tty13

Ce n'est pas aussi dramatique : la 120d reste une voiture très sympa ç conduire et elle a presque autant d'option que le Q5 ... mais c'est plus dur d'y faire rentrer le VTT !! :bigsmile:

Non, pas du tout : la semaine je roule en 120d pour le boulot ! C'est tout !

C"est pas une punition mais il est trop lourd pour rouler sur les aménagements tous frais ... :bigsmile:

Le bricolage est dèjà passé deux fois au lavage HP et reste nickel. Pour les photos HD : le Q5 est au fond de mon garage depuis deux semaines pour cause de réfection de l'entrée et de la cour. Si tout va bien, il aura le droit de sortir ce WE et je ferais alors des photos de meilleure qualité. :bigsmile:

Je partage globalement ton analyse ... sauf pour le système MMI que je trouve très compliqué (en tout cas plus que l'IDrive BMW). Autre petit reproche, l'écran est implanté un peu bas ce qui conduit a un peu trop détourner les yeux de la route ....

Je confirme. Mon Q5 vient de germanie lui aussi, et le DVD contenu dans la trousse du manuel de bord contient la doc en français. Sinon, tu peux commander la doc en français auprès de ton concessionnaire qui te la livrera contre une somme modique de l'ordre de 50€ ... :bigthumbup:

Pour l'instant, il est trop tôt pour répondre à cette question cruciale ! Je peux dire que ça résiste quand on roule à 200 ! Pour le nettoyage HP, réponse la semaine prochaine ..... :bigsmile:

Y compris pour les antibrouillards mais il faut être patient et minutieux. Je ferais des photos HD de la calandre : la manip est strictement invisible !

Bon, le truc est ultra simple et facile : de la baguette chromées largeur 8mm vendue pour tous les bons Jackies chez Norauto (34,90€) et un peu de patience avec un bon cutter. Ca tient avec du double face ! Top facile. Et pas cher. Le résultat est bluffant : un copain concessionnaire Audi n'y a vu que du feu ....

Bon, je trouvais la face avant du Q5 bien fade et triste. Samedi parès-midi, j'en ai vu un noir comme le mien avec les jantes 19p et il passait complètement innaperçu ! J'ai donc décidé de réagir. Voila le résultat : D'autres photos : et d'autres :

CQFD : reprog = plus de confort de conduite ! Et après avoir parcouru plus de 300 000 km avec des véhicules reprogrammés, je maitient que la fiabilité n'est pas dégradée.

Belle auto en effet. Perso je suis pas un fan des jantes mais l'ensemble est bien intégré. Et puis l'essence c'est quand même autre chose que le mazout ....

+1 Tu as parfaitement raison. D"ailleurs même reprogrammé, le 3.0TDI a besoin de tout. On est bien d'accord pour dire qu'un SUV n'est pas un Dragster mais le couple est synonyme de confort et de sécurité, et donc cela vaut le coup.

Un SUV, c'est juste une camionette endimanchée, et pas une super car ! Pour la performance, il y a d'autres types d'automobiles ... Et pour ma part, je cherche juste à être à l'aise dans le traffic, je ne prétends pas transformer mon Q5 en dragster ! Mais tous les goûts sont dans la nature, c'est ce qui rend la vie intéresante ! :bigsmile:

Pas du tout à mon gout ! Caricatural, grottesque et plutôt vulgaire ! En plus, à quoi cela sert-il de prendre un SUV et de l'abaisser pour un faire un ramasse miette ? En plus l'intérieur en velours cela fait vraiment cheap ....

