MIB

Moteurs* *longitudinal avant Essence 3.2 V6 - 265 ch 195 kw 16 CV 4.2 V8 - 354 ch 260 kw 21 CV 1.8 TFSI – 170 ch* 125 kw 11 CV Diesel 2.7 - 190 ch 140 kw 14 CV 2.7 - 163 ch 120 kw 14 CV 3.0 - 240 ch 176 kw 15 CV * prévu pour l'automne Transmissions * Manuelle 6 rapports * Multitronic 8 CVT * Traction avant * Quattro Performances Essence 3.2 FSI V6 - 265 ch - 0-100 km/h : 6"6 - Vitesse maxi : 250 km/h* - Poids : 1 495 kg 3.2 FSI V6 - 265 ch - quattro - 0-100 km/h : 6"1 - Vitesse maxi : 250 km/h* - Poids : 1 535 kg 4.2 FSI V8 - 354 ch - 0-100 km/h : 5"1 - Vitesse maxi : 250 km/h* - Poids : 1 630 kg Diesel 2.7 TDI - 190 ch - 0-100 km/h : 7"6 - Vitesse maxi : 232 km/h - Poids : 1 575 kg 2.7 TDI - 163 ch - 0-100 km/h : N.C. - Vitesse maxi : N.C. - Poids : 1 575 kg 3.0 TDI - 240 ch - 0-100 km/h : 5"9 - Vitesse maxi : 250 km/h* - Poids : 1 610 kg * autolimitée Equipement * Phares Xénon Plus (feux de croisement et feux de route); * Feux de jour (bandeaux de diodes qui soulignent les optiques avant); * Antibrouillards intégrés au pare-chocs avant; * Vitres athermanes teintées vertes; * Sièges avant règlables manuellement (longueur, hauteur et inclinaison dossier); * Volant Sport multifonciton en cuir; * Alarme périphérique et volumétrique auto-alimentée; * Allumage/extinction automatique des feux de croisement, coming home/leaving home; * Clé principale électronique à mémoire (communique avec le réseau de bord de manière électronique dès qu’elle est insérée dans le poste de conduite. En plus, elle mémorise des informations importantes, comme le kilométrage actuel ou les messages d'alerte de l'ordinateur de bord. Tout cei pour le confort de son conducteur et afin de faciliter et accélérer la prise en charge du véhicule par les techniciens du service après-vente); * Climatisation 3 zones; * Direction ajustable hauteur/profondeur; * Ouverture coffre à distance; * Essuie-glace avec détecteur de pluie; * Gicleurs de lave-galce chauffants; * MMI (Multi Media Interface) intégrant de multiples fonctions commandées via un bouton principal et des touches annexes (façon i-Drive chez BMW); * Lave-phares électrique; * Mini roue de secours; * Ordinateur de bord; * Prise 12V à l'arrière; * Fonction avance/recul rapide (électrique) lorsque dossiers rabattus; * Radio-CD Concert (compatible MP3); * Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrables; * Rétroviseurs extérieurs gauche asphérique (convexe à droite); * Système antivol électronique (Transponder) activé par la clé de contact; * Verrouillage central (commande à distance intégrée à la clé); * Verrouillage automatique des portes à partir de 15 km/h; * ABS/ASR/EDS/EBV; * ESP * Airbags frontaux, latéraux et rideaux (avant/arrière); * Arrêt moteur en cas d'accident; * Frein à main électromagnétique (manuel et automatique); * … Options § Audi Adaptive Light (combine phares bi-xénon avec éclairage de virage dynamique); § Advanced key permet d’accéder à l'habitacle et au coffre et également de démarrer "clé en poche"; § Toit ouvrant relevable panoramique; § Audi Parking System Advanced (caméra de recul permettant de manoeuvrer aisément); § Système d'infodivertissement (système de navigation à DVD avec MMI, réception radio numérique DAB et réception TV DVB, chaîne audio Bang & Olufsen (14 haut-parleurs, puissance musicale de 500 watts, son surround,…); § Audi S line (regroupe par exemple des pare-chocs plus imposants à l’avant comme à l’arrière, mais aussi des sièges sport, un volant et un levier de vitesses gainés de cuir perforé, un ciel de pavillon noir et des appliques décoratives en aluminium mat, façon laque de piano ou en bois Vavona gris assam, des jantes alliage de 18' et des peintures exclusives, le tout étant sensé accentuer le look sport. Le châssis sport S line fait quant à lui la différence en termes de ressenti au volant); § Programme de personnalisation "sur mesure" réalisé par quattro GmbH; § … S5 : Premières impressions à chaud… * Look très personnel sur l'avant, nettement plus passe-partout pour le reste (surtout face arrière); * Look vitres latérales/montant arrière façon Jaguar XJS apparu en 1975; * Finition intérieure irréprochable; * Ergonomie soignée; * Equipement très complet; * Insonorisation bien contenue; * Bon maintien des baquets, mais aurait sans doute pu être un rien meilleur au niveau des cuisses; * Places arrière anecdotiques; * Châssis très rigide; * En conduite sportive, tendance au sous-virage; * De même, se déleste légèrement lors de freinages en force dans les parties sineuses, conséquence sans doute de son poids (1 630 kg); * Autre conséquence de ce poids, et bien entendu aussi du caractère linéaire du 4.2 V8, on n'a pas véritablement l'impression de disposer de 354 ch; * Motricité forcément impressionnante (quattro); * Direction très assistée; * Le système de frein de stationnement "auto" sera apprécié ou non. Nous, on n'aime pas… (le véhicule a-t-il à peine cessé d'être en mouvement que le frein se met en fonction; il se déverrouille automatiquement lorsqu'on démarre); * Système retenu pour le petit accoudoir central coulissant (pas de verrouillage de position) dérange à la longue (on a tendance à y "glisser"); * BILAN : Look jugé un peu trop fade (sauf face avant, superbe); modèle plus "bourgeois" que sportif; compromis idéal entre une BMW Série 3 et une BMW Série 6; * Commercialisation : juin. Prix*/Concurrentes * TVAC Audi A5 Prix TMC Taxe/an A5 2.7 TDI-163 multitronic : 40 900 €* 1 239 € 580 € A5 2.7 TDI-190 multitronic : 40 900 € 2 478 € 580 € A5 3.0 TDI-240 quattro (6 vit) : 44 900 € 4 957 € 659 € A5 3.2 FSI-265 multitronic : 43 700 € 4 957 € 863 € A5 3.2 FSI-265 quattro (6 vit) : 44 450 € 4 957 € 863 € S5 354 quattro (6 vit) : 55 500 € 4 957 € 1 772 € * Version "belge" Concurrence BMW 3.30i (258 ch) : 38 250 € BMW 3.30xi (258 ch) : 40 850 € BMW 3.35i (306 ch) : 43 800 € BMW 3.20d (163 ch) : 31 100 € BMW 3.25d (197 ch) : 35 300 € BMW 3.30d (231 ch) : 39 300 € BMW 3.35d (286 ch) : 46 900 € Reste à attendre une version RS5 (4.2-420 ch de la RS4 ?) capable de rivaliser avec la nouvelle et attendue BMW M3 de 420 ch, ainsi qu'une variante découvrable… Sources : turbomag

