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Un X5 E70 en 19p est aussi plus confortable, toute comme un X5 E53 monté en 18p ... Mais, e, tout cas, le 20p n'est pas inconfortable, ce qui est dèjà bien avec ce diamètre de jante !

Il semblerait que le noir soit à la mode ! Belle auto en tout cas ... Pour le cerclage chromé des AB, c'est effectivement dans le pack ext S Line, avec la calandre chromée. Je me demande si je ne vais pas faire pindre la mienne en titan ou alu mat pour égayer un peu la face avant !

Salut Li rm35m, Ton résumé est parfait. Pour la suspension pilotée, j'avoue que je suis un peu dècu par le mode confort que j'espérais mieux filtrant. Le mode dynamique en revanche est bon car il n'y a aucun rouli sans que la suspension ne percute. @Binioucoz : je sais bien que le Q5 est inférieur en gamme au X5 et qu'il se compare à un X3. Je te signale par là même que j'ai eu un X3, un X5 E53, et un X5 E70 (le dernier modèle). La présentation du Q5 est plus flateuse que celle du X3 mais la finition (solidité, durabilité, facilité d'entretien) n'est pas meilleure. Je m'attendais à mieux de la part d'Audi surtout après quelques commentaires dythirambiques parus dans la presse et qui étaient extrêmement exagérés ! C'est tout : je n'ai pas dit que le Q5 était une poubelle ! Heureusement car le prix est extrêmement élevé .... :bigthumbup: Pour prouver mes dires, deux photos de l'intérieur de mon X3 à 92 000km lorsque je l'ai vendu : Je précise que je transporte régulièrement 1 à 2 VTT dans la voiture, des matériaux de construction, etc.

C'est certain que si on parle du X5 E70, il n'y a pas photo : la présentation, la qualité des matériaux et la présentation sont très au dessus de celle du Q5. Et ce n'est pas subjectif, puisque comme Mao, j'en ai eu un, et je roulait encore avec début Avril ! La finition du Q5 est correcte, sans plus. Certains plastiques sont durs et se rayent facilement (habillage des glissières de siège, garnitures latérales arrières en bout de sièges, etc.).

Heu, top confort, top confort, il faut le dire vite. Je dirais plutôt que ce n'est pas inconfortable mais cela reste un peu trépidant, en particulier à l'arrière. Mais ce n'est pas caricatural, ni insupportable, sauf sur certaines routes secondaires très bosselées. Je précise que sur mon Q5, j'ai du 20p et la suspension pilotée ...

Petite ballade dans les alpilles aujourd'hui. Le silence de fonctionnement est appréciable, l'installation audio est bonne, le GPS très rapide pour calculer et recalculer les trajets (sur le X5 et la série 1, le calcul initial prend facile 1 à 2 mn, et le recalcul idem !). Par contre, je ne suis pas au point sur la commande vocale : il faut que je m'entraine et que je mémorise les ordres. Pour la nav, ça en était comique à la vue des destinations que me proposait l'odb ! L'open sky, en position entrebaillée, est plus bruyant que le toit ouvrant panoramique du X5, sa clareté est vraiment intéressante. J'ai un peu joué avec l'audi drive select et les différent mode de la suspension, et je commence à mieux percevoir les subtilités. En revanche, la suspension est un peu tressautante, même en mode confort, et ma fille qui relève d'une opération au bras, s'est pas mal painte de l'inconfort sur les petites routes bosselées. Je n'ai toujours pas la petite étincelle quand je monte dans la voiture, mais c'est quand même une belle auto que je commence à apprècier.

Mea culpa, je bats ma coulpe. En effet, il n'y a aucune modif de carosserie, les cahces d'antibrouillard n'ayant qu'une barette à cause du capteur de l'adaptative cruise control ... comme sur le mien ! Sorry ! :rolleyes:

