MIB

Je n'ai pour l'instant et comme dit plus haut ,aucun problème point de vue conso d'huile. Cela dit,quoiqu'il arrive,je ne voudrais échanger cette voiture et ce moteur pour rien au monde ! C'est ma 4ème Audi ,je n'ai eu que des A3 diesel dont la dernière reprog a 180 cv et 400 Nm et je peux vous dire que cette A1 ,c'est ce que j'ai acheté de mieux jusqu'a Aujourd'hui. Je ne suis qu'a 3000 km et encore en rodage mais quel plaisir cette auto . Je me suis fait une petite pointe dernièrement parce qu'un type essayait de me "chauffer" :bigsmile: Je l'ai déposé comme jamais. J'étais moi meme étonné de cette accélération et de la distance que je lui au mis. Cette voiture et ce moteur est fantastique. Pas pour rien qu'il a eu tant de prix ....

Tout a fait Audiman C'est tellement facile de faire des généralités et surtout sur les Forum On peut aussi faire une généralité avec les V8 audi qui ne produisent pas les puissances annoncées... Enfin,on peut aller loin comme ça et quel est le pourcentage exacte par rapport aux ventes totales ?

@ audiman Amende et il te demande de représenter le véhicule a l'origine dans les 8 jours quand il est gentil ....

J'ai fais teinter la vitre de la plage arière de mon véhicule mais étant proche de la frontière,j'ai préféré le faire au GDL donc je ne peux pas t'aider Par contre pour le point 3,la réponse est très simple . Il est interdit de faire teindre les vitres avant de ton véhicule. Meme pas un mini surteintage. C'est interdit,point barre ;) J'en croire de temps en temps avec les vitres teintées a l'avant mais a tes risques. De toute manière,il faut que tu trouves une société qui accepte de te faire les vitres avant. C'est pas gagné.

Ben oui et comme un concessionnaire est toujours ce qu'il y a de plus fiable ... :dodo:

Ce que je veux dire c'est que si vous n'êtes pas dans ces limites,vous pouvez danser sur votre tête pour une quelconque intervention de la marque (meme si je ne vois pas quelle intervention) . En ce qui me concerne,je suis a 3000 km et je suis toujours dans les normes. Le niveau est tout a fait correct.

J'ai ça aussi avec itunes Tu dois convertir tes morceaux avec un programme du style de "switch" pour mac OS. C'est la seule solution pour supprimer ces fichiers "Ghosts"

Franchement superbe! Rien a dire

J'ai croisé la meme config tout a l'heure sauf que c'était avec les 18 et j'ai vraiment adoré. En Blanc,dans cette config. ,c'est terrible.

Je confirme aussi J'utilise deux cartes SDHC de 32 Go et ca fonctionne nickel

Alors tout d'abord,si tu comptes faire le toit noir,tu dois faire également le becquet de toit sinon ce sera pas beau. Sur du gris,j'éviterais de faire cette modif. Pour moi,ca n'ira pas. Ensuite,si tu comptes finalement le faire,j'opterais pour un film appliqué sur la carrosserie et non une peinture complète. Et surtout pas noir mat mais plutot brillant.

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Chez Audi ,dans 90% des cas ,les voitures développent plus de puissance qu'annoncé. J'en ai pour preuve les prépas que RS quattro réalisent . Toutes les courbes que j'ai vu et toutes les personnes que je connais qui ont fait une prépa ,se retrouvent avec un moteur plus puissant qu'annoncé. Un exemple,mon ex A3 faisait 148Cv a la place de 136 et 342 Nm a la place de 320.

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Vous pensez vraiment qu'audi ou tout autre constructeur va créer une boite pour qu'elle claque si on passe de 1Nm la limite des données constructeur ? En sachant déja que toutes les Audi font plus que la puissance annoncée au passage au banc,vous avez déja une réponse. Le couple d'origine de celle de turbovet est de 274Nm... Ca donne une autre réponse. Les tolérances sont bien plus élevée. Naturellement Si MTM,ABT et bien d'autres proposent également ce genre de prépa,c'est qu'il n'y a aucun risque.

Salut coxi Tu as raison et je ne l'ai pas précisé mais avec les ressorts KW,j'étais bien plus bas que -20mm . C'était -40. A -20,la différence ne doit pas se sentir et tu "uses" moins tes amortos qu'a -40.

Chez VAG,ca devient anormal et il y a surconso si vous consommez 1L par 1000 km. C'est la version tout a fait officielle. En dessous,meme si vous trouvez ça excessif,pour VAG c'est tout a fait normal et on ne peut parler de surconsommation .

Et ca vaut la peine ou pas ? On sens quand meme une différence important en usage "normal" ?

Moi j'aimerais avoir des détails sur la manière.... Etant donné que nous avons un compresseur et un turbo,ils agissent sur quoi ? Comment ca se présente a l'utilisation ?

C'est sûr. C'est vachement important ce que vous soulevez concernant la Polo.... Purée,je vais revendre mon Audi pour la Polo après avoir découvert ça Il ne vous viendrait pas a l'idée que cela pour être une question de poids ?

Non

Vous en avez peut etre parlé mais on dirait que le repose pied officielle est dispo ...

Sauf que tes exigences ne seront pas les memes que celles de ton voisin qui pourtant possède la même voiture... Ton point de vue ne sera pas le même que le mien alors ou mettre la limite ? Et qui va la mettre ?

Moi ca me fait toujours bien rire ces gens qui s'imaginent que parce qu'il ont mis 28000 euros dans une voiture ,ont le droit d'avoir un véhicule irréprochable ou exempt de défauts... Faut un tout petit peu revenir sur terre. Aston Martin a une réputation de merde point de vue fiabilité et Ferrari,n'en parlons pas avec leur finition merdique.Pourtant quand on voit le prix de vente ... Alors arrêtez un peu de vous plaindre et surtout de prendre votre cas pour une généralité.

Je vais répondre a toutes ces questions car le rabaissement,je connais. Toutes mes voitures sont passés par la case rabaissement et y compris l'A1. Je déconseille FORTEMENT de mettre des ressorts courts sur les amortos d'origine ! Tu auras un vieillissement prématuré de tes amortos et de plus le confort sera exécrable ! Crois en mon expérience. Sur une de mes A3,j'avais placé des ressorts KW sur mes amortos d'origine Ambition et c'était la cata niveau confort Je conseille vivement ,soit des combinés filetés qui te permettent de régler la hauteur ou/et la détente ,compression des suspats.,soit des ressorts et amortos non réglables. Je suis pro H&R ca je trouve que le confort proposé par cette marque est Top ! Je suis actuellement sur l'A1 en H&R combiné fileté et c'est très raisonnable point de vue dureté (Equivalent KW V1) J'ai testé un jour des KW V1 sur une Golf et j'ai trouvé la dureté intenable ,c'est pour cette raison que je ne veux pas de KW. Reste a voir avec les V3 qui permettent un réglage de la détente et compression... C'est peut etre plus confortable mais le prix est plus important (1600 euros en moyenne) Concernant la garantie,bien sur que la voiture reste sous garantie. Y'a pas de raison du contraire ...