pierre92

C'est clair !!

C'était bien le FAP rien d'inquiétant dixit Audi ! Ouf !

Ok cool ! Je passe chez Audi tout à l'heure pour confirmer tout ca et je vous tiens au courant !

Ok. Je vais effectivement faire un passage au vagcom qui me donnera aussi le dernier cycle de recyclage du FAP, on verra déjà si ça colle.

Hum Ok merci pour vos réponses. N'y a t il pas un affichage ODB lors d'une régénération de FAP ? Et le ventilateur ne tournait pas lorsque j'ai ouvert le capot juste après avoir coupé le moteur.

Bonsoir, j'ai acquis il y a 4 mois une A3 SP TDI 140 S-Tronic de 2011 avec 96000 km (avec Garantie MAPFRE...). Il y a environ 2 mois à 99000 km, je sens une odeur de cramé dans les bouchons sur le périph. Je me dis : ça doit être le camion devant. Je roule 200 km sur autoroute et aucun souci. Puis aujourd'hui je fais un trajet normal (aux limitations) par 20°C sans aucun bouchon: 3 km de ville, 15 km d'autoroute, et 2 km de ville +, manœuvre marche avant / arrière pour faire mon créneau sur un parking en pente. Je coupe le moteur et là grosse odeur de cramé, vu qu'il faisait nuit et que le coming/leaving home est activé, je vois de la fumée qui sort des antibrouillards... j'ouvre le capot et idem une légère fumée (à priori blanchatre/transparente, il faisait nuit....) s'échappe mais surtout ça sent le cramé. Le niveau de liquide de refroidissement est OK. Aucun voyant allumé. La jauge de température indique 90 constamment. Aucun problème de perf. Je suis assez inquiet.... et avant d'aller me faire ouvrir chez Audi, j'aimerais votre avis précieux ! Sur la photo ci jointe, j'ai l'impression que la pièce entourée était en méga surchauffe et que le fer claquait tellement il était chaud (le simple fait d'approcher sa main brulait), le bac de liquide de refroidissement était assez chaud aussi, mais comme c'est situé à côté peut être que ça a juste irradié. Qu'est ce que cette pièce que j'ai entourée ? Une idée sur mon problème ?? (la voiture a 105 000 km aujourd'hui et je fais 80% d'autoroute, je reviens de vacances dans le sud où il faisait 50°C au soleil et aucun souci du tout) Merci infiniment par avance !

L'adaptateur c'est lequel ? Ce n'est pas du plug and play ? Et pour qu'il s'éteigne avec le contact ton adaptateur ne récupère pas le + après contact du faisceau ? Car pour en avoir déjà monté un sur mon précédent véhicule mais qui était tout en Iso, il me semblait me rappeler que parrot avait prévu le coup et qu'on pouvait échanger les 2 câbles + permanent / + après contact ? Et dernier point qui a son importance as tu réussi à tout caler et repousser le rns e dans son logement lol ?

Salut ! Je me lance dans la même aventure à ceci près qu'il s'agit d'un parrot mki 6100 mais c'est exactement la même chose sur le principe. La seule différence serait peut être que j'ai un objectif supplémentaire qui est de diffuser le son sur toutes les enceintes pour (à minima) le streaming musique. (pas sur que ton kit gère le streaming musique ?) Et d'après mes recherches c'est la que ça peut coincer. Ce post est intéressant : http://forum.parrot.com/francais//viewtopic.php?id=3360 Pour le câble d'adaptation entre le rns e et le parrot il semblerait que parrot commercialise le câble mais que ce dernier ne diffuse le son que sur les 2 hauts parleurs avant. Pour avoir sur toutes les enceintes j'ai cru comprendre qu'il fallait ceci : http://www.incarhandsfree.co.uk/handsfree-car-kit-accessories/telephone-handsfree-leads/connects2-music-mute-leads/audi-music-mute-telephone-lead/connects2-cttau004-music-handsfree-mute-audi-a2-a3-tt Si quelqu'un pouvait confirmer ceci je crois que cela nous aiderait grandement :) A+

Salut evanov, oui c'est bien ça !! la craie grasse qu'on utilisait quand on était gamin !! J'avais trouvé ça sur un forum anglais, la difficulté avait été la traduction en français lol ! Mais je t'assure que cela avait solutionné mon problème ! Tiens nous au courant !

