile:

Aïe!! <_< Sur la mienne il va falloir que je sorte à peu près pareil que toi, je m'en sors pas. :furious: :bigsmile: Elle tourne nickel maintenant? C'est qui ce spécialiste où tu l'as amené?

De rien! :bigthumbup: Mais je continue a dire que c'est pas très réactif sur ce forum. :bigsmile:

De rien! :bigthumbup: Il te faut trouver un revendeur près de chez toi. S'il y a une fuite ça peut surement venir de là. C'est clair que le forum est pas très vivant. :bigsmile: J'ai pleins de soucis sur la mienne et rare sont les membres qui répondent. Celui à m'avoir le plus aidé c'est Neo.

Si c'est que la pate de fixation je ne pense pas. Pour le tube afrique : http://www.supersprint.com/USP000auda470.asp

Et ben tu t'en sors pas!! <_<

Salut le monde!! Je mets à jour ma présentation. Réparations effectuées depuis l'achat : distri (courroie de distri + toutes les courroies accesoires + tous les galets), pompe à eau, calorsthat, axe du galet de l'alternateur, joints + caches culbuteurs, gicleurs dégivrants de lave glace, changement filtre du reniflard, filtre à huile, vidange, joint de carter inferieur , 4 pneus BF goodrich G-gripp, flexibles avant changés. J'ai aussi changé mes 4 haut parleurs (hier parès midi) car j'en avais un à l'avant et un à l'arrière d'un peu fatigué. :bigsmile: HP avant gauche : J'ai installé des rockford fosgate (gamme prime) en 13cm à l'avant http://www.rockfordfosgate.com/products/product_details.asp?cat_id=3&series_id=288&family_id=289&item_id=112911&locale=en_US&p_status= et des lightning audio (gamme strike) en 16.5cm http://www.lightningaudio.com/products/product_details.asp?cat_id=2&series_id=18&family_id=23&item_id=104685&locale=en_US&p_status= , que j'avais déjà mais presque jamais utilisé,à l'arrière. Il me reste à faire actuellement les bougies préchauffage, purge des 4 étriers, disques et plaquettes avant, maître cylindre (pas sûr encore), phares avant.

Au pire amène la au garage pour un diag ou trouve quelqu'un qui aurait la bonne version.

tu la passais au VAG COM?

Recherche dans la section méca, normalement en bougeant juste les tuyaux d'injecteur ça aurait suffit.

Ah d'accord!! :bigsmile: Ils t'ont même pas demandé la CG pour avoir toutes les ref. des pièces de ton moteur?

Salut Fourbe!! Donc à part le radiateur d'eau secondaire le moteur tourne bien maintenant?!

Salut!! S'il est bouché, commande le chez Audi. Je ne pourrais pas te dire la ref. car c'est un garage qui me la fait.

A plan? Oh je t'ai jamais vu la bas!! :bigsmile: Peut être que je passerais le 2ème vendredi de mars.

C'est clair!! Surtout sur un moteur avec une pompe fragile. Mais je pense qu'elle doit pas être d'origine. :bigsmile: