cyril86

le lag c'est quoi exactement ? Sinon squall, il est fixé comment, car je pense que c'est du standart, enfin qu'il est pas adapté qu'au s3 ?

no probleme pour la binouze :biere: tu va de temps en temps au vigeant ?

+1 avec s8astien :bigthumbup: du chef d'oeuvre

niquel squall78, et puis pour le prix sa va c'est pas excessif aussi ;). Tu la commandé direct sur le site de forge?

Toute facon faudra qu'on essaye de voir bientot pour parler de tout sa de pres vu que tu es du 86 aussi, enfin si tu le veux bien :bigthumbup:

du travail de fou furieux tout sa :eldiablo:

D'accord merci pour ta precision, toujours fidel au bataillon sa fait plaisir :eldiablo: Donc oui effectivement c'est les meme en etant identiques. Ceci dit pour le gt28rs, il faut changer le collecteur? Sinon la j'essaye de trouver les sites les moins cheres pour toutes les pieces que je veux pour faire un listing de tout sa et des prix, mais surtout pour la ligne milltek, et je ne sais quoi prendre comme downpipe <_<

@big-ben: parcontre une chose dont je voudrais etre sur, le gt28rs c'est bien le gt28 eliminator ou c'est un autre modele? Car je suis perdu la .. @taz_95: Merci pour le lien du site, j'ai regarder vite fait hier soir, y'a de choses interessante, apres c'est vrai que pour les kits les prix sont un peu elevés sinon y'a pas mal de chose bien :bigthumbup: Sinon pour les pièces : - Pour toutes les durites je verrais avec S3 richie - ligne milltek ou la prendre ? Quel downpipe avec ?

@ taz_95 : D'accord merci pour ta precision, sans indiscretion tu les a commandés ou tes pieces toi ?

toujours a la recherche de la perle rare. Sinon je suis tombé sur ceci : http://www.leboncoin.fr/vi/108839828.htm Vous en pensez quoi? Prix etc ?

je t'ai envoyé un mp nouch, je sais pas si tu la recus pour ta voiture ;)

merci a toi c'est gentil, la patience payera un jours, enfin je l'espere :eldiablo:

merci mehdi31 je viens de voir sa, mais malheuresement y'a un passage au marbre, donc c'est a dire controle de l'expert etcc, et a mon taf on fais tres tres peu de marbre et la location des tiges etcc pour la voiture sa coute chere a la journée, et de plus je quitte mon garage dans tres peu de temps donc je doute que mon patron veuille en + <_< en te remerciant

oui je vais essayer de l'appler, mais bon si c'est pour avoir le meme genre de reponse que par mail, tu vois se que je veux dire <_< :bigsmile:

vraiment sympa :rolleyes:

je sais pas si c'est un comique ou quoi, mais moi se genre de personne me fait pas trop rire :angry: :eldiablo: il veux le vendre son s3 ou pas, parce que bon, si il répond sa a tout le monde, c'est pas la peine, vaut mieu qu'il la garde pour lui, ou alors qu'il me la donne :bigthumbup:

j'ai demandé a la personne des informations supplémentaires concernant le moteur, son état, de quoi est l'origine de la segmentation etcc, il m'a tout simplement répondu mots pour mots "non". Donc si c'est pour avoir se genre de réponse, je prefere regarder ailleurs tu comprend <_<

@ taz_95 : Toute facon je n'ais pas trouver le vehicule que je recherche encore pour faire se type de prepa, donc apres le changement de certaines pieces se fera en fonction du s3 trouvé, de son entretien, et de son kilometrage Apres c'est vrai que sa serait plus une voiture dite de "week-end" et quelques fois piste, disons 3-4fois dans l'année et encore. @ pitS : Merci a toi pitS pour ton avis, c'est sur le but recherché est avant tout la fiabilité avant meme tout plein de cv, car si c'est pour avoir tant de cv pour tout casser quelques temps apres c'est pas la peine, je ferais le nécessaire pour bénéficier des deux, jusqu'a meme se restreindre un peu sur la puissance qu'on peux avoir pour avoir une fiabilité dite "parfaite". @haki92 : oui le changement de bielle, est un tres gros travail supplementaire, et également un budget plus conséquent. Ceci dit je suis toujours a la recherche d'une S avec un moteur a refaire ou autre, si quelqu'un connais une personne ou a vu une annonce :coucou:

