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Audi A4 V6

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Tout ce qui a été posté par Audi A4 V6

  1. Audi A4 V6
    J'ai le même problème pour mon clignotant ... Il marche il marche pas il marche il marche pas ... sans arret ! Et j'ai le même problème sur la Polo en plus ! :bigsmile: :ck1:
  2. Audi A4 V6
    J'ai fait pareil que Aston77 ... j'ai retiré la désignation du modèle et la motorisation sur la malle arrière ... c'est bien plus jolie :malelovies: Et ma plaque d'immatriculation (les anciennes) j'ai également commandé sans le "F" ... encore plus épuré ... :bigsmile: Sur les nouvelles ont peut plus faire ça c'est interdit <_< Tes seuils de porte RS4 sont superbe ! Il me semble ,mais comme je suis pas sur je demande, que les seuils de porte sont sur le bas de caisse (d'origine) ... je voulais monter un bas de caisse S4 mais j'étais pas certain que ça allé s'adapter :unsure: (et forcement depuis le temps ils ont été vendus ... :bleble:)
  3. Audi A4 V6
    C'est pour l'A4 B6 mais les symboles ne changent pratiquement pas sur la B5 :bigthumbup:
  4. Audi A4 V6
    La mienne aussi le fait de temps en temps .... et mon calorstat est H.S mais sur le V6 faut tout déposer <_< Pour la sonde de T° c'est bien celle qui est à côté de la pompe d'injection (pour les V6) ... va falloir que je la contrôle elle aussi <_<
  5. Audi A4 V6
    Effectivement il manque la courroie d'accessoire :bigsmile: Sinon elle a l'air propre ! Même niveau moteur, pas de fuite d'huile ... :bigthumbup:
  6. Audi A4 V6
    Pas de soucis
  7. Audi A4 V6
    Pas de scan ???!!! LOL j'ai envi de dire ! C'est pas grave, je prendrais de jolie photos bien nette avec l'appareil du père Ce ne sera plus un scan ... mais une photo (je ne vois pas en quoi ça dérange, mais bon on va pas se prendre la tête ...)
  8. Audi A4 V6
    J'ai rien sur la vanne EGR, par contre y a d'excellent topic sur ce sujet ... Je suppose que tu voudrais la condamner ? C'est pas bien compliqué, j'y ai fais allusion dans le topic "A4 Break 2.5 TDI modifiée en RS4" Pour les voyants tableau de bord voila ce que j'ai : Scans interdits sur AP. Merci de relire la charte!! Le mieux c'est d'imprimer je pense :bigthumbup:
  9. Audi A4 V6
    Non la courroie d'accessoire n'entraine pas le moteur. Le démarreur s'engage sur ton volant moteur, puis fait tourner ton vilebrequin qui fait tourner ta courroie de distribution. La courroie d'accessoire de mémoire doit entrainer l'alternateur, la pompe de direction assité (sur le 2.5 il me semble qu'il y a une seconde courroie d'accessoire pour le compresseur de clim) et la pompe à eau. Donc normalement elle démarre ... mais interdiction de rouler :bigsmile:
  10. Audi A4 V6
    Je le fais sur la vieille Opel Vectra de mon père mais sur l'Audi j'évite avec tout les calculateurs ... donc je prend un chiffon et du nettoyant frein et je frotte :bigsmile: Pour l'instant mon plus gros souci c'est mon capot avant et mon pare choc qui commencent à être impactés ( 306 000 km ça se sent !! ) J'ai un pinceau de retouche mais c'est pas franchement satisfaisant. J'ai envi de faire repeindre l'avant ...:unsure: mais ça reste cher !
  11. Audi A4 V6
    Je suis toujours en train de la nettoyer, de trouver la petite bébétte qui va pas ... La semaine dernière j'ai passé 4 heures à la nettoyer c'est pour dire (je suis en vacances en même temps) Forcement aujourd'hui il flotte ... et bah demain c'est repartit pour tout recommencer <_<
  12. Audi A4 V6
    oui c'est vrais, j'espère la pousser jusqu'à 400 000 km Je suis très maniaque <_< c'est fatiguant mais au moins la voiture est irréprochable.
