Ange 91

Merci Rémi 😉

Normalement, si c'est bien fait et qu'il y a pas de fuites pas de problème.

Apparemment vu la photo il y a plus de tête du boulon. Je pense donc qu'il peut élevé la roue. Avant de percé la tête, à tu essayé de rouler avec avec juste se boulon? Ceci peut marché pour le desserrer. C'est la roue avant ou arrière? Changer le moyeu...?

Et le supprimer?😅

Merci les gars! C'est sympa 😊

Salut, Si tu as changé les capteurs abs arrière, il doivent être mal positionner. (Trop près ou trop loin de la cible). Tu peux déjà contrôler deux choses simples. 1/ ton niveau de liquide de freins. 2/ l'état de ta batterie (si pas trop faible). Sa coûte rien. Mais je partirai plus sur tes capteurs abs mal positionner.

Sur s8 D2 également.

Ont trouve se cache sur: s3 8l, s4 b5 et s6 c5. Dès fois que quelqu'un a ça. J'ai rien trouvé.

Rien de probant. La réf c'est 8D0 601 165 E Dès fois que.

@Frix, ton idée était bonne, mais pas possible. Le cercle gris matt où va le sigle fait 49 mm de diamètre. Le sigle fait 39 mm de long sur 13 mm de haut. J'ai rien trouvé qui correspond.

Ok, je vais regarder ça. Sinon, décapage de ma jante de roue secours. Ceci pour voir l'état général à par le choc que j'ai eu. Encore une sacré couche de peinture, du gris clair, de l'apprêt blanc, du gris foncé, de l'apprêt gris, du gris clair, de l'apprêt gris et peinture d'origine. Décapage terminé, pas très fraîche. voyez plus tôt : Sous du mastic, Des rayures, Et le choc que j'ai eu en tapant un terre plein en béton. Plus qu'à voir si c'est réparable et si sa vaut le coup niveau tarif.

Comment ont peut connaître la taille du sigle sur le cache ?

Le souci c'est que les tailles varie. J'en ai un cabochon mais le sigle est trop gros.

Voilà, tout remis. Malheureusement il me manque un sigle audi.

Peinture faite. Gris matt (L8AU) et gris alu (LZ17). plus qu'à remettre les cerclages et les sigles.

Salut, Mise en apprêt, fait.

Salut, J'ai attaquer la remise en état des caches centrales des jantes (peinture se barre). Décapage complet, car une grosse épaisseur de peinture (4 à 5 couches). Après peinture au taf en toute discrétion.

Sur le PI compte tours, vitesse, carburant, température et affichage ne fonctionne plus. De plus, elle a rien dans le c..! J'ai remarqué en levant le capot, qu'une durite de dépression qui se branche sur une sorte de boîtier à clapet sur le circuit de refroidissement ne tien plus. Je ferai une photo du dit boîtier.

Oui effectivement, c'est se que j'ai vu le code correspond à n'importe quel calculateur. Se qui est sûr, c'est qu'il est à l'adresse 56 radio. Donc lié au poste autoradio. Je vois pas où il y aurait un calculateur. Dedans?

Ok, merci. Alors le premier (l'alternateur), Contrôler alternateur Contrôler régulateur de tension Contrôler câblage et connections Contrôler boîtier fusibles. Pour la clim, Se serait lié au PI. Pour le dernier, je sais pas. Jute que le code 65535 est calculateur défectueux. Il y a un calculateur dans l'autoradio ? Il est vrai, qu'il s'allume en rouge mais rien décrit, pas de son, ect... C'est un double din Symphony.

Salut, Alors j'ai rouler un peu avec la voiture. Voici le nouveau diag. Pour le porte instrument, il fonctionne pas. Ensuite, L'ouverture du coffre ne fonctionne pas ( fil oxydé et coupé) mais pas mis en défaut. Fin. Pour le reste, vous en pensez quoi ?

De rien. Quand je peux aider 😉 Si la continuité est bonne, ta ceinture est à remplacer. Mais sa je pense que tu t'en doute.

Salut, Mise en route (tourne nickel) et scan. Résultats RAS.🥳

J'ai regardé sur mes b5 et le faisceau de la 110cv. Tu a quatre fils. Ceinture avg, gris Ceinture arg, bleu Ceinture ard, vert Ceinture avd, marron En se qui te concerne, c'est le marron. En fait ils vont tous sur le connecteur jaune du boîtier airbag qui est sous le cendrier. (Donc, il y a qu'un boîtier pour toutes les Ceintures et airbag). Si c'est le fil qui est coupé, bon courage car il faut sortir la moquette du véhicule, se qui sera beaucoup plus pratique pour suivre le fil. Les deux fils avant (gris et marron), partent des ceintures vers l'arrière, fond demi-tour sur le plancher arrière au niveau de la banquette. Ils passe normalement le long du tunnel central et passe sous les conduits plastiques de chauffage (qui ressorte sous l'arrière des sièges avant) avant de remonter par la droite jusqu'au boîtier airbag. Voilà comment est le faisceau sous la moquette Le boîtier airbag est là Pile au milieu avec l'étiquette orange. Le faisceau est le gros câble de scotchs noir (plein de fil dedans donc celui que tu cherches) qui est à droite, un peu au dessus du Levier de vitesse. Voilà voilà.

En regardant mes photos en stock, j'ai envie de te dire que je me suis tromper. Se faisceau est un vrai casse tête Si mes souvenirs sont bons, sa part du connecteur de ceinture conducteur, va à l'arrière gauche puis droit et passe par celle passager avant droit. Si je peux je regarde demain soir ou mercredi soir, le faisceau que j'ai gardé de la 110 ch. C'est pour une berline ?