800 km de faits ce we. J'ai donc pu essayer le véhicule et le boîtier. Silence de fonctionnement très appréciable jusqu'à 155 km/h. Au dela de 160/165, des bruits aérodynamiques, qui deviennent vraiment importants au dessus de 200 (les rétros ENORMES !!). La tenue de route est quand même bonne et la voiture plutôt mobile. Le boîtier arrange bien les choses et désormais les dépassements sont une simple formalité. Au niveau conso, j'en suis à un bon gros 10l, mais il est vrai que j'ai un peu cherché les limites du véhicules et que je me suis envoyé 220 km d'autoroute avec un VTT accroché à l'arrière à plus de 150 km/h (pas bon pour l'aérodynamique), 220 autres km au dessu de 170. Donc difficile de juger la conso dans ces conditions, d'autant que sur route, j'ai bien allumé aussi ! A l'aller, j'ai testé le régulateur de vitesse auto adaptatif : cela marche super bien, mais provoque parfois des coups de freins énergiques ... quand un abruti déboite à 30m devant ! Sinon, le régulateur maintient une distance de sécurité qu'il ne faut pas hésiter à règler au minimum sous peine de ralentir trop tôt et de se faire doubler par la droite. La DSG est vraiment excellente, y compris en mode manuel, même si la commande inversée me demande un peu de concentration. Les vitesses passent de manière strictement imperceptible, et la gestion en mode auto est vraiment réussi. Le freinage est bon ... si on oublie pas qu'il faut quand même ralentir 2T ! Au niveau volume de chargement, on est très loin du X5 ! Il faut donc revenir à un chargement calculé et étudié. Mais bon, cela a fini par rentrer. Ce qui est vraiment nul, c'est la cache bagage rigide : une pure ineptie qui est la cause des problèmes pour le chargement. Ils ont vraiment rien compris chez Audi ! L'infotainment est excellent mais la saisie des destinations sur le GPS est moins pratique qu'avec l'Idrive, et, décidément, je n'arrive pas à me servir convenablement de la commande vocale. L'affichage 3D est très soigné ... mais pas très lisible. Le tuner radio est du même niveau que sur le X5 E70, donc plutôt pas mal. La clim est très puissante, presque trop car dès qu'on la branche, on se caille même en règlant sur 23 ou 24°C ! L'éclairage xénons est un peu moins puissant que sur le X5 ou ma 120D, et sous la pluie (vendredi soir), la visibilité était médiocre. Au final, le plaisir de conduite à haute vitesse (>170) est inférieur à celui du X5, mais le Q5 est plus reposant en dessous de 160 grâce à son silence de fonctionnement. Sur petites routes, le véhicule est agréable car la suspension pilotée permet un excellent maintient de caisse (pas de rouli), avec un confort acceptable. Tant qu'on ne regarde pas les détails, la finition et l'ambiance de bord sont très correctes, même si certains détails dénotent (le rotacteur pour le réglage et le rabattage des rétros, le rétro arrière qui ne s'incline pas quand on met la marche arrière, le coffre qui ne s'ouvre que depuis le tableau de bord quand le moteur est en marche, le principe de saisie des lettres pour le GPS, etc.).

+100000 avec toi Mao. La raison n'a rien à voir la dedans. On cherche juste un peu plus d'exclusivité, et de réserves de puissance. Et après 800 km parcourus ce WE, je peux vous dire que les 296 cv de la reprog sont bien utiles pour animer la bête, qui a bien besoin de ça pour afficher un peu de caractère...

J'ai un peu roulé aujourd'hui, et je suis quand même assez déçu du confort avec les jantes de 20p : ça secoue pas mal. J'imaginais mieux avec la suspension pilotée. On ne peut pas vraiment dire que c'est inconfortable, mais on ne peut vraiment pas dire que ce soit confortable ...

On peut aussi limiter les véhicules à 130 km/h par construction ! La reprog ne transforme pas un SUV en dragster mais permet de réduire la conso tout en ayant une conduite plus confortable grace au couple ... et la possibilité de faire parler la poudre de temps en temps. Cela s'appelle le plaisir automobile ... :rolleyes:

Ca y est, le boîtier est monté (moins de 5 mn !) ! Une vingtaine de km d'essai ce midi : ça marche mieux et on a enfin le sentiment que ça pousse. Pas de différence au niveau du bruit ou du fonctionnement de la boîte. On est très vite à 180 ... ... mais il y a moins de sensations que dans mon X5 30SD de 335 cv !

J'attends mon boîtier demain en principe. Ce week end, 700 bornes au programme après les 300 km du week-end dernier. Donc je vais bientôt pouvoir vous parler du résultat .... :bigsmile:

Pour ceux que cela intéresse (dont au moins PHIPHI63), les caches latéraux avant du pack S-Line sont dispo en pièce détachée au prix de 35€ TTC pièce. On peut les acheter pour récupérer les cerclages chromés d'anti-brouillard. La calandre S-Line est, elle, à 320 € TTC. Pour ma part, j'hésite entre faire repeindre la calandre ou la changer pour une S-Line ....

C'est sur, le Q5 est un véhicule au dessus de la moyenne, mais il laisse apparaître certaines mesquineries qu'Audi évitait jusque là. Les perfs sont bonnes, la boîte excellente, la tenue de route sécurisante, tout comme le freinage. Mais il n'y a pas le petit frisson de plaisir que l'on ressent par exemple dans une BMW qui est vraiment une machine à donner du plaisir en roulant. Compte tenu du climat de répression routière, c'est peutêtre mieux ainsi ...

Salut ardigier, J'espère qu'il te trouvras le bon véhicule : j'avais le choix avec un Avus 0 km gris météore intérieur étoile, direction dyn, audi drive select, TOP, 20p, etc. Celui là doit toujours être dispo.

Hop, j'apporte mon grain de sel. Je n'ai parcouru que 300 km avec mon Q5 importé d'occasion de Germany mais qui possède quelques options : - Avus + opensky + caméra + alarme + accès confort + 20p + susp pilotée + direction active + audi drive select + autohold + surveillance pression des pneus + cuir nappa avec sièges normaux + pack cuir étendu + chargeur de CD + phares directionnels automatiques + kit rangement, etc. Ce qui manque : les sièges sports, le pack cuir étendu plus (casquette du tableau de bord en cuir) Ce qui ne sert à rien : le changeur de CD, la caméra, l'alarme Ce qui est indispensable : l'open sky, la radio symphonie, le GPS, le téléphone Ce qui est pratique et amusant : l'accès mains libres, le hayon électrique