  13. Audi A4 V6
    oui c'est sur, c'est une bonne occaz pour tout faire en même temps :bigthumbup: J'espère pour toi que tu n'as pas trop de dégâts sur ton moteur :unsure:
  14. Audi A4 V6
    Au travail bien sur :bigthumbup:
  15. Audi A4 V6
    Oui mais il y aurait toujours ce balourd dans ce cas ... L'arbre est continuellement en mouvement :reflexion: Juste une petite aparté => Burny : Tu as une 200 quattro ??! Je suis devenu accroc à la marque grâce à ce modèle fabuleux (mon oncle en avait une noire ... :malelovies:)
  16. Audi A4 V6
    Si j'ai bien compris c'est un Quattro ... mais si ton palier central était usé ça ferait du bruit (comme un roulement de mort) ... Je pencherais pour un silent bloc moteur :euh:
  17. Audi A4 V6
    Euh non c'est juste pour l'info qu'on ne la trouvera pas sous la forme de la B5. Je la vend pas elle m'est trop précieuse :wub: En revanche si vous avez besoin d'info, j'ai un scanner donc je ferais de mon mieux pour vous envoyer ce dont vous avez besoin :bigthumbup:
  18. Audi A4 V6
    Sur la pipe d'admission ce sont des joints alu c'est du costaux, je les ai juste nettoyés. Le problème des deux collecteurs d'admission c'est qu'il te faut retirer les tuyaux d'injecteur, c'est assez délicat, surtout pour la purge après ... et perso j'ai laissé tel quel sachant que mon moteur à déjà 306 000 km et que je risque de déformer les ogives des tuyaux ... (j'ai pas envi de les changer ça coute trop cher ...) Pour les nettoyer j'ai pulvérisé un peu de nettoyant frein (ça marche bien) mais moteur en route !!! Alors là je te dit pas l'odeur ... ne fait pas comme moi dans mon garage <_< c'est resté pendant 5 jours ...
  19. Audi A4 V6
    Au départ tu démontes ton admission, tu la nettoie correctement (c'est ce qui prend le plus de temps je dirais). Perso j'ai utilisé du nettoyant frein (3 bombes quand même mais au moins elle est nikel maintenant). Ensuite il te faut une plaque pour condamner (ou côté turbo ou côté admission) J'ai opté pour la solution la plus simple : côté admission Voila la plaque qu'il te faut fabriquer : Uploaded with ImageShack.us Ensuite je suis allé acheté 2 joint d'étanchéité chez Volkswagen histoire d'avoir aucunes fuites d'air : Et j'ai débranché le tuyau de la vanne pneumatique : Uploaded with ImageShack.us Voila c'est pas très long à réaliser, sa préserve le moteur, et en plus une baisse de la consommation (normal puisqu'on obtient un meilleur remplissage des cylindres ...) donc également nous préservons notre environnement :P (ça c'est vraiment pour se donner bonne conscience) :bigsmile:
  20. Audi A4 V6
    Ah oui di donc c'est pas les mêmes éléments entre 1996 et 2001 ... La centrale ABS à changée aussi (elle intègre le système ESP et ASR maintenant)
  21. Audi A4 V6
    Bon finalement plus rapide que prévu avec ma revue technique :bigthumbup: Je te dit exactement : Préconisation : Huile VW G 002 000 Capacité : Niveau Maxi (je pense de la jauge ... au pire tu refais un contrôle après avoir démarré) Entretien : Contrôle tout les 60 000 km mais pas de remplacement préconisé Voila si tu désires d'autres infos pas de soucis :bigthumbup: Ah oui et si ton moteur est chaud, c'est normal que le niveau soit au dessus du Maxi (environ 8 - 10 mm)
  22. Audi A4 V6
    C'est normal si tu braques à fond (Jusqu'aux modèles B7 les pompes de directions Audi n'apprécient pas la buté en braquage) ... La mienne l'a toujours fait, et un ami qui a une B7 2.7 TDI pareil ... mais rien de bien méchant, il suffit de ne pas venir en buté. Pour la quantité d'huile je me renseigne j'essaie de te dire ça dans la journée.
  23. Audi A4 V6
    Ah désolé ... Cet été je serais pas souvent là en plus ... :unsure: Peut-être en Septembre ?
  24. Audi A4 V6
    Enfin je l'ai !!! La revue technique du 2.5 TDI se fait très rare mais j'ai réussi à l'obtenir ... totalement au hasard mais je l'ai :bigsmile: Voila si ça intéresse quelques-uns d'entre nous c'est sous la forme de l'A4 B6 : Uploaded with ImageShack.us
  25. Audi A4 V6
    Oui merci pour l'info <_< j'ai travaillé sur des R9 , R21 je sais bien qu'il y avait un câble avant, mais sur les A4 même les premières je ne le savais pas !
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