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jan-jan

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Tout ce qui a été posté par jan-jan

  1. jan-jan
    Ou plutôt un vrai kart ! :bigthumbup: Merci à toi de nous avoir fait visiter ce bolide hors du commun. A bientôt.
  2. jan-jan
    Jolie bétaillère ! Concernant l'alcantara, je trouve cette matière super agréable, ni trop chaude l'été, ni trop froide l'hiver (comparé au cuir), et très douce.:malelovies: En revanche, la couleur claire peut être salissante.
  3. jan-jan
    @Rix : Effectivement, il s'agit d'un modèle e30 cabriolet de 1991, et beaucoup de progrès ont été effectués depuis dans ce domaine ! :rolleyes: Avec la même capacité de réservoir (63 L), je fais toujours entre 350 et 400 Km en ville et entre 450 et 500 Km sur autoroute... :bigthumbup:
  4. jan-jan
    Ah ! La mélodie rauque du V8 et l'ivresse de la montée dans les tours... :wub: Cela constitue effectivement une grosse différence avec le diésel... Sans compter les odeurs et les particules...:colere: Cela fait maintenant plus d'un an que je roule en S4 cabriolet et plus ça va, plus je trouve cette auto iconoclaste. En effet, la combinaison gros moteur, quatre roues motrices et poids conséquent me laissait présager à un lourd coût d'utilisation ainsi qu'un usage modéré... Et bien pas du tout, elle consomme à peu près pareil que mon ancienne BM 325i et son utilisation quotidienne est très facile, on roule sur du velours ! Bref, jusqu'à présent c'est que du bonheur ! @tofflo : je te souhaite beaucoup de plaisir dans la découverte de cette voiture à la fois jubilatoire et très polyvalente (d'autant plus en Break). :bravo:
  5. jan-jan
    Bonjour à tous, Après plusieurs RDV manqués :(, je pense pouvoir revenir dimanche... :coucou:
  6. jan-jan
    Pour info, la carte grise m'a coûté 1514,50€ en mai 2009 (dept 93)....
  7. jan-jan
    Popoff, un peu de cabriolets ? merci
  8. jan-jan
    Splendide ! Bien rattrapé ;)
  9. jan-jan
    Grand froid sous le soleil... :coucou:
  10. jan-jan
    Bravo Popoff, en voilà une bien moche comme on aime... ;)
  11. jan-jan
    Normalement présent Président !
  12. jan-jan
    A mon avis, les jantes d'origine offrent une classe et une sobriété très cohérente avec la forme d'ensemble du véhicule. Classe, discrétion, efficacité avec une pointe d'agressivité. Presque un idéal. :rolleyes:
  13. jan-jan
    Chez Amaguiz, même la prime au forfait est très avantageuse. En revanche, les franchises restent élevées. A chacun d'évaluer le risque encouru en fonction de ses habitudes d'utilisation. A mon avis, si on fait moins de 10 000 Km/an, la formule au km est avantageuse. Si on fait entre 10 000 et 20 000 Km/an, une prime au forfait avec franchise élevée reste acceptable. Si on fait plus de 20 000 Km/an, on peut considérer que le risque est suffisamment élevé pour avoir recours à une assurance traditionnelle avec petite franchise (mais avec une prime plus élevée). Ces tranches de Km restent une base de réflexion, à adapter suivant l'évaluation des risques estimés au cas par cas. A noter aussi qu'Amaguiz peut se permettre de proposer des petits tarifs en raison de sa relation client effectuée uniquement par Internet et téléphone (pas d'agence).
  14. jan-jan
    @turboinferno94 : pour info, et à toute fin utile, ce post est celui du rassemblement de février ;)
  15. jan-jan
    A noter que je consommais autant avec mon ancienne BMW 325i de 1991 (2,5L - 6 en ligne). Comme quoi la technologie a vraiment fait des progrès :)
  16. jan-jan
    Hé oui, la conduite mixte est toute relative (selon le rapport ville/route). Pour ma part, en faisant à peu près moitié ville, moitié route (nationale, donc avec pas mal d'accélérations et de freinages), je varie entre 14 et 16 litres/100km. En revanche, à vitesse stabilisée sur autoroute, je varie entre 9,5 et 11 litres. Tout cela reste cependant raisonnable avec un V8 de 4,2L :bigthumbup:
  17. jan-jan
    @boulac51 : Tu veux dire "de la face B6" ? ;) Pour ma part, je préfère aussi la sobriété de la calandre B6 au "single frame" des B7...
  18. jan-jan
    La RS4 V8 n'étant apparue qu'en 2005, la même année que la S4 B7, il est effectivement possible qu'il n'y ait point de RS4 B6... A confirmer par les experts...:bigthumbup:
  19. jan-jan
    Impressionnant... :blink:
  20. jan-jan
    Effectivement, le V8 du S4 est particulièrement discret par rapport à d'autres V8 (notamment américains). Ceci dit, dès qu'il monte dans les tours, malgré la discrétion du pot d'origine, le grondement, que dis-je, le feulement reste tout de même très impressionnant. En mode décapoté, je m'en rends bien compte...:rolleyes: D'autre part, même si nos autos sont très discrètes, j'ai remarqué que de plus en plus de gens (et notamment les jeunes banlieusards) s'intéressent aux Audi plutôt qu'aux BMW... Il y a donc de plus en plus de connaisseurs... Mais il est vrai que distinguer une S4 d'une A4 quand il n'y a plus les sigles (c'est le cas sur la mienne), c'est plus subtil... En revanche la RS4 s'avère bien plus visible avec ses ailes élargies (mais j'adore quand même :malelovies:)
  21. jan-jan
    +1 Un connaisseur reconnaitra un modèle Audi haut de gamme, même s'il s'agit d'un "sleeper" (voiture discrète visuellement, mais très puissante). De plus, on est "grillé" par la sonorité du V8 dès qu'on accélère... :bigthumbup:
  22. jan-jan
    Je n'ai pas pratiqué le modèle V6, mais il paraît qu'il est très efficace... En revanche, le V8 est un vrai régal de souplesse et d'efficacité, sans parler de la sonorité tout à fait extraordinaire... :malelovies:
  23. jan-jan
    Une petite contribution en cabriolet :
  24. jan-jan
    Excellent Pithivier, excellent far aux raisins... Jolies photos k2apache... avec ma carriole bien mise en valeur :) En voilà 3 que je trouve pas mal :
  25. jan-jan
    :humour:
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