Merci les gars, c'est gentil. Quelques impressions de conduite sachant que je sors de 20 ans de BMW, la dernière étant un X5 E70 3.0SD reprogrammé chez Hartge en Allemagne (335cv et 690 Nm), et que je roule la semaine en 120d 177cv full options (sauf le cuir : accès main libre, siéges élec, TOE, pack Hifi, phares xénons directionnels, GPS, GSM, interface USB, etc, etc.). Donc Audi, c'est une grande première pour moi. Tout d'abord la finition : très franchement, je suis déçu ! Les plastiques sont de bien moins bonne qualité que sur mon X5, sur le quel ils étaient moussés PARTOUT ! Là, les bacs de portières, le bas du tableau de bord, brefs beaucoup de zones sont en plastiques pas très flatteurs. J'ai un peu de mal avec l'ergonomie du système MMI parce que la molette marche dans le sens anti-horaire soit le sens inverse de l'I-Drive BMW ! Ca va être pratique quand je vais passer de la série 1 au Q5 ! En revanche, le système d'infotainment est très complet et le système Audi Symphony est vraiment bon. Le cuir Nappa est un peu lisse à mon goût mais avec les surpiqures, le rendu est très cosy. L'espace intérieur est mesuré comparé au X5 E70, surtout à l'arrière où ma fille s'est plainte d'un certain inconfort par rapport au X5, malgré la suspension pilotée en mode confort. Le coffre est un peu petit, mais surtout, la cache bagage rigide est très malpratique : je suis allé à la jardinerie pour acheter des plantes, et comme elles étaint assez hautes, j'ai du ouvrir le plancher et les mettres dans le bac. Pas top. Au niveau conduite, la boite S-tronic est agréable. J'avais beaucoup de mal à supporter le glissement du convertisseur de la steptronic, et là, au moins, le rendu est parfaitement mécanique. La rapidité de la boite est correcte, mais il vaut mieux utiliser le mode dynamique de l'Audi Drive Select pour avoir un peu de ... dynamisme ! Les changements de vitesse sont doux, mais la gestion est un poil en deça de celle de la steptronic, mais reste d'un très haut niveau. Au niveau perfs, ça marche plutôt pas mal, mais descendant du X5 à 335cv, ça manque un peu de nerf. Le boîtier commandé devrait remédier à ce petit manque de nerf. J'ai été un peu dérouté par la direction active : il faut sans doute que je m'habitue pour l'apprècier, donc je réserve mon jugement. L'insonorisation est bonne, bien meilleure que sur le X5 (c'est une des raisons qui m'a poussé à le vendre), mais pas au niveau de la 120d qui est un cran au dessus. D'ailleur dans les comparatifs Q5 X3 2.0D, les mesures au sonomètre sont 2dB en dessous dans le X3 ! Mais bon, cela me convient parfaitement. L'open sky est très sympa, sa surface est vraiment immense ! Il baigne l'habitacle d'une clarté incroyable, comme si on roulait sans toit ! Au niveau comportement routier, j'ai testé les différents modes de lAudi Drive Select, et la différence entre les différents mode n'est pas énorme. Dans tout les cas, le confort à l'avant est très correct, un peu moins à l'arrière. En terme de dynamisme, le poids de la voiture ne se sent pas trop mais on n'a pas le toucher de route du X5 qui permet un excellent ressenti (un des points forts de BMW). Je dirais que l'agrément est d'un haut niveau mais un ton endessous du E70. Le téléphone marche bien, la commande est sympa mais un peu moins egronomique que celle de l'I-drive. Le GPS est sympa aussi, mais je trouve que l'affichage est un peu touffu, moins rapide à appréhender que la vue 3D de BMW, mais c'est sans doute une question d'habitude à prendre. La fonction jukebox est vraiment sympa, tout comme les cartes SD (j'ai transférer les mp3 de la clé USB de la série 1 sur une carte SD). La navigation entre les titres est beaucoup plus rapide que sur la BMW, et pour tout dire, mieux ! L'écran d'information entre les deux compteurs est aussi une bonne idée et fourni une ergonomie et un confort très valables. J'ai aussi apprécier la doc sur DVD ce qui m'a permis de m'affranchir des manuels de bord imprimés en ... allemand ! Deux ou trois détails me semble très cheap : les commodos fixés sur la colonne de direction font désuets et fragiles (commandes impulsionnelles chez BMW : le top), le rotacteur des rétro extérieurs est nulle et il manque un bouton indépendant pour le rabattage qui est d'une lenteur désespérante ! De même, le réglage de la colonne de direction est manuelle (électrique sur le X5) ce qui est minable sur un véhicule de ce prix ! Au final, je ne regrette pas cet achat qui est cependant plutôt à classer dans les achats raison que passion ! Faudra voir ce que cela donnera après la pose du boîtier et avec un peu plus d'habitude du monde Audi. :bigthumbup:

Bon, comme promis les premières photos du Q5 3.0TDI Avus dont j'ai pris possession ce matin. Les options : Opensky, chargeur CD, audi drive select, suspension pilotée, direction dynamique, adaptative cruise control, contrôle de la pression des pneus, intérieur cuir Nappa, kit de fixation dans le coffre, GPS, GSM etc.

L'antibrouillard a une seule barrette et non pas deux, mais l'antibrouillard n'est pas cerclé de chrome. Il y a donc une modif de carrosserie.

Le noir jantes noires est très sympa, et les modifs de carosserie très minimes puisque seuls les antibrouillards sont modifiés (synthèse entre ceux d'origine et ceux du pack S-Line). Les jantes sont assez proches des 10 branches du catalogue accessoires. C'est plutôt pas mal, en fait.

