MIB

Ca semble éclairer assez Fort mais c'est bien blanc donc difficile de juger et je n'ai pas encore testé dans le noir complet. En tout cas,le système est très propre et semble très pros. Un peu difficile de planquer le refroidisseur mais ca va.

Parfait tout ça :bien:

Je viens d'installer le kit LED pour porte plaques Racing dash et ca fonctionne nickel ! :bien:

Pour l'assurance,je vois pas comment on pourra te répondre sur un forum Français... Va voir un assureur belge,tu auras plus de chance d'avoir une réponse précise. Ensuite,quel âge as-tu ? Si tu as en dessous de 26 ans ,tu peux faire une croix sur le 185. Ce sera impayable. Si tu as moins de 23 ans,tu peux même oublier le 122... Ensuite,tu dois compter 2500 euros de TMC pour pouvoir commencer a rouler avec l'auto.

@ Carla Merci ;) Ca fait longtemps et j'espere que tu vas bien ? :coucou:

Purée T'es balaise toi quand même Chapeau :bien:

Tu veux dire a l'intérieur de la porte du coffre ? Tu enlève le cache a remplacer et tu glisses dans le trou ce truc de refroidissement puis tu replaces le kit lumière led ?

Question con mais tu planques ou ce gros refroidisseur ?

Non tu peux le faire en roulant. (Encore heureux ....) il suffit d'appuyer sur le bouton et de basculer en "S" et inversément C'est un king ton commercial <_<

C'est comme dans tout. On en a jamais assez. Des Stronic,j'en suis a ma 3 ème . Deux diesel A3 de 136 et 180 Cv (reprog) et une essence de 185 avec l'A1 Le comportement de l'stronic sur l'A1 est en effet très différent du diesel de mes A3. Faut dire qu'il y a un tas de différences a prendre en compte... Le moteur avec un diesel d'un coté et une essence de l'autre Ensuite ,on a une boite 6 rapports sur les diesels et 7 sur l'A1 Par la force des choses ,l'étagement de la boite et sa réaction en full auto sera différent . C'est évident La conduite d'un diesel et d'un essence est fondamentalement différent ! Maintenant ,de la a dire qu'elle est mal étagé,je ne suis pas d'accord. Je remarque en effet que la boite change extremement rapidement de rapport mais il n'y a qu'une raison a ça. La conso... Pour rappel,le mode "D" est par définition un mode cool. Le mode tranquille qui permet d'avoir des consos raisonnables. Si vous voulez vous amuser ou avoir une "autre boite",faut passer en "S" ou en manuel Pour finir,je dirais qu'avec toutes les S'tronic que j'ai eu et pour chaque A3,j'ai eu au moins 2 ,voire trois mises a jour de boite qui donnait bien souvent comme résultat ,une modification importante de la réaction de la boite pour les changements de rapports. Je suis très content de cette boite et de son étagement Faut comparer ce qui est comparable Perso,je ne veux plus jamais entendre parler d'une boite méca. Ca ne vaut pas un cent par rapport a une Stronic qui est ce qui se fait de mieux a l'heure actuelle. Je pense que lorsque l'on a un véhicule de plus de 400 ch en usage quotidien,on a plus l'objectivité nécessaire pour juger une voiture moins puissante. C'est pas du tout un reproche mais une constatation ;)

Vous êtes de grands malades les gars 550 euros la jante :blink: C'est pas demain la veille que je mettrais 550 euros pour des jantes Audi surtout en sachant qui est le fabricant et la réputation sur certains modèles (jantes qui cassent sur les RS4 B5 etc...) Vous savez combien j'ai payé mes répliques Allemandes avec pneus ? En plus ,le ET des jantes d'origine est trop bas Enfin moi je dis ça. Chacun fait son lit comme il veut se coucher :coucou:

En effet,c'est les 18... Ma voiture était un 17 a la réception et le confort était tout a fait correct A mon retour,j'ai monté les 18 et la ,gros changement. C'est limite trop dur. Ca tape sec. Etrangement,J'ai retrouvé un confort ferme mais pas excessif avec les combinés...Alors que je suis vachement plus bas. La suspat Sline,c'est vraiment hard avec les 18.

Pas nécessaire de prendre le GPS pour avoir cette fonction.

Aux dernières nouvelles,présentation a francfort pour etre en concess début 2012

Je comprends mieux maintenant toutes ces questions :) Belle commande !

Pour infos,les pédaliers alu que j'ai fais installer sur l'A1 sont ceux du TT MK1 .

La meme que le premier modèle Le second modèle de la photo,je crois savoir qu'il doit aussi s'inserer dans le tableau de bord pour démarrer. Sur l'A1 ce n'est pas le cas puisque tu gardes la clef en poche que ce soit pour l'ouverture de l'auto ou le démarrage.

La clef c'est exactement la meme qu'une clef audi traditionnelle . Pas de différence.

Les pneus c'est du 225/35 en 18 (norme homologuée) On n'insert pas de clef en fait . Tu arrives a l'auto,tu touches la poignée et la voiture se déverrouille... Tout en gardant la clef en poche. Tu rentres dans la voiture,tu appuies sur la pédale de frein et tu appuies sur le bouton start une seule fois. Le moteur se met alors en route Pour la hauteur,ca peut descendre très très bas. Je sais plus combien mais c'est très bas.

@ doc C'est du 8*18 en ET35 Concernant la hauteur de caisse,je n'ai pas encore les mesures exactes car on attend qu'elle se tasse un peu pour faire les mesures. Ca ne touche pas du tout car y'a encore de la place entre le bord de l'aile et l'aile meme si je n'ai pas encore essayé en pleine charge. Quelques photos de l'intérieur :

On peut être con parfois mais je viens de demander a mon frère de prendre l'auto et de rouler devant moi pour voir un peu de l'extérieur (on a pas souvent l'occasion) et bien franchement cette auto tue ! C'est une vraie bombe :blink: En toute modestie,c'est vraiment ma plus belle voiture. Mes A3 ne lui arrivent pas a la "cheville" :hot: Pour les photos,j'en ferais des nouvelles dès que j'aurais le temps :coucou: Merci a tous.

Merci C'est des H11 ;)

@ tom08 Très simple. Pour la peinture,tu vas dans un centre style auto5 (je ne connais pas d'équivalent en france ?) et tu achetes de la peintures spéciales pour les pinces de freins. Ca s'applique au pinceau Pour le logo,tu fais une recherche sur ebay allemagne ,il y en as des centaines a vendre. (Attention,il faut prendre du résistant a la chaleur). @ coxi Le garage te rempli le papier de la GOCA avec les mesures et si tu achetes tes suspats hors filière belge comme j'ai fais,tu demande simplement a H&R belgique de te fournir les papiers nécessaires a l'homologation. C'est 50 euros pour la demande. Tu dois juste fournir la référence des suspats bien entendu. Faut prouver que c'est de l'officiel H&R ;)

Merci a tous Les étriers,c'est moi qui ai peint ;) J'ai passé ma journée de jeudi a le faire. Teindre les vitres ,je ne pense pas car en belgique il est interdit de teindre sur l'avant. Peut etre faire la plage arrière plus tard. On verra.

Je vais essayer de retrouver la ref de l'antenne. Sinon,elle est basse oui mais a l'arrière j'avais oublié les amortos d'origine dans le coffre. Vous retirez 19 kilos et elle monte déja un peu plus :bigsmile: Je verrais dans un mois ce que ça donne,sion je la remonterais un peu @ guildarin973 Ici,ce sont des répliques de Autoex et je remarque qu'elles sont légèrement plus noires que les RS5 officielles. De plus le bord n'est pas brossé comme les officielles mais chrome et le ET est de 35 cad ,nickel ce qu'il faut...