fiac007

bonjour , j ai aussi depuis peu des soucis de clim , je suis preneur pour le tuto , merci . [email protected]

c est facile a trouver chez vag ou ailleurs , pour le changement oui c est simple ... pour les caoutchoucs des bobines si ils sont bouffés au niveau de la collerette qui touche la bougie ca provoque des ratées , et les modules au nombre de deux ils sont dans le compartiment moteur cote gauche et a gauche des conections faisceau ,

c est dommage car c est vraiment une voiture d enfer , sur la mienne j ai une petite prepa et hier j ai gaché la journée d un motard en 600 hornet :race:

salut , pas cool ton histoire ,en tout cas si tu comptes la garder(sauf si elle bouffe de l huile !) les petites ratés a 3500 ce st surement tes caoutchoucs de bobines ,j ai eu la meme chose ...de plus si elle tourne sur 4 cylindres c est surement un des 2 modules qui deconnent ,en somme pas grand chose .

salut , pour ton souci de coupures tu devrait regarder les cahoutchous qui sont sous les bobines d allumage , ils sont parfois mangés a leur extremités (qui touche les bougies), du coup le courant ne passe pas par ta bougie et provoque des coupures , pour moi c etait ca en tout cas .

pour tes coupures , j ai eu la meme chose et nico91 m avait dit de regarder les antiparasites , ils etait bouffés au bout (seulement 2 sur 5 ) , changement et impeccable !!

En tout cas que ce soit l un ou l autre , vraiment un grand merci , !!!! Au fait , superbes les vidéos Jm , beau montage , c est dommage que la vidéo avec le rs4 soit bloquée . Coucou à Nico et ses 300 cv 😉. Au fait pour les autres lecteurs , la panne venait d un module de puissance qui a chaud m arrêtait un cylindre ,voili .. Merci a tous 😉

voici les nouvelles !! tout a l heure une personne de paris fait un detour par chez moi afin de tester mon boitier motronic , super sympa , on testera aussi ses bobines sur ma voiture ... je suis impatient (si c apeut m eviter un diag chez audi ! en plus si c est mon motronic il en a un en rab !!! que demande le peuple !!!(une voiture qui fonctionne !! :P

bonsoir a tous , et bien je ne suis pas plus avancé , le s6 est revenu a la maison comme il etait parti :en panne !!!! :angry: j ai commander une nouvelle bobine , je l aurais lundi ..

et bien je suis impatient d etre a demain pour avoir son verdict au mecano et la recuperer ensuite on verra bien ,tu as raison ... sur ce bonne nuit , et a demain surement...... :coucou:

les ngk ce sont celles qui etaient dessus quand jai acheté le s6, maintenant j ai les bosch d origine, de plus changer les cinq bobines ca ne me le fait pas car au prix que ca coute je prefere acheter direct le kit bobine transistorisé a 500 euros et etre tranquille une bonne fois pour toute . mais avant il faut que je sache si c est bien une bobine qui est en cause <_<

oui j ai un jeu de 5 ngk qui etaient montées dessus quand je l ai achetée,j ai testé en changant les cinq ,ca n a rien changé ..... je crois que je vais aller racheter une bobine demain et recuperer la voiture afin d en avoir le coeur net , parce que le mecano a passé 3 heures dessus en cinq jours :angry: pour faire les memes tests que j ai deja fait (a part les compressions )et me prendre un billet de 100 euros au mini ,je suppose .... si tout ca ne donne rien , direction audi !! ( j aurai du faire ca directement mais le mecano est a 200 metres de chez moi, c etait plus pratique....) ca commence a me manquer les petites accelerations :malelovies:

merci cyril93 ,mais j ai deja fait le test des injecteurs et c est la que j ai vu que le cylindre 5 ne repondait pas et j ai donc changé la bobine (mais rien a changé , c est pour ca qu elle est chez le garagiste ) et lui meme a fait le test des modules : ils sont ok ... bobine neuve hs ??? j en sais rien , plus de news demain quand je la recupererai .

bon et bien je reviens de chez le mecano qui m a dit qu il n avait pas eu le temps de regarder aujourd hui..... <_< je vous tient au jus :coucou: ha si ! il m a aussi dit qu hier soir il avait tester les modules et ok ! donc a priori pour lui c est bien la bobine qui est en cause :blink: une bobine neuve qui ne marche pas !! ca vous est deja arrivé ?

merci pour vos reponses les gars , j attend le coup de fil du mecano et si il n a rein trouvé je testerait l info de burny ,quand a mes antiparasites malheuresement il sont nikel tit rider , mais je vérifierais encore des que je la recupere . mais au fait burny ,je fais comment pour la manip des modules ? ca ne craint rien ?

