vinss

bonjour pour mon turbo,holset hx35 connaissiez vous? pour ma part j'aurait preferé un gt3076 de chez garrett,mais bon j'ai recuperé sa d'un projet abandonné d'un ami. a essayer.. <_<

oui je les debranché rien a changé. comme dit leoleandro c'est fort possible,tout doit etre faussé.. j'ai en stock-turbo holset hx35,injecteur,pompe 044,le reste viendra,piston,bielle,joint,etc etc..je ferait la reprog ou la gestion une foi c'est pieces montée

ce que tu vois sur le fil de bougie c'est rien c'est une pince qui et fixé dessus pour enlever le fil sans l'abimé. j et pensé aussi a la reprog vu que mon circuit de sural et plus court + j'ai l'echangeur. je penche + pour une gestion (qui certaines eliminent,debimetre,capteur,ou autre qui peut nuir a des problemes)que reprog.mais pour 5 cylindres c rare,et pour mettre au point c autre chose encore.

ya pas de reprog ni de prepa.juste pour l'instant des pieces faitent maison

bonjour tout le monde je reviens sur le sujet ,j'ai changé mon regulateur de ralenti qui avait 1 fuite,remis en pression=la plus de fuites,j'essaies la voiture et toujours c'est a coup :colere: ce que j'ai remarqué..en premiere elle ne le fait pas c qu'a partir de la 2.

mes sieges etaient rongé j'avait trouvé que sa a l'epoque.je compte en mettre d'autre mais pas de suite

salut chez bps je m'etait renseigné,et il font des embrayages renforcé adapté pour les runs et à la fois pour usage quotidien,voila.

quelqu'un pourrait m'eclaircir pour mettre des photos.moi et l'ordi sa fait 2 :unsure: apparement elles prennent trop de place

en voila 1 deja ou la.. sa a^pas l'air de marcher

bon,je vait au garage a mon oncle,il la ce qui faut pour boucher un circuit et le metre en pression.mais cet fois je le fait sur la caisse.aux derniers essai je l'avait demonté,peut etre sa sera pas pareil.je vous dit sa soir. merci quand meme a tous,on se sent moins seul! bon verdicte regulateur de ralentie qui fuit entre le corps en alu et plastique,sa m'etonne un peux quand meme.

oui,allumage ok,bougie,fil,tete d'allumeur,et bobine

oui j'ai vu sa olive, :bien: pour mes coliers ce sont des renforcé en inox,je les ai meme doublé par endroit.sous les colliers a vu d'oeil pas de dechirure j'ai nettoyé le debimetre et la n75 au nettoyant freins,sans soufflé pour le fil du debimetre,hellas rien :furious: je vais nettoyer quand meme mon filtre a air au cas ou.il n'ai pas vieux lui aussi.

chui d'accord avec toi c'est les meme symptomes,mais je suis sur de moi,sachant que j'ai 1 collecteur inversé (-de manchon et durite)et toute mes durites sont en alu

(je ne sais pas encore trop bien me servir du forum)

oui jai meme essayé a froid et pareille aussi oui a 0,8bar c'est la meme on et meme monté jusqu'a 2bar pour etre sur

merci, a non sa je n'ai pas essayé,mais penses tu que sa pourrai etre sa.si j'accelere progressivement elle peut monter jusqu'a la rupture sans a coup :angry: .sa le ferai tout le temps je pense.

Bonjour à tous.Je suis nouveau sur le forum.Je possede 1 audi s2 de 1992 moteur 3b. Je me joins à vous pour un souci qui persiste depuis longtemps,je desespere!! Avant de vous parler de ma panne j'ai lu plusieurs sujets dont les symptomes étaient identiques aux miens,3/4 des pannes etaient des fuites de sural.Or,moi ce n'est pas le cas. Elle donne de trés gros à coup moteur lorsque la pression turbo monte à 1bar(meme en remettant la pression à 0,7bar). Premiére chose faite, j'ai mis tout mon circuit suralimentation en pression,de la sortie du turbo,jusqu'au manchon avant le papillon, avec des brides spéciales que j'ai eu dans un garage,mais il n'y avait pas de fuites. Derrière la pipe je n'ai plus qu'une durite, celle qui va au boitier que j'ai également mis en pression et toujours pas de fuite. Le passage à la valise a montré 2defauts: (1)capteur regime moteur(changé) (2)suralimentation elevé(0,7bar) J'ai de la chance qu'un ami ait la meme que moi, il m'a donc prété tout ce qui est:capteurs, débitmétre, n75,bobine, tete d'allumeur,pompe à essence, sonde lambda, durite accordéon qui va du filtre à air au turbo,bougie neuve.j'ai meme changé de dump.Je ne voit pas ce que je pourrais essayer d'autre...Sachant que la sienne tourne à 1,5 bars sans aucun probleme. J'ai meme essayé son boitier electronique. La panne persiste toujours. merci de vos conseils