Oui je suis d'accord avec toi sur sa, toute facon ma base se ferait sur un 210cv et j'espere plus precisement un Apy. Pour la seat leon oui je l'ai vu, effectivement c'est bien 360 et quelques cv pour 472nM, donc se qui signifie que niveau bielle etcc, c'est du costaud d'origine quand meme, donc pas besoin de se faire du soucis de se coté, apart une refection peut etre avec un glasage cylindre sa peut faire que du bien je pense. Toute facon, apres les pieces je l'ai acheterais de mon coté, et j'ai mécano perso qui s'occuperont du montage par la suite, apres la gestion sera faite par MRC pour regler sa au poil. Enfin tout sa est en reflection pour le moment, mais j'espere y aboutir, en tout cas les sous se mettent bien de coté pour l'instant :eldiablo:

D'accord c'est bien celui la dont je parlais alors, et enfaite ma configuration on va dire qu'elle part un peu de celui-ci car j'ai etait surpris de voir que l'on pouvait gagner et passer la bar des 300cv avec les bielles d'origines, et sa configuration reste assez "simple". Parcontre tu m'apprends une chose car je ne savais pas que se turbo se montais en lieu place de l'origine en gardand le collecteur origine, donc oui comme tu dis avec un autre collecteur, les cv serait encore supérieur :eldiablo: Mais apres les bielles tienneront combien de temps avec se type de prepa ? Tu sais a combien lui est revenus les modifications moteurs environ ? Merci a toi de suivre se post, je t'en remerci haki :bigsmile:

@haki92 : Apres moi le turbo et collecteur c'est en fonction des moyens, sinon en premier lieu sa serait ligne complete, admission, durites, reprog Donc dans se cas pas besoin de changer bielles etcc. Le s3 dont tu parle c'est pas celui qui sort 340cv et qui est en photos sur le site de ksf c'est sa? Ou sa en ai un autre? Merci de ton aide

@clemdu016969 : Merci clement, mais comme tu sais, sa sera un projet sur long terme mais que j'espere de tout coeur aboutir @taz_95 : Ah ouai configuration sympa, faudra effectivement essayer de se voir pour parler de tout sa :bigthumbup: @Mansinks : Non je n'ai pas parler de sa avec lui pour l'instant. oui pour le volant moteur je pense, que une fois le moteur tomber, mieux vaux prendre la peine de le changer sa peux que etre benefique je pense. En tout cas merci de ton avis Sinon petit hors sujet mais j'ai un probleme avec mon vag com, version 805.1, c'est a dire que je n'arrive pas a le connecter, je fais le neccessaire et il une fois que je clique sur test il me met : Etat port com: OK Etat interface : NOT found Et impossible de reussir a le faire reconnaitre ou autre. Aidez moi svp car sa me bloque <_< :colere:

@haki92 : Oui pour le chassis je pensais au bilstein pss9 également, avec disques percées rainuré, plaquette ebc, barre de renfort etcc. As tu des liens bien pour la ligne milltek ? Awesome ou autre? Pour les durites sa sera du samco ou venair. @taz_95: oui oui les culasses fissurées j'en entend pas trop parler aussi, ni l'hadex a part de faire la vidange de temps en temps. Tu es ou dans la vienne? Tu fais quoi comme base de prepa ?

Oui oui je l'ai vu justement lol, merci a toi, je ne suis pas pressé pressé, mais si des bonnes occasions se presentent, je saute dessus :bigthumbup:

Bonjour, je me présente pour se qui ne me connaisse pas, je m'appel Cyril, j'ai 20ans, je suis originaire de la vienne, je possédais une A3 1.8T MRC ( Pour se qui veulent la voir,allez dans A3 lol) que j'ai vendu récemment, je roule en A4 Tdi depuis peu pour économiser un maximum pour évidemment, m'acheter un S3 :eldiablo: Je suis carrossier-peintre de profession, donc je suis plus a la recherche d'une S3 accidenté, mais je regarde également pour un s3 avec probleme moteur ou une casse. Ceci dit si je trouve une S3 avec un problème moteur ou une casse, je serais plus partant a partir sur une petite prepa, que de changer les pieces cassées par des pièces neuves d'origine. Mais je voulais savoir est ce que le moteur en lui meme peut tenir une prepa, a pars l'embrayage qui fera des siennes? Quelles sont les autres pièces sucpetible ou fragile a changer de preference ? Pour la preparation je serais pour : - Toutes les durites ( Admission,turbo...) - Ligne complete sans cata, BFR ou Milltek je ne sais trop encore - Embrayage Sachs renforcé - Volant moteur allégé et échangeur (nécessaire?) - Reprogrammé MRC :bigsmile: - Injecteurs - Eventuellement turbo gT28 et collecteur - What else?? Apres niveau chassis je sais quoi mettre, c'est juste pour le moteur, je voudrais en savoir plus, car pour les S3 je m'y connais pas enormement pour le moment, donc j'espere que votre aide, avis positif ou negatif m'aiderons a avancer, et a créer se projet au mieux, meme si sa mettra du temps. Merci d'avance, et désolé pour tout ses blabla, bonne lecture :bleble: