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vinss

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  1. vinss
    merci pour c'est précision leo me reste plus qu'a trouvé 2 jambes avant ils me disent qu'il son prêt mais attende sa pour l'échange.pour le moment chui sur cale :colere: au cas ou,si quelqu'un en aurai,faite signe,c'est chaud a trouver quand même.
  2. vinss
    regarde ta durite qui se branche sur le régulateur d'essence si pas percée ou autre
  3. vinss
    toi phoenix ta pas eu besoin de leur filé tes jambes de force?(rs2 b4 aussi) parce que j'ai appelé une boutique ou ils font kw et le ga et pas sur pour 89q,il se renseigne lundi.
  4. vinss
    KW fournissent tout?même les jambes?
  5. vinss
    merci leoleandro, bon et bien il me reste plus qu'a trouver 2 jambes de force avant. vous savez sur qu'elles autres audi les jambes sont adaptables sur s2?
  6. vinss
    bonsoir, voila,j'ai commander des combiné h&r pour s2,par erreur j'ai dit pour b4 au lieu de 89q ils me disent d'envoyer les jambes de force avant.déjà sa m'étonnait qu'il me demande pas les arrière bref je les reçois,les arrière ni allait pas,normal b4; les avant oui. je leur explique (allemand français :furious:)ils me disent de tout renvoyer même les avant, que j'avais pourtant monté dessus. Avec cette foi,les jambes de force arrière. 1 semaine après ils me demandent a nouveaux 4 jambes de force!! apparemment sa se démonte plus?! ma question et,si on achète 4 combiné et par l'avenir le vérin fuit ou amorto foutu ou quelque soit le problème lié.il faudrait tout changer alors,même les jambes de force?(vu que c'est tout un ensemble usiné et soudé)ce qui serai pas normale.
  7. vinss
    salut c'est que ton ressort est trop raide,donc la soupape de ta wg évacue pas les gaz, et du coup trop de pression..
  8. vinss
    salut tu es du 69,alors garage devincy dans le 74 c pas trés loin. c'est le meilleur
  9. vinss
    j'ai changé les bougies a la derniere vidange,et les cables ont a peine 2ans,mais le tete d'allumeur a l'age de la voiture je pense. elle ferait pas de raté si elle serait morte? dans les tr/ ,et au ralentie,elle fonctionne trés bien pourtant..
  10. vinss
    pour le moteur j'ai oublié c'est le 3b c'est bien pour ca que j'ai lancé ce sujet,avant tout j'ai controlé les organes qui pourraient entrainés ce problème. les injecteurs ont 30000km
  11. vinss
    bonsoir a tous,en faisant la vidange,je me suis aperçu d'une forte odeur d'essence dans l'huile moteur. remis de la 300v,meme avec l'huile neuve des les 1er km toujours cette odeur quand je tire la jauge. elle a maintenant 2000km l'huile et clair,elle ne mange aucune goute (pas de rajout depuis),la pression d'huile et bonne a froid,et a chaud,ne fume a aucun moment,et les bougies non pas l'air grasse.. bizarre?
  12. vinss
    salut 1 audi s2 3b ou aby vaut 7000e en tbé (cote 2010)aprés a toi de juger suivant son etat et km la cote et sur avus n°6
  13. vinss
    merci vertigone pour ton info. pour son emplacement il et sur le coté droit sous la boite a gant derriere un cache plastique. s2 forum pas mal,mais tout en englais
  14. vinss
    bonjour es ce que quelqu'un a deja eu un probleme avec ce capteur?si oui quel sont les symptomes?
  15. vinss
    attention c'est couple sont pour 3b,a toi de voir si c'est pareil
  16. vinss
    et pour sa c'est (attention moi il y a ecrit) -coussinets de tete de bielle- donc c'est-1ere passe 30nm-2eme passe 90°
  17. vinss
    salut je les ai.1ere passe 35nm,2eme passe 65nm voila
  18. vinss
    ok b c'est tout ce qui me reste a faire. question,je veux bien la reprogrammé maintenant pour que je puisse au moin rouler avec,mais si par la suite je change des pieces,exemple turbo ou autre,est-ce que sa aura une influence sur la reprog?faudra t-il la re-regler?
  19. vinss
    bonjour.me revoila les modifes sont fini. comme vous voyez circuit de sural tres court,durites neuf,gros coliers.controle des durites dans l'habitacle (tableau de bord demonté pour bonne visibilitée) avec mano du depart de la pipe d'admission au motronic. tout y est passé!!! durite n75,reniflar,accordeon filtre,joint pipe d'admi,de papillon + controle jeu axe papillon menbrane wastegate etc etc.. il ne peut plus avoir de fuite impossible.+comme ecrit dans les messages precedent,essai de tout les capteurs,debimetre etc etc.. une fois tout remonté,la meme!en premiere nikel,la deux a 3500tr/m a peu prés 0.9bar,coupure.voila une panne trés etrange maintenant.
  20. vinss
    ouie pareil. mais la je vait modifier les sorties de mon echangeur,faire un circuit beaucoup plus court.comme sa moins d'ennuie avec c'est manchon et colier de m.... tout en inox! :bien: 1 injecteur pourrait faire sa?des a coup.
  21. vinss
    oui j'ai pris c'elle du pote,complet,fil avec la tete+bobine
  22. vinss
    salut si tu as la dump valve d'origine regarde si la menbrane et pas dechiré.moi c'etait le cas,le ptit piston fermé mal,et donc prise d'air et elle calé.
  23. vinss
    les modules? c sur aby sa?
  24. vinss
    si si c'est les origine le truc rouge c pour defaire les tubes
  25. vinss
    salut oui voila,1ere nickel une foi passé la 2 rien ne va plus,sachant qu'entre la 1 et 2 je gagne que 100g de pression. pour info elle tourne a 0,8bar comme a l'origine. circuit de sural ok controlé 2foi en pression jusqu'a 1,5bar.sous les coliers pas de dechirure.tout ce qui et durite de sural alu et manchon tout et neuf.durite derriere la pipe ok,mis en pression avec une pompe avec mano,de meme 1,5bar.a l'interieure de l'habitacle pas de fuite suspect et mano qui bouge pas.avec tout sa quand meme c vrai au moment ou j'ai fait le collecteur inversé et mis le gros echangeur elle ne le fesait pas
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