Duke

Pour être parfaitement honnete avec toi... acheter un RS4... à la limite.. spa trop compliqué... Ca finit toujours par se trouver et on peut même parfois faire une bonne affaire. Mais pour ce qui est de l'entretien... ce n'est plus la même limonade... Si jamais tu touches... tu n'as pas une seule pièce de carrosserie sur cette caisse qui ne soit pas spécifique qu'au seul RS4. Pare-chocs, portières, ailes, hayon arriere, jantes... tout n'a été construit que pour cette voiture. Du coup le prix des pièces s'en ressent forcement. Côté moteur, c'est pareil ou presque. Merci Cosworth... Faut pas casser... sans parler des organes de transmission... Faut pas penser uniquement prix d'achat. Et le problème est toujours le même quelque soit la caisse... Plus elle a de kilometres et plus les pepins arrivent... normal... Duke.

En phase... Comme d'hab... Mon Toto... Duke.

Alors... RS4 d'origine allemande mais pas italienne. Les barres de toit noires ne peuvent venir que d'un véhicule allemand. Ensuite, il n'y a pas d'option sauf une, et c'est très etonnant, les retros peints de la couleur de la carosserie. Or le retro droit est court, ce qui signifie que la date de production de ce RS4 se situe dans la première moitié des modèles produits alors que sa date de mise en circulation (06/2001) se situe dans la seconde partie. Mais on a déjà vue des modèles immatriculés pour la première fois sur le tard... A 136000 kms, j'espere qu'on a eu 2 distributions. 1 à 60.000 et une à 120.000 kms... Ce moteur demande de l'entretien et de l'amour... Pour le tarif... j'ai pas de remarque particulière. Duke.

C'est bizarre... moi j'aurai dit "Nord Pas de Calais" en premier... Duke.

Oulalala... l'attaque frontale sur les PACA Boys.... Tu te rends pas compte... Duke.

C'est comme ça que tu te rends encore plus compte de l'exclusivité du RS4... Même les sièges Recaro ne sont conçus que pour cette seule caisse... J'adore le RS4... Duke.

Aucune chance... mon RS4 va plutot dans les Relais et Chateaux... Le camping... c'est contre ma religion... Duke.

Bon ok... je le donnne... c'est : "2&Pn_Tr34$" Mais faut pas le communiquer. Ca reste entre nous... Duke.

Ou bien dans les Hauts-de-Seine... ou dans le Val de Marne... Il faut contacter directement MTM France pour avoir des infos. Duke.

Adresse tenue secrete... Duke.

You're welcome... Duke.

Tu as ça ici : >>> Infos RS4 <<< Ca c'est plus complexe. Il y a eu 3 exemplaires de Sport Auto qui ont testé le RS4. Un avec la présentation officielle et l'essai complet (Juillet 2000), un où il y a une comparaison RS4 / Porsche 996 (me souvient plus du mois) et un dernier avec une autre comparaison entre un M3, un RS4 et un CLK 55 AMG (me souvient plus du mois non plus) ... Duke.

Spa bien de se moquer !!! Duke.

@ Lexos : 2 RS4 rien que pour toi. Bravo. Dans ma quete perpetuelle d'informations et de recensement de tous les RS4, pourrais-tu me donner les 4 derniers chiffres de ton numéro de série, ta couleur, tes options et la provenance. Si tu as les informations de ton 1er RS4. Je suis preneur aussi. Thanks a lot. Duke.

Avec ta belle mère dedans... T'imagines te pointer au Camping des Poissons Morts de Palavas les Flots avec ton RS4 AVus et ta caravane ? !!! Et te garer entre une BX et une Laguna de 97... Trop la classe !!! Les vacances de rêve façon Jet-Set... Duke.

Bah tu m'etonnes... Le RS4 n'est pas fait pour tracter... spa une caisse de manouche non plus... Une bonne Merco 250 TD ferait mieux l'affaire... Duke.

Torsen mon ami : Le principe mécanique du différentiel Torsen repose sur la difficulté inhérente à un système, composé d'une vis sans fin engrenant avec une roue tangente, de fonctionner en réversion. La vis sans fin entraîne sans peine la roue tangente, alors que cette dernière ne peut faire tourner la vis que si l'hélice de la denture a certaines valeurs, et encore, avec beaucoup de frottements, donc avec un rendement déplorable. Chacun des deux arbres de sortie du différentiel Torsen porte une vis sans fin dont l'angle d'hélice est le même pour les deux vis. L'existence d'un écart de vitesse entre les deux arbres de sortie entraîne la rotation des éléments des satellites, mais l'engrènement des dentures hélicoïdales à 90° se fait avec un mauvais rendement et pousse les satellites contre le corps du boîtier. Le différentiel Torsen freine donc l'arbre de sortie le plus rapide et transmet à l'arbre le plus lent le couple correspondant au freinage. Toutefois, le mauvais rendement de l'engrènement n'exerce son influence que dans la mesure où le transfert de couple prend une certaine importance (d'où le nom « Torsen »). Duke.

A rien... Dans tous les cas, pour rouler à 130 par temps sec sans risque... ça sert à rien d'avoir un RS4... n'importe quelle caisse fait l'affaire... Une attache remorque sur un RS4... non mais ça va pas bien ? Spa fait pour tracter une caravane... Sacrilège... Ca dépote grave de 2500 à 5500 tours pour un RS4 d'orgine. Avec une prépa, ça commence plus tard pour se finir plus tard aussi... Et comme le dit Rodryg, tu peux te passer de descendre un rapport... L'allonge de la 6ème est suffisante pour ecraser la concurrence... Et dès que celle-ci se durcit, tu descends en 5ème et alors là... avec les 2 turbos... y'a plus grand chose qui arrive suivre... Duke.

Yes it is... Moi aussi je trouve cela très classe. Sorbre, discret, elégant... bref toutes les qualités du Gris Avus mais en sombre... Duke.

Il ne faut jamais dire jamais... Duke.

Alors ? Qui a dit que le Gris Avus avait disparu du catalogue ? Ben spa le cas... Par contre le Bleu Nogaro... Duke.

Mais je n'ai jamais dit le contraire... sinon à quoi servirait le Torsen... Ce que je dis c'est juste qu'au départ le Torsen est calé à 50/50... après il fait son travail en fonction des circonstances... Duke.

T'inquietes... on arrive à s'en sortir... C'est du 50/50 permanent. On peut pas faire plus carré... Excellent choix... Le Gris Avus est LA couleur du RS4... Pas de consommation excessive mais huile de grande qualité indispensable. Castrol 10w60 par exemple... Duke.

Ben y'a moi... mon chèque est parti hier avec le bulletin... et pis y'a SquaL aussi... et The Edge en principe... Ce qui ferait 3 RS4 supplémentaires pour représenter un peu plus notre marque préférée... Que des gentlemens drivers quoi... Duke.

Il me semble bien aussi... Duke.