Salut evanov, J'avais exactement le meme souci sur ma précédente A3, la solution miracle avait été la craie grasse !! J'en avais appliqué sur la feutrine et le joint de porte et problème résolu ! J'avais trouvé cette technique sur un forum anglais. Un petit coup tous les 6 mois et zou ! Tiens nous au courant ;-)

Salut, Il y a un site allemand qui donne toutes les teintes en fct de la jante (je n'ai pas l'adresse là avec moi) En ce qui me concerne j'ai pris la motip en bombe réf utolack acryl Art 55310. Mais j'ai peint toute la jante, et je disais qu'en comparant une jante refaite et non refaite il faut le savoir pour déceler une difference de teinte. Par contre si tu veux faire des retouches, ca n'ira pas car il y a effectivement une legere difference. A+

Bonjour, après de plus amples recherches sur le net, il s'avère que la réponse à la question que je posais est : les 2 ! Mais une autre question issue de mes recherches m'est venue : ce module est fait pour un MMI, pensez-vous qu'il fonctionnera avec un RNS-E ? Merci !

Bonjour, Juste pour dire un grand merci a veilside35 pour sa technique que j'ai appliquée sur une de mes jantes ! Je suis pourtant un novice ! Je n'ai pas pris de photo avant/apres mais pour la prochaine je le ferai sans faute (j'ai encore 2 jantes a refaire). Pour info j'ai la couleur 1H7 et vu que j'ai repeint toute la jante, la difference de teinte avec les autres jantes est tres tres peu visible (il faut le savoir...)

Bonjour à tous, j'ai la possibilité de récupérer un module 4F1 862 335 / BTA-FSE455x : Je souhaiterais le brancher sur mon RNS-E (mon véhicule ne dispose pas d'une prépa téléphone d'origine) mais je ne suis pas sûr de bien saisir de quoi il s'agit. S'agit il d'un vrai module bluetooth, c'est à dire qu'en branchant uniquement ce 4F1 862 335, je pourrai me connecter au bluetooth de la voiture depuis mon téléphone directement ? Ou s'agit il du module de préparation téléphone d'origine, et dans ce cas je serais obligé d'installer ceci également ? : Merci pour vos lumières !

Mail envoyé ;-)

Salut demonchaux, Te reste t il du stock ? Je suis intéressé ! Merci

Lol c'est clair ! Merci pour l'info. Quand est ta prochaine révision ? Tu pourras nous dire ce que c'était exactement une fois que c'est fait, histoire que quand j'ira ma concession me dise pas qu'ils n'ont pas eu le temps de regarder ! En leur indiquant le souci direct ils agiront ! (et je pense que ce sera la meme cause que toi car les symptomes sont ultra spécifiques !)

gs67cbr des nouvelles suite à ton passage à la concession ?

Je me suis posé la question mais la vitre est ondulée donc cela semble difficle.. Après tu peux faire l'ajout que je détaille ici en attendant de choper un AB d'occasion pas cher et finir de casser la vitre mais il y aura des pbs d'étanchéité avec ton ampoule. Cette manip est plutot en préventif :)

les quelques photos suivront ce soir.

Bonjour, Ayant largement profité des tutos présents sur AP, à mon tour de partager une astuce. Si comme moi vous en avez assez de découvrir vos anti-brouillards avant felés voire complètement cassés par divers graviers, et que vous avez une franchise bris de glace chez votre assureur, cela devrait vous intéresser. 1. Il vous faut tout d'abord vous procurer un AB neuf. La référence de la pièce chez Audi est la suivante 8P0 941 699 A (coté conducteur). Coté passager c'est 8P0 941 700 A. Vous en trouverez également sur les sites de vente en ligne de pièces détachées pour moitié moins cher (de marque Valéo) ou encore sur les sites de petites annonces pour encore moins cher. 2. Retirer la grille devant votre AB. Il suffit de pincer sur les 2 bandes du milieu puis de tirer (il y a 2 clipses, une en haut et une en bas) La grille vient toute seule. 3. Procurez vous une plaque de verre synthétique antireflet (perso j'ai pris du 1.2mm d'épaisseur pour 2.20 euros chez Casto pour une plaque au format A4), et dessinez-y au crayon à papier le contour du cercle qui vient se nicher au dessus de votre AB. Prenez une marge supplémentaire d'1 centimètre par rapport à votre patron. 4. Munissez vous d'un cutter et découpez selon le patron dessiné. En 2 passages appuyés cela a été suffisant pour moi. (Attention la scie sauteuse a cassé le verre synthétique pour moi) 5. Collez le verre synthétique sur votre AB neuf à l'aide d'un simple mastic à salle de bain. Laissez sécher, vous pouvez coller du chaterton d'électricien à cheval sur le verre synthétique et sur la grille le recevant pour solidifier le tout. 6. Le cas échéant démontez l'AB cassé à l'aide d'un simple tournervis cruciforme ( 3 vis ). Débranchez le cable. Faites l'opération inverse pour remonter le nouvel AB. 8. Remettez la grille. Pour cela : la positionner puis mettre un petit coup de poing sec pour enclencher les clipses. Voici le résultat qui ne dénature pas l'aspect de nos A3. La prochaine fois que vous roulez dans un champ de graviers, vous n'aurez qu'à changer le support en verre synthétique ce qui vous coutera moins de 5 euros (bon enfin, sauf si vous prenez un rocher !) En espérant que cela serve à quelques uns.

Salut Helimen, Je suis dans le même cas de figure (des pètes sur mes jantes dont la ref couleur est Z17). Finalement quelle peinture as tu prise ? De quelle marque et dans quel magasin ? Merci d'avance et désolé pour le déterrage !

Je n'ai pas le start/stop donc non, ce matin encore il faisait 7degres dehors, j'ai coupé la ventil de sorte que la temperature dans l'habitacle reste faible. J'ai roulé 30 min et nickel ! Je pense donc à une piece en plastique ou une prise d'air dans l'emetteur/recepteur d'embrayage non ? Mais j'y connais rien en mecanique et j'ai peur que cela ne soit pas pris en garantie constructeur chez Audi non ?

Ah c'est tout ?? :MdrDevil: D'autres suggestions ?

Bonjour, Je viens vers vous pour avoir vos lumières sur un bruit permanent se produisant au niveau de ma pédale d'embrayage. Voici les symptomes, c'est très précis, ainsi j'espere que vous serez en mesure de m'aider ! : 1. Ce bruit ne se produit que quandla température de l'habitacle est supérieure à 10 degres. 2. Ce bruit ne se produit que quand j'enfonce la pédale d'embrayage à fond 3. Le "toc" se fait entendre lorsque je relache l'embrayage en fin de course, bien après que le rapport soit engagé 4. Cela ressemble à un bruit de plastique qui saute (j'ai essayé d'enlever le caoutchouc du pédalier : bruit toujours présent) 5. J'ai essayé de mettre du silicone sur l'emetteur recepteur d'embrayage (je crois que c'est le bon terme d'apres mes recherches) sous le tableau de bord, mais sans resultat. Qu'en pensez vous ? Que puis je faire d'autre ? Je pense vraiment que ca vient de l'interieur de l'habitacle et je suis sur egalement que c'est lié a la temperature de l'habitacle, est ce que ca vous parle ? Merci d'avance !!