yannick82

ouai ça ne m'étonne pas <_< je pense que si tu veux vraiment que ça sonne il faudra mettre un tube à la place du silencieux intermédiaire . on aimerait quand meme voir le résultat de l'adaptation

oui j'en ai des vides et des originaux . je vais aussi avoir la valence a vendre ok :bigthumbup:

ouai bof c'est pas violent .... :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: comment ça se passe avec les cata pour le CT , no souci ? .

sur mon ex berline j'avais aussi ce problème (ça couinait) et on m'avait dit qu'il fallait changer le compresseur entier. ils s'emmerdent pas chez audi <_< .

Bastuck ?

En tout cas çà doit être plus large que jusqu'à présent puisque'il faut changer la valence.

Au Putaing là ça va faire du bruit ! Quelle est la différence sur le diamètre ?

ok effectivement c'est pas tres cher , merci pour cette info :bigthumbup:

vue la grosseur des marmites je ne suis pas sûr que ça face beaucoup de bruit , on verra bien quand elles seront rodée et bien cramées :eldiablo: .

super le volant , il a l'air d'etre beaucoup plus épais en haut non ? perso je le trouve magnifique :malelovies:

voici quelques news : après avoir calculé et recalculé , j'ai pris la décision d'abandonner l'idée de faire la ligne sur mesure car après négociation avec le commercial du site FOX en allemagne , les 2 silencieux ne me reviennent qu'à 100eur plus que du "fait maison". je viens donc de signer pour le duplex qui va bien , reste plus qu'à acheter la valence S4. sinon j'ai un ami qui est peut etre en train de finaliser l'achat d'un 2.7 S-line AVANT noir . dessus il y a des jantes audi originales en 18" mais j'arrive pas à me rappeler de quelles modèle elles proviennent.

oui je viens de vider un peu , donc j'ai reçu ton MP et répondu :coucou: .

bein alors ... j'ai cru que t'étais mort :eldiablo: 40000km avec les vred c'est pas mal , perso je pense qu'il ne feront que 25000km sur la mienne. par contre pour les feux y a seb1979 qui a eu une bonne idée : http://forums.audipassion.com/topic/118164-jen-revais-audi-la-fait/page__view__findpost__p__2230020 @+ .

tu crois que ça s'appelle encore comme ça ? .

pareil : CAP tourneur , BEP Opérateur Régleur en Systeme d'Usinage , BAC.PRO productique mécanique et résultat je suis routier .......... j'aurais dû passer mon permis direct :bigsmile: .

en fait si on s'en réfère au mesure qu'il y a sur les photos la différence n'est pas énorme : 7mm <_< vivement de voir le résultat avant/après sur la tienne. @+ .

Bonne continuation et peut être à un de ces jours avec une autre audi @+

je confirme les tajco sont vraiment trop petite pour la valence S4

c'est ce que tu viens d'acheter :bigthumbup: tu peux les mesurer pour nous STP ?

j'adore la blanche :malelovies: sur la deuxième photo on voit bien que le tube qui sort de la marmite a était modifié , il fait un zigzag pour que l'embout chromée soit bien centré dans la valence S4. pour bien faire il faut choisir une sortie ovale de 150mm de large et bizeautée dans les deux sans : http://cgi.ebay.fr/EMBOUT-ECHAPPEMENT-SILENCIEUX-UNIVERSEL-COLA-DE-ESCAPE-BL161L-Left-/180803800665?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item2a18bf0e59#ht_3775wt_932

non j'ai pas fini je roule encore . ok pour le petit reportage photo c'est cool car ça peut nous servir. @+ .

8cm quand meme :blink: je pensais pas autant. sinon je suis aussi dans le sud mais il fait froid quand meme ..... Montauban ouvert biensur :eldiablo: je pense que c'est se prendre la tete pour rien car meme ouvert ça fera pas un bruit énorme c'est génial alors :bigthumbup:

Encore au volant donc difficile d'écrire... Regarde bien avec une lampe à l'intérieur des 2 tubes qui forment la sortie , normalement il y en à 1 qui doit être fermé. Pour l'ouvrir , l'electrovanne doit être sous tension. Vu que le clapet est fixé sur l'axe de l'electrovanne , il doit être possible de le verrouiller mécaniquement.

pour le changement de diamètre il existe des réducteur : http://www.bps-racing.com/boutique.aspx?l=reducteurs-jonctions-y-et-t&cat=246562

tu as bien raison car avec un peu d'idées , d'huile de coude et les bons outils tout est réalisable :bigthumbup: si c'est pour adapter les silencieux tu te trouveras confronté au problème du coffre de la roue de secours (qui n'y a pas sur l'RS4) . les silencieux sont trop larges et butent dessus. voici une photo de la largeur des silencieux RS4: voici des silencieux de B7 TDI : voici une photo sous l'RS4 voici une photo sous une B7/B6 on commence à comprendre d'où va venir le problème alors si vraiment tu veux monter ces silencieux , 2 solutions sont possibles 1 solution- ouvrir le silencieux pour le décloisonner ce qui te permettra de réduire son volume mais meme si c'est ton métier je pense que ça ne sera pas simple car dans le silencieux RS4 il y a certainement 2 chambres différentes. voici comment est l'intérieur d'un silencieux de TDI:(ça te donnera une idée du boulot) 2 solution- supprimer la roue de secours et emboutir le porte roue de secour pour gagner les 2 ou 3 cm maquant (assez moyen comme solution mais largement plus facile à réaliser .... avec une bonne masse :petard: ) perso je pense qu'il faut quand meme etre assez bourrin pour opter pour cette solution mais en meme temps si tu peux gagner les deux cm sans tout dégeulasser .... <_< il faudra quand meme penser à l'isolant thermique. sinon pour raccorder à la ligne d'origine (c'est pas ça le plus compliqué) je ne sais pas quoi te dire car sur le 2.5tdi de 2003 il y a 2 lignes différentes une où l'intermédiaire passe au centre et l'autre où l'intermédiaire passe à gauche: tiens nous au jus si tu fais quelque chose :bigthumbup: désolé pour le pourrissage de topic :blush: .