cyril86

Donc surfaçage de la culasse, remplacement des 16 soupape, contrôle des guides avec rectification des sièges, réalésage du bloc en 86mm et surfaçage du bloc. La config final est: - 4 pistons CP en 86mm RV9:0 avec axe déporté pour faire un 2L long rod - 4 bielles en H BW 156mm - Suppression des arbres d'équilibrage - Vilebrequin OEM poli et équilibré - Coussinet de bielles et vilebrequin King Bearing - 16 soupapes Maperformance - 16 poussoirs 3mm renforcés - Arbres à cames Stage 1 Gsc Motorsport 264° - Turbo FP Green - Injecteurs Deatschwerks 1000cc - Pompe à essence Deatschwerks DW200 - Joint de culasse HKS - Ligne en 76mm J'en oublie certainement, j'ai repris vite fait la liste par GL racing le préparateur. Y'a un gros collecteur de porc je ne connais pas le nom. Double carto Sp98/E85. De memoire 434cv au SP98 et 474 à l'E85. En gros c'est sa la liste .. Lol

Oui, ce bloc le 4G63 est vraiment fiable, pour un 4 cylindres 2L turbo sa fait quelques cv au litres quand même. Le couple est énorme, dire qu'elle fait presque 200cv de plus que d'origine pour un "petit moteur" je trouve sa énorme, et dans une caisse qui fait à peine 1200kg avec boite courte et pont court, sa arracherais presque deux pattes à un canard 😂😱 Y'en a plus d'un qui a etait surpris sur la route du retour. Juste fais deux fois le plein Paris-Poitiers, heureusement que le prix de la betterave est vraiment sympa à 0.70ct/L 😄. 10mn aprés avoir deposé le RS4 chez EATON, il m'a envoyé un texto pour me dire qu'il pensais qu'il nous a entendu rentré sur l'autoroute avec l'EVO, vu le bruit c'est possible 😅

Je pense également que j'ai fait le bon choix pour EATON, je suis satisfait d'être tombé sur une personne comme lui, simple, gentil, et surtout qui explique ce qu'il va faire et comment procéder, peu le font, et sa montre sont professionnalisme. Il m'a dit que mon RS4 etait assez propre, pas de bruit suspect a première vu, aucun défaut Vag-com, carrosserie en bon état mais lui manque clairement un detailling. Effectivement j'aimerais bien le même garage à la maison :) En tout cas faire l'aller en RS4 et le retour avec un pote en EVO V RS de 474cv, sa pousse les copains 😎

Retour à la maison. Le RS4 est déposé chez EATON, super sympathique, accueillant, il explique tout, vraiment super. Il a passé le VAG-com des mon arrivé, il a trouvé les même valeur de déphasage que moi. Il attaque semaine pro le recalage, changement vase expansion et d'autres choses... :)

Toujours pas finis ses jantes... Lol

Oui donc X2 et faut prévoir aussi chaîne de distribution et les joints qui vont bien comme ma dit EATON, sa évite les fuites et les surprises

Pour info le tendeur seul chez Audi c'est 677 TTC... Donc X 2 Sa pique lol

Oui S4_Ludovic, d'après ce que j'ai pu voir et de souvenir son RS4 il bossait bien, c'est pour sa que je lui enmène. Merci Tony (Dinozzo), peut être qu'on aura l'occasion de ce voir un de ses jours, on habite pas trop loin :). Ludovic 65, EATON va procéder à recalage de la distribution dans les règles avec piges et la barre, ensuite coup de VAG-com une fois tout recalé pour verifier les valeurs. Si valeurs ok, il remonte tout, si pas ok il change tendeurs etc, la facture est plus salée mais si faut le faire je serais tranquille après de ce côté :)

Sa claque bien, les jantes sont vraiment sympa, parcontre avis perso le 20" pour moi et un poil gros mais c'est très jolie quand même :) Manque les gros freins 😜😜😜

Mdr, trop fort Ludovic 😂😂. Excellent, tu m'aura fait rire lol. Nan nan je suis pas coincé dans le RS4, juste énormément pris par les choses d'a côté et des week end et journée plein, même pas pris de photos :/. J'ai tout de même eu le temps de monter hier le mécanisme de leve vitre neuf, tout fonctionne parfaitement, ainsi que le montage des essuies glace avant Bosch Aerotwin. Suite à mon appel téléphonique à KSF que j'ai eu difficilement car beaucoup pris et pas dispo avant un grand moment, j'ai donc repensé à notre amis Mathieu alias EATON du forum qui c'est mis à son compte en tant que préparateur et je l'ai donc contacté. Donc Vendredi le RS4 va chez EATON racing performance à Paris pour le recalage dans les règles, de la distribution. Si valeur ne rentre pas dans les tolérances -6/+6, il me change les tendeurs, joints et tout ce qu'il faut pour repartir de plus belle. Et surement qu'elle passera aussi au detailling également vu que le RS4 sera sur Paris et que personne autour de chez moi en fait. Mécanisme HS et neuf

Superbe j'adore. Les PSS9 content? :)

Ce week end je vous fait des photos, je peux pas la sortir car mécanisme de leve vitres enlever, me reste à monter le neuf. Benji : La modif faut compter une 40aines d'euros. Dupal : Oui j'aimerais mettre du B16, sa devais être la première grosse modif, mais avant il va y'avoir recalage de la distri dans les règles de l'art avec barre et pige. Si valeurs toujours hors tolérances, changement des tendeurs, chaîne de distribution et tout ce qui va avec pour repartir de plus belle et etre tranquille par la suite. Chaque chose en son temps :).

J'ai gagner 50cv avec... Lol

Oui Vince, je vais faire un recalage dans un premiers temps et si les valeurs reviennent pas, je passerais au tendeur et tout ce qui va avec. Première modif sur le RS4, bras arrière de Golf V + essuie glace de Transporter V Avant Après Sa rajeunit la mamie lol. J'ai également recu les autres pièces et le mécanisme de lève vitre. Juste une photos en attendant un vrai shoot ...

Plus chere que le prix neuf d'epoque. Limite tu achete une merguez, tu refait tout à neuf elle te revient moins chere ^^

J'ai une question, pour verifier valeur déphasage au vag-com faut le faire à chaud. Il faut que le moteur sois chaud et au ralenti? Ou moteur chaud et éteins, juste le contact mis et aller dans moteur 01 - groupe de mesure 08 - et canal 93? Car Moteur froid juste allumé au ralenti j'ai -8/-2 Et Moteur chaud au ralenti j'ai aussi -8/-2 Doit-je refaire valeur à chaud mais moteur éteins et juste contact allumé pour verifier les valeurs?

Vince j'ai pas fait de mesure à froid. Le -8/-2 je l'ai trouvé à chaud. Le 0/0 c'est VW qui la trouvé, diag qu'ils ont fait fin juin y'a trois semaine, pourquoi ils ont trouvé cette valeur eux, c'est des mito c'est pas possible. Ce soir je regarde valeur à froid pour comparer avec valeur à chaud. Ce matin commande chez Audi d'un lève vitre, vase expansion + bouchon, bras essuie glace arriere de golf V et essuie glace de transporter T5, ainsi que commande de deux essuies glace avant bosch aerotwin. Pour les photos faudra attendre un peu que je la nettoie et trouve un endroit sympa, je fais sa dans la semaine les copains 😀

Merci à tous. Hier de retour à la maison, des mon arrivé coup de vag-com à nouveau après 1000km avec ce week end ^^. Toujours 0 défauts au vag-com donc sa plutot bonne nouvelle. Ceci dit j'ai refait valeur déphasage AAC et pareil que samedi matin, c'est à dire bank 1 à -8 et bank 2 à -2. J'ai essayé d'appeler KSF aujourdhui sans succès. Ce qui me surprend le plus c'est que le gars a fait faire chez Audi/VW en Allemagne un test des valeurs y'a moins d'un mois suite à ma demande, j'ai la facture et c'est bien écris dessus bank 1 à 0 et bank 2 à 0. Ils ont marqués sa pour le plaisir du client ou quoi?? Sinon petit galère en rentrant hier, ont à baisser les vitres et vitre arrière droite bloqué, j'ai tout démonté ce matin, mécanisme lèvre vite HS (cable et roulette plastique) je vais chez Audi demain matin et ce soir j'appelle proprio qui me paye le mécanisme. Autrement sincèrement c'est un pur bonheur cette caisse, sa marche vraiment, la sonorité est top. J'adore :)

On rentre avec, encore de la route avant d'arrivé chez la famille. Vag-com aucun défaut, parcontre une valeur de déphasage AAC juste en dehors de la tolérance alors que Audi lui avais sortir les valeurs des deux bancs a 0. Comme quoi j'ai pas confiance à Audi lol. Cette semaine j'appel KSF pour voir au tel avec lui si faut tenter un recalage au oignon ou changer tendeur et chaîne AAC pour etre sur pour l'avenir. J'avais bien négocier prix, si y'a les tendeurs je vais lui demander participation supplémentaire, je m'arrangerais avec lui. Sinon tout le reste niquel, un bon detailling ne lui fera pas de mal non plus. Dans l'ensemble satisfait de mon achat, et ce bruit lors des accélérations :) un régal. La Madame conduit un peu, elle a pas l'air mécontente elle veut pas me redonner le volant lol. Demain je refait coup de VAG-com à froid et à chaud pour confirmer tout sa.

Rendu à hôtel. 7h pile, partis à 16h rendu à 23h

Je suis en covoiturage, pas de soucis avec le tel ^^

Je pense que les 7heures de route vont assez me fatiguer pour m'endormir comme il faut lol. Je suis sur la route, encore 1h30 de route à faire et dodo.

Merci Vince, t'inquiète j'ai le PC avec le VAG-Com avec moi, scan complet plus valeur déphasage AAC. Je fais le tour complet et je pense que niveau questions j'ai du faire le tour, et surtout j'ai du saouler le proprio :/ mais bon, je suis très méfiant, j'achète pas une baguette de pain comme ont dit. Pour les photos faudra être patient et surement attendre semaine pro, car le week est déjà tres chargé ^^.

Plus jolie pour ma part. J'avais fait modif sur mon S3. Le bras essuie glace arriere sur RS4 est pas tres jolie d'origine.

Bonjour à tous, je sais pas si sa vaut le coup que je me présente à nouveaux, assez connu par certains du forum, après un passage en A3 1.8T, S3, Golf V GT, Golf IV GTI 25TH, A3 SBK et j'en passe. L'heure est venu pour moi, de passer à ceux que je rêve depuis des années, gouter au V6 bi-turbo break, oui oui un petit RS4 B5 a agrandit la famille :) . Petits descriptifs bref du RS4 : - Black, barre de toit noir et rétro noir - 170 000km - GPS RNS-D - Toit ouvrant électrique en verre - Régulateur de vitesse - Sièges électrique chauffants - Intérieur Noir laqué - Son Bose - ... Performances / Améliorations : - Ligne MTM - Reprogrammation MTM ~ 420cv - Bougies froide Audi RS2 - Disques Zimmerman Formula Z Arriere - Entretien ( Moteur Castrol Edge 10W60 / Boite et Pont Motul Gear 300 75W90 ) - Dumps S3 renforcées - Bras arrière EG Golf V + Balai Transporter V - Essuie Glace avant Aerotwin - Changement vase expansion + bouchon - Filtre plat K&N + découpe BAA - Grilles de PC sans AB KWE - Révision par EATON Racing Performance (changement tendeurs, chaîne de distribution, joints à levres AAC, joints couvre culasse, courroie de distribution, check-up complet...) - Plaque immatriculation Deutsche - Amortisseur Bilstein B16 PSS9 + butées neuves - Freinage Porsche Cayenne Turbo + Disques ML AMG Tarox Percé/Rainuré + Remises à neuf des étriers (Joints, caches poussières, vis de purge, support plaquettes, temoins d'usures, sablage, ultrason, peinture...) - Elargisseur 10mm avec centreur TA Technic Modifications de prévus : - Peinture complete - Jantes en 19" - RNS-E - Volant alcantara / Pommeau alcantara - Échangeur Wagner / Écope carbone - ... Mis à jours le 05/02/17