salut a tous ! petite presentation rapide car ca fait un bout de temps que je n etais pas venu sur le site . posseseur d un s6 2.2l turbo de 1996 depuis 4 ans , c est ma troisieme audi ,avant c etait un 80 quattro 2.8l v6 et bien avant un 90 2.3 l de 1985 de memoire ... voili ! :) voila mon soucis : il y a deux semaines ,je redemarre et ca ratatouille comme si il me manquait un cylindre .. petite acceleration et hop plus rien :blink: .3 jours plus tard rebelotte ,sauf que la ca ,ca dure et je rentre donc en seconde chez moi (heureusement j avais que deux bornes a faire ) a 40 kmh .je verifie visuellement mes bobines (j ai deja eu une bobine qui a cramé il y a 2 ans )rien d apparent ,je change mes bougies ,redemarre et la impec !! le temps que la voiture chauffe je roule et hop ca revient ! :angry: je laisse la voiture au ralenti et teste les cylindres en debranchant les injecteurs et je vois que ca ne change rien sur le cylindre 5 ,youpi me dis-je ! c est la bobine ! je vais en acheter une ,la monte et la pareil :blink: direction le garage juste derriere chez moi ,et au bout de 2 jours il me dis , c est une bobine !celle du cylindre 5 ! je lui dis qu elle est neuve (il ne s en souvenait plus) et me demande si j en ai pas une autre , je lui apporte l ancienne et la ,et bien j attend son coup de fil !( c etait hier). il a tester le faisceau tout est bon ,les compressions aussi ,injecteurs ok.... c est le flou total .est ce que la bobine neuve est hs ? etrange ? des idées ?

salut !! ca y est mon probleme est resolu :bigsmile: c etait donc bien les antiparasites qui deconnaient .depuis plus aucune coupures ,la voiture tourne comme une horloge ,merci a tous pour les pistes :bigthumbup:

salut ,savez vous quel est le numero de serie du cable vag com pour nos voiture et la version logiciel ,merci beaucoup :coucou:

bonsoir a tous ,pour le vagcom j ai rendez vous le 1 mars je vous tiendrait au courant,en tout cas le fait de changer les bougies et j ai l impression d avoir une autre voiture ,ca pousse !!!! quand il n y a pas de coupure :furious: en plus j ai remarqué que ma pression turbo atteignait de nouveau 2.1 bar :bigsmile: cool .a plus tard :coucou:

salut a tous ,j ai donc changé les bougies de marque ngk par les bosch d origine et c est beaucoup mieux :ralenti tres stable ,beaucoup moins d acoups en pleine charge (encore un peu mais pas systematique )en gros je suis content car je pensait que ca venait du turbo .j ai commandé des isolateurs de bougie car j en ai deux qui sont en mauvais etat mais pas fissurés ,j espere que cela reglera definitivement mon probleme d acoups . certain aurait il rencontré des probleme pour le changement du filtre a essence ?car je vais le changer dans les jours prochains donc si je peux eviter les surprises .... merci d avance a tous !!!

bonsoir ,j ai commandé les bougies ,elles arrivent cette semaine .aujourdhui a moteur chaud j ai debranché le debimetre et surprise! plus d acoups a bas regime mais le moteur bride a 3500 tours et si je reste acceleré ca ne veut vraiment pas y aller .je rebranche le debimetre et la reapparition des petits acoups entre 2000 et 3500 tours ensuite ca monte mais je suis toujours obligé de gerer la pedale des gaz sinon acoups violents , quelle conclusion puis je en tirer au sujet du debimetre ? j ai l impression que mon probleme pourrait venir de la wasgate ou du turbo (au fait est il a geometrie variable sur ma voiture?) . y a t il un moyen de tester un debimetre ? merci d avance ... :coucou:

merci pour vos reponses ,pour le debimetre je crois que je peux le deconnecter pour voir si c est lui qui est en cause ? pour les bougies je vais les changées comme ca je serais sur de ce cote la et je vais regarder les caoutchoux ,merci de vos reponses au sujet de debimetre .bonne soiree...

bonsoir a tous ,je suis l heureux proprio d un s6 2.2 turbo depuis 6 mois ,et j'en suis plutot content. En revanche j' ai un souci , en effet lorsque j accelere a fond a 2000 tours j ai des coupures plutot violentes ,style manque d essence ou sais pas quoi,si je relache en filet de gaz ca monte dans les tours nickel ....???? apres plusieurs recherche sur le net j ai vu que la n75 pouvait etre en cause (je l ai changée) la sonde lamda aussi (changée) et rien n a changé .... auriez vous une idée merci..

salut ,c est vrai que tes photos sont magnifiques ,la golf avait fait un tour dans une riviere ????? dommage que tu sois tombé la dessus car c est en general une tres bonne voiture ,j ai un pote qui a la meme et elle a 350000 km sans soucis particulier.... ton audi est superbe!!

c est ca.. c etait un 6 en ligne de 220 ch (non catalylé).qui rugissait dans les tours et au ralenti avait un son de grosse americaine (dans la resonnance)car rien a voir avec un v8 . :bigsmile: