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jan-jan

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Tout ce qui a été posté par jan-jan

  1. jan-jan
    Année 2005, 42 000 Km :bigthumbup: Niveau options, je crois qu'il n'y a pas grand chose. Il y a un intérieur Cuir/Alcantara anthracite et des sièges électriques chauffants, mais je ne sais pas si ce sont des options... J'ai fait rajouter le régulateur de vitesse après achat. J'ai aussi remplacé les coques de rétro noires pas des coques couleur alu.:malelovies:
  2. jan-jan
    Bonjour, Etant donné que je ne crois pas avoir vu de topic sur les présentations, je ne l'ai toujours pas fait sur ce forum :bigthumbup: Voici donc la carriole que j'ai acquise en mai 2009 :malelovies: :eldiablo: De face :bigsmile: De dos :rolleyes: Le cœur :eldiablo: Un demi-moteur : Avec mon ancienne :
  3. jan-jan
    Bonjour, Si on fait moins de 10 000 Km/an, cela vaut le coup de prendre une formule au Km. J'ai trouvé une formule intéressante chez Amaguiz, à voir...
  4. jan-jan
    Bonjour, A propos du prix des primes d'assurances, il y a effectivement une évaluation des risques en fonction du type de véhicule et du département. Mais une grande partie du coût est calculée en fonction des statistiques effectuées sur les sinistres passés pour le véhicule concerné, issues de l'expérience de l'assureur. Si les sinistres rencontrés sur un modèle A3 diesel sont plus nombreux et coûteux que sur un modèle S4, il est logique que la prime soit plus élevée sur le modèle A3... CQFD
  5. jan-jan
    Sauf grippe A subite, cette fois, je serai là...
  6. jan-jan
    Bonjour à tous, Je constate moi aussi que le mode de passage manuel des vitesses sur mon S4 B6 Cab est très lent. Il faut bien une seconde pour changer de rapport entre le moment où j'actionne la commande (au volant ou au levier) et le moment où le rapport passe réellement. Et une seconde ça paraît très long... Du coup je reste tout le temps en mode automatique, mais c'est dommage. J'en venais presque à penser qu'il y avait un problème, mais je vois que je ne suis pas le seul à le constater, c'est donc que ça doit être "normal". Quoi qu'il en soit, le mode automatique apporte un réel confort, notamment en ville.
  7. jan-jan
    La prochaine fois je me couche plus tôt la veille...:rolleyes:
  8. jan-jan
    Ben au niveau de la planète, je crois que les voitures au mazout rejettent moins de CO2 que les modèles à essence. En revanche, et malgré les filtres, elles rejettent des particules nocives et des fumées noires qui puent abominablement :P
  9. jan-jan
    Bonjour à tous, Récent acquéreur d'un cabriolet S4 B6, ce sera mon premier rassemblement Audi... Au plaisir de vous rencontrer... JC :)
  10. jan-jan
    Bon, j'ai réussi à recoller le montant de la charnière avec de la colle super forte sans retirer les tiges (je n'ai pas réussi). Cependant, j'ai enlevé la rondelle en caoutchouc située à l'intérieur du vérin qui retient la boîte à gant car car la résistance de celui-ci est réellement trop forte ! Le collage risquerait de ne pas tenir. La boîte à gants n'est donc plus du tout retenue. Je me demandais si quelqu'un avait déjà été confronté à ce problème... En effet, il ne peut que s'agir d'un défaut d'usine car j'ai utilisé la boîte à gants tout à fait normalement. La voiture n'a que 4 ans tout de même !
  11. jan-jan
    ok, il faudra que j'essaie de tirer encore plus fort.... Pourrais-tu me communiquer l'URL du site d'où provient le schéma de ton post ? J'ai une adresse pour BMW mais depuis que je suis passé sur Audi, je n'ai plus rien... merci !
  12. jan-jan
    Super, merci beaucoup ! Saurais-tu par hasard comment retirer la porte de la boîte à gant ? J'ai bien réussis à retirer tout le bloc, mais il faudrait que je démonte les charnières afin de recoller celle qui est cassée. Je vois bien des tiges métalliques mais je n'arrive pas à les retirer.... Merci encore.
  13. jan-jan
    Bonjour, La charnière de ma boîte à gant a cassé. Il est probable que le vérin ait un défaut car je trouvais depuis le début que la boîte à gant était trop difficile à rabaisser. Et à force, ça a cassé ! D'autre part, je souhaiterais remplacer la plaque autour du levier de vitesses car elle est abîmée. Quelqu'un pourrait-il m'orienter vers des tutoriels qui expliquent le démontage de la boîte à gant et de la console centrale ? Le véhicule concerné est une S4 Cab Tiptro B6 de 2005. Merci !
  14. jan-jan
    Bonjour à tous, Je suis nouvel heureux proprio d'une splendide S4 cab noire de juin 2005. :malelovies: J'ai 2 petites interrogations : - Les pneus avant ont une petite bande lisse à l'extérieur, à quoi cela peut-il être dû ? Défaut de parallélisme ? Utilisation acharnée ? <_< Photo : http://img41.imageshack.us/img41/112/pneu2.jpg - Vu le carnet d'entretien, la dernière révision a été faite en 2007. La voiture n'a roulé que 800km depuis. L'ordinateur de bord annonce la prochaine révision dans 26000km ou 250 jours. Cela vous parait-il normal ? N'est-il pas recommandé d'effectuer une vidange tous les ans quel que soit le nombre de km ? Je vous remercie pour vos éclairantes réponses. :bigthumbup:
  15. jan-jan
    Effectivement, leur incompétence est impressionnante ! Ou alors ils font exprès pour gagner plus... :furious: Merci beaucoup cyril2171 ! :bien:
  16. jan-jan
    Bonjour, Sur une S4 cab B6, je souhaiterais remplacer les coques de rétro couleur carrosserie par des coques en alu brossé. 2 concessionnaires Audi m'ont affirmé que j'étais obligé de remplacer carrément les rétros (>1000€). Si quelqu'un connait une solution plus économique je suis preneur. :rolleyes: Merci !
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