La preuve que l'on peut avoir une voiture unique sans se ruiner en coûteuses options de personnalisation. Il suffit de choisir une couleur dont personne ne veut ! Bonjour la revente .... :eldiablo:

Il ne sera pas plus bas mais il aura le choix entre confort et sportivité !

Prend plutôt la suspension pilotée : tu pourras choisir entre sport, normal et confort et tu pourra même créer ton propre paramétrage puisque c'est coupké à l'option Audi Drive Select !

Le sud se renforce : le mien arrive vendredi (mandataire) ....

Salut Gotcha, sympa de te retrouver sur ce Forum. A te lire, on sent que tu es un peu nostalgique de ton X3. Je te comprends, car j'ai eu le même (un 2.0D 150cv) que j'avais fait reprogrammer chez Fochesato et qui m'a laissé un souvenir impérissable de maniabilité et d'efficacité. En revanche, pour la présentation, il n'y a pas photo .... :bigthumbup:

+10 Xray est dans le vrai : un Q5 2.0TDI pour le rapport efficacité / prix et le boîtier pour le fun ! Et ensuite, le Q5 2.0TDI peut toujours être revendu quand le marché de l'occasion proposera des 3.0TDI abordables .... :bigthumbup:

Salut Xray, Eh bien tu n'as pas trainé et tu as bien fait ! Tes impressions de conduite sont celles que l'on ressent avec une reprog ou un boîtier additionnel. Tu verras que tu n'as pas besoin de tirer sur ton moteur et que tu va rouler au couple, en changeant de vitesse tôt pour rester dans la plage de couplke maximum. Bonne route.

... d'où l'utilité des élargisseurs pour éviter les projections !

Bien joué, Xray ! Tu m'as devancé, moi je vais l'acheter la semaine prochaine, la livraison de mon Q5 ayant été repoussée au jeudi de la semaine prochaine. Et merci pour l'info du code à obtenir au téléphone pour remise sur tarif en ligne : je les appelle ce matin.

Salut Mac, 100% d'accord avec toi. Moi j'ai fait pas mal de reprog sans aucun problème ... sauf le prix !! Comme je connais un utilisateur de boîtier kitpower qui est très satisfait, je pense faire la même chose.

En terme de qualité de peausserie, le Nappa est supérieur parce que plus fin et plus souple. En terme de qualité à l'usage : le nappa se détend davantage et résistera moins bien aux griffures. Après, les gouts et les couleurs : certains préfèrent la douceur du Nappa et d'autres le grain un peu rugueux du Milano.

L'éternel débat des anti et des pro .... Il faut juste savoir qu'en Europe, il n'y a plus un trcateur de semi qui ne soit reprogrammé pour une hausse du couple comprise entre 20 et 25%. En 2006, les constructeurs de poids lourds ont essayé de faire proscrire ces pratiques ... en vain. Pour un tracteur parcourant 100 000 km/an, l'économie sur 3 ans (chiffres de 2005 année ou j'ai quitté ce milieu) était d'environ 50 000 €, soit pratiquement le prix du tracteur lui-même !! Les constructeurs sortent des programmes médians qui marchent dans toutes les conditions avec toutes les qualités de carburant, toutes les altitudes et températures. Les reprogs optimisent certains paramètres : un gain de 15 à 20% en puissance et en couple est un gain raisonnable et ne remet pas en cause la longévité du moteur .... à conditions de l'utiliser correctement ! Un abruti qui accélère à froid ou met un coup de gaz avant de couper le turbo flinguera son moteur, même s'il est 100% d'origine, en 50 000 km max ! :bigsmile:

Le Q7 ne rentre pas dans mon garage et je suis pas vraiment fan ... surtout en V12 TDI : sur tous les essais que j'ai lus, les journalistes reprochent la surmotorisation avec tout le meuble de bord qui se met à trembler quand on appuie en grand ! Non, ce sera un boîtier Kitpower pour avoir un peu plus de reprise et une conso en baisse. Pour tous les arguments contre, rien n'est faux, mais rien n'est absolument vrai ! La Vmax n'est pas modifiée en général par les reprog ou les boîtiers. On ne roule jamais à fond longtemps, c'est uniquement pour des dépassements ou de petits sprints, donc pas aux limites du châssis ou des freins ! Et puis pour les affcicionados du Groupe VAG : souvenez vous des Golfs, Passats et autres Seat à injecteurs pompes qui crachaient toutes 20% de plus au banc que la puissance homologuée ! Donc, je n'ai pas de doute ! :rolleyes:

Le conducteur aussi pèse (en tout cas moi !). En principe (et je touche du bois), le Q5 devrait être livré jeudi prochain dans une config un peu modifiée ! Petit tour aux Classic Days à Magny Cours pour le rôder ... et achat et pose du boîtier au retour ! :rolleyes: