zugo

voici le lien pour la signification des codes pannes. http://www.audiworld.com/tech/int5.shtml

salut, pkoi tu veux tout demonter? T'es sur que c'est sa au moins? je ferai une diag au garage avant de tout demonter, peut etre que ton bloc chauffage n'a rien et que sa vient de la commande de chauffage, un fusible sauté... Fin tu fais se que tu veux, mais moi perso en ayant déjà fait le travail je ne ferai pas sa. appui un coup simultanément sur le bouton recyclage et sur le bouton haut, puis quand il t'affiche 1C tu reclique sur recyclage il va te donner un code de panne, commence déjà par sa.

salut, normalement lorsque tu démarre ta voiture, la clim en auto, ta voiture ne doit pas envoyer du chaud tout de suite, lorsque le moteur atteint 50 à 60°, il devrait commencer à envoyer du chaud, se qui est bizarre c'est que il commence à envoyer le chaud niveau passager, tu dois avoir un clim bi zone à mon avis, t'es sur que tu as bien ouvert les roulettes pour ouvrir ou fermer l'air des bouches du chauffage? Moi j'avais ma voiture qui m'envoyait que du chaud, à nimporte quel T°, en clim auto aussi, et enfait le fonctionnement c'est pas servomoteur qui actionne des ailettes, sur la mienne j'en ai 3, un qui commande le clapet de dégivrage, un qui commande l'arrivée d'air (haut, bas, de face) et un qui va réguler la t°, sur la tienne si c'est une bi zone tu dois en avoir quelques-un en plus à mon avis mais le fonctionnement doit etre semblable. Si le problème persiste, tu devrais faire un tour et la passez sur le vag com pour voir si t'as pas un servomoteur qui commence à déconner. Sur la mienne en faisant une combinaison de touche sur la commande de clim, sa me donnais de code de panne, renseigne toi un coup si tu peux faire la meme chose. Lorsque tu fais quelque km, sa fonctionne normalement avec une bonne T° ambiente dans la voiture?

oui je suis très content, sa m'est revenu à 250€ à la place de 980€ :P, le réglage de base à se que le chef d'atelier m'a dit, sa sert à dire aux servomoteur voici ta position chaud, voici ta position froid, et pour le servomoteur de volet d'air frais de lui dire voici ta position fermé, et voici ta position ouvert en gros c sa. dés que j'ai le temps, je vais faire un topic avec des photos pour expliquer toute la réparation. Peut etre que sa aidera une autre personne...

moi j'ai démonté le compteur pour changer l'ampoule de l'horloge et de la t° d'huile, j'ai demonté celle de la T° exterieur mais c'est un bloc complet, alors j'ai pas été plus loin... je ferai sa peut etre une autre fois... :P

j'ai monté le servomoteur V68 aujourd'hui, il m'a fallu une heure, c'est beaucoup plus facile que le V70 :P, lorsque j'ai été chercher le V68 au garage aujourd'hui, j'ai demandé, ils m'ont dit qu'il fallait faire un réglage de base des servomoteur, se qu'il m'ont fait à 14h. tout marche comme il faut maintenant, problème réglé... Merci encore

si tu as de la pression dans le liquide de refroidissement, sa veux dire que la compression vans dans le circuit de refroidissement, et vis versa c'est pour sa qu'il diminue...

j'ai remplacé le V70 qui se trouvait derrière la console , je l'ai fait fonctionner avant de démonter, il fonctionnait mais il bloquait à un certain moment, je l'ai remplacé pour etre sur, demain je reçoit le V68 qui se trouve sous le bac à eau. j'ai pris des photos du démontage, je ferai une explication détaillé du démontage une fois tout terminé, mais tu penses que je dois faire effacer les codes pannes ou faire faire un réglage des servomoteurs chez audi une fois les deux servomoteur remplacé?

salut, tout d'abord si tu veux racheter une voiture, à moins que tu reprenne une nouvelle, t'es jamais certain de la mécanique. Tu ne sais pas si la nouvelle n'aura aucun problème, ta voiture est vraiment belle, avant ma A6 j'avais une A4, ma première voiture, je l'ai acheté à un gars comme toi qui avait des problèmes avec, je l'ai eu pas chère, j'était encore à l'école en mécanique, j'en ai eu pour 1000€ de pièce, je l'ai acheté à