je sais pas pourquoi mais je la trouve sublime ...vraiment.. Félicitation!

je comprends pas bien Tu es déja en SF ou pas ?

Tout a fait Sur A38P c'est flagrant et surtout avec le problème d'usure anormale a l'arrière.... J'au eu des fulda symetrique et c'était l'enfer... Je suis en conti asymetrique et plus rien point de vue bruit...

@ Tony On est un peu partit comme des voleurs samedi et on s'est pas dit aurevoir... Désolé ...;-) Je voudrais juste remercier la petit famille Tonyquattro d'etre une nouvelle fois venu nous faire coucou... merci d'avoir fait autant de kils surtout .. :coucou: :coucou:

Ben moi par contre ,j'ai vu ca dans un mag Allemand spécial Tuning Audi et je peux dire que c'était super bien fait.!

Oui très bon choix.. Félicitation

Merde c'est parce que j'ai envie de changer l'année prochaine moi... <_< Bande de rabat-joie... :bleble: :P J'ai 110000 bornes actuellement....je vais acheter quoi moi ?

C'est pas ce qui est annoncé dans Autobild... Un mag allemand... Ils annoncent un très gros lifiting l'année prochaine (Du meme Style qu'avec l'A4 a l'époque )et un nouveau modèle en 2011/2012.... Déja vu sur ce site...

Vais pas a charleroi moi..Pas envie de retrouver l'A3 sur des parpaings ... :bigsmile:

J'en ai vu une hier dans ma ville... Avec 4 sorties d'achappement .. c'est d'origine les 4 sorties ??

je suis d'accord avec "xavier" je suis en ET45 et 8*18 et je vais rajouter des spacers de 5mm a l'arrière pour etre tip top au bord de l'aile..

Sur une A4 ,tu dois mettre des nuvolari en 19 " !! en 18 ,laisse tomber franchement ! C'est juste mon point de vue mais pour moi en 18 ce sera pas beau.

H&R .... ;)

Si on revenait au sujet principal de ce topic ... Merci.

Vérifie ton ET ,c'est indiqué a l'intérieur de la jante....A mon avis tu n'as pas le ET que tu indiques..(45) Je suis en 18" ET45 (Et c'est sur et certain ) et 8" de large...avec un rabaissement de 40mm . A mon avis ,tu dois avoir un ET proche de 35 ... C'est indiqué a l'intérieur de la jante .va jeter un oeil et tiens nous au courant .. ;)

Attends un peu que je raconte ca a madame Matou... :P :P :eldiablo:

Ca part en c...... ce topic ... :P :P

Quoi il va mettre du chrome avec des spinner ?? :P

L'arsouye est avec toi deus666 :P bon ca cause de quoi ici ?? De Sportback ..??? :vomi: :P :P

Voici de l'ET45 avant et arrière... Je vois pas ce que tu decris...Vérifie l'ET de tes jantes je vais meme passer en ET40 dans peu de temps pour que la jante vienne a ras de l'aile car en 45 ,y'a encore de la place...

Bienvenue parmi nous et félicitation ... ;) http://arsouyeteam.be/site/

Pour ceux qui veulent décourir la ville de départ (ma ville :P ) ,cette ville pleine d'histoire et très touristique,je vous invite a jeter un oeil sur le site officiel.. ;) http://www.bastogne.be/htm/frameset_tour.htm B) T'iras y faire un tour Marcko... Mais j'aime autant de conseiller de ne pas boire avant d'y monter... :P Tu comprendras sur place.. :eldiablo:

Que c'est bôôôôôôôôôôôôôôôôôôôô dis donc !!!!!! :P Merde j'habite a deux kils de cette endroit et j'y vais jamais... :bigsmile:

Alors ca je veux voir .?!! Je suis en ET45 et j'ai pas du tout ce que tu decris... Derrière y'a encore de la place et devant ca dépasse pas du tout...