Fredsc

Bon choix, ayant eu les deux tu ne seras pas déçu de l'alu! Regarde sur Ebay si jamais : http://cgi.ebay.de/Orig-Alu-Dekor-Blende-Tuerverkleidung-Audi-A3-S3-8P_W0QQitemZ380188828454QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item5885052326

Les sièges ricardos :malelovies:

Superbe, bel achat!

Oui, ca passe bien en lieu et place ! Par contre pour le prix ca ne me semble pas cher! Tu as eu ou les prix ?

Si, il faut retirer le fusible 7 (10A) de tête !

Tu sortais combien de couple avec ta prépa ?

Exactement! Niveau performance pas de grande différences! C'est surtout pour le look ..

Il faudrait faire un log et un passage au banc de puissance! Ça vient peut-être également de ton embrayage si ta voiture a une cartographie. Bref sans mesures, pas facile de dire comme ca

Je dois faire un log cette semaine :) Je passe le message izzy ;)

Petite mise à jour de la S3! Montage de la ligne Milltek + catasport + Carbonio Voici la courbe: Je viens de voir cette annonce, quelqu'un a déjà testé sur sa S3 ? http://cgi.befr.ebay.be/Audi-TTRS-Bremsen-TT-RS-Bremsensatz-fuer-Audi-S3-TT-A3_W0QQitemZ380162263875QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item58836fcb43

Moi je prendrais sans hésiter une 996 Turbo ou une 997 Turbo si tu sais .. Sinon TTRS!

Sinon, diagnostique et effacement des codes défauts..

L'adresse est sur notre site web, www.shiftech.be

Pas de soucis, avec plaisir! Dès que le stage 1 est fait, je partage la courbe de puissance!

Voici les photos d'aujourd'hui! Fin de semaine la ligne Milltek arrive normalement!

Des nouvelles? Des photos?

J'avoue que pour la fiabilité, on préfèrait regarder ce qu'allait donner la MRC mobile, comme beaucoup de préparateurs. Ici APR se lance également dans l'aventure, donc je pense que c'est jouable. Cependant d'après certains sites américain, il est nettement préférable de remplacer bielles et pistons pour plus de fiabilité. Non, la dump de la TT-S n'est pas la même que la S3 (ici S3 du 12/07),du coup ici, d'après la référence, elle est à membrane, l'autre, à piston (TTS). La forge est pas mal non plus, mais plus complexe, générant parfois des codes défauts... etc... reste à voir la capacité de la dump TT-S avec une prépa 400cv, on verra, on y est pas. Homologuer n'est pas une chose possible, en tout cas en Belgique (et je pense que c'est pareil avec le DRIRE en France), on va juste dire : Passer au contrôle technique. La TT 350cv de chez ATH était également passé au contrôle technique sans le moindre soucis sans pour autant être homologuée, ce qui est plus délicat c'est de passer avec un atmo transformé en turbo :) Mais je comprends tout à fait ton étonnement !

En effet, mais si tu as l'occasion, regarde la disposition des turbos, ils sont différents, voici pourquoi il est si rare de trouver ces kits là, il n'était pas très intéressant d'en faire un uniquement pour la S3, vu que celle-ci a un moteur disposé autrement. Pour ce qui est de la carto, une Cupra a quasi la même, souvent elles sortent 260cv d'origine, comme les S3. Pour l'ED30, c'est limité à 230cv et en fait donc un super moteur bonus :) Force est de croire que tu n'as pas été correctement informé, en effet, dans +/- 1 mois, ils vont sortir un kit GT30 pour la S3, j'ai pu voir les premières courbes, c'est assez encourageant. Actuellement ils ne proposent que du GT2871RS à l'instar de ce qu"ils indiquent sur leur site ;) Exact, je les ai également contacté, mais ils n'avaient rien à me proposer à par leur kit RSS et RSR pour FWD Bien sur, c'est mon collègue robix, ceci a permis d'apprendre beaucoup de choses et lier des contacts, un peu ce que l'on fait ici aussi :) D'ailleurs c'était intéressant de voir que certains utilisent des turbos de Mitsubishi pour mettre sur la S3... Pour ce qui est de la préparation, on va ici procéder par étapes, on est pas pressé, mais le but sera le GT30, nous voulions l'avoir avec du haldex, car le train avant de la ED30 ne nous a pas convaincu :)

Oui bien sur, des GT30 sur des Cupra ou ED30 ça fait longtemps qu'on en monte également! Par contre sur une S3 ou sur une A3 Quattro ( moteur transversale) c'est très rare. APR ne le propose pas encore. Niveau homologation, ça doit passer avec de bon contact. Sinon il reste encore 2 Ans de bon ! Je fais des photos ce week end de l'intérieur et de l'extérieur. Oui, c'est vrai que ça commence à être joueur! Niveau freinage, ça sera du Brembo en 355mm 4 pistons. On va également prendre des jantes OZ ultraleggera par la suite

Bonjour, On vient enfin de passer aux choses sérieuses! Nous venons de faire l'acquisition d'une AUDI S3 de 2008! Premier passage au banc de puissance encouragent, elle sort 268Cv et 368Nm! Semaine prochaine on reçoit la ligne Milltek, Dump de TTS et Pompe haut débit. Avec la carto qui va avec, on devrait atteindre dans mal les 320Cv La suite devrait être plus sympatique avec un stage 3 qui comprendra, entre autre, un turbo GT30, injecteurs plus gros débits (peut-etre ceux de la R8 4.2), intercooler forge, embrayage Sachs frité et volant allégé etc ...ce qui devrait porter la puissance entre 400 et 430Cv (à vérifier sur banc) Des photos prochainement de l'intérieur, mais le plus important pour nous, le passage sur banc ! à suivre... Photo HD