yannick82

complètement d'accord avec SkaN 95 , il vaut mieux mettre un peu plus cher et de la qualité ..... hooo hééé c'est pas une fiat !!! c'est clair que meme avec le nouveau parechoc il faudra quand meme peindre les bas de caisse et bas de pare choc arrière. sinon elle commence avoir de la gueule là ! continue comme ça , c'est bien parti !!! :hot: A+

salut et bienvenu, superbe cab , avec des jantes RS4 ça sera encore mieux

merci pour l'info , je vais faire ça au plus vite . si ça marche , ça me permettra de garder celle là en roue de secour ! <_<

les jantes sont des originales non?

je vais ce que la DDE peut faire pour moi .

oui je crois que je vais appliquer cete methode miracle. vr6man comment tu t yes pris ave la dde ?

merci le gel : des nouveaux trous se sont formés à cause du gel et pas de bol , tout à l'heure j'ai pas pu en éviter un et j'ai abimé une jante :furious: je sais ça sera pas la dernière mais bon ! maintenant faudra réparer !!!!! :angry: :angry: :angry: :angry: .

tu veux pas arreter de remuer ce pu**** de couteau .....

oui j'ai remarqué aussi ! je sais pas ce que c'est mais ça mérite un bon coup de bombe noire . le petit détail qui tue ! :P

une autre photo que j'aime : Vous remarquerez que la peinture des étriers n'a pas fané et que l'autocollant est toujours là malgré le lavage haute pression. sur la photo suivante on voit bien le "bombé" des branches de la jante (LDPRESTIGE) une petite photo de l'optique BIXENON à fond noir : et une petite dernière:

c'est clair !! à la limite , qu'il y ait une différence de 8 à 10 chv ok , mais là je trouve ça un peu louche ! sinon le bruit de la ligne est terrible ! et dire qu'il n'y a pas encore les catasport....déjà qu'on dirait entendre le V8 de nascar :malelovies: A+

ça envoie une RS6 :blink:

tiens voici le tuto que tu cherches (c'est une B7 , mais c'est pareil) http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=83006&st=0&p=1451560&fromsearch=1entry1451560

peut etre que je ferais une petite reprog ou sinon quand les plaquettes avant seront mortent , je changerais les disques par d'autres plus performent . sinon le bon plan pour commander du falken FK452 à petit prix , c'est ici c'est 93 Euro le pneu ! c'est la calandre RS4 originale , le contour est en allu brossé.

:bienvenue: elle a l'air magnifique , vivement plus de détails et surtout plus de photo ! j'espère qu'il y aura un projet de ligne d'echappement ! A+ yannick

je te confirme , j'ai déjà vu et c'est une turie ! il me tarde de voir le résultat .... elle va etre vraiment belle ! A+

merci pour le compliment les gars. a4tdi2l il te faut faire le bon choix . perso ça serait à refaire , je n'hésiterai qu'entre les news RS6 et RS4 (en 19" biensur)

une photo du duplex ?

il te faut savoir que si tu veux le meme espace entre le bord de l'aile et le pneu aussi bien à l'arrière qu'à l'avant , il te faudra obligatoirement rabaisser plus l'avant que l'arrière . c'est pour cette raison que certaines marque comme weitec ou eibach proposent des kit qui rabaissent plus l'avant que l'arrière . si j'ai conseil à te donner pour un bon rabaissement qui se voit bien mais qui n'est pas abusé , ça serait le EIBACH SPORTLINE -45 à l'avant et -35 à l'arrière (à + ou - 5mm) pour info je suis à - 45mm et je passe pas les DADONNES en 1ère. ressorts EIBACH SPORT LINE bon sinon on attend toujours les photos avec les nouvelles jantes !

complètement d'accord avec toi !

terrible :bien: sur la première photo on dirait une pub ! par contre l'autocolant BEBE A BORD je trouve ça un peu moyen :unsure: alors le pédalier c'était pas trop galère pour l'accélérateur ? les jantes de la RS6 ont la meme couleur que mes anciennes répliques RS4 ... tu verras , sur le noir c'est impec ! en tout cas merci pour les photos ....tu peux avaler 2 doliprane et te recoucher maintenant :eldiablo: A+ .

d'autres photos : et une de 3/4 arrière parceque c'est le meilleur vous remarquerez que je suis encore chargé de 6 cartons de carrelage et sur route défoncée ça n'a touché nulle part!! par contre , là le rabaissement est TIP TOP :malelovies:

si j'ai cassé un petit bout d'une patte dans l'ancien rétro en le démontant . en fait ça fait flipper car quand tu ne sais pas comment est clipsée la glace , tu ne sais pas de quelle façon il faut tirer dessus . sinon , la qualité de la nouvelle coque est vraiment au TOP ! tellement bonne que son état de surface réagit de la meme façon que de l'aluminium brut à la buée et à la chaleur humide des doigts qui laissent leurs empreintes coriaces.(impossible à nettoyer avec un chiffon sec, les tourneurs fraiseurs qui ont déjà touché des bloc d'alu brut comprennent de quoi je parle ) je sais pas comment c'est fait , mais on dirait vraiment de l'alu brossé. quelques expliquations pour le changement des coques : pour enlever la glace : incliner la glace vers le bas essayer d'introduire le bout des doigts (3 doigts) derrières la glace (en haut) tirer vers soi , si possible en meme temps à gauche de la glace qu'au milieu et qu'à droite et avec la meme force à chaque doigts. ça vient tout seul ! voici quelques photos du système de maintien de la glace , ça vous aidera à mieux comprendre le geste à effectuer . enlever la partie inférieure devisser les deux vis qui sont en dessous faire levier sur l'agrafe avec un tournevis plat pour enlever la coque tirer vers le haut pour que les pattes entourrées en rouge libère la coque du bras de rétro. pour le remontage : chemin inverse ! pour reclipser la glace , remettre l'inclinaison à zéro et appuyer (toujours avec trois doigts) au milieu de la glace .

voilà , plus de photo demain !

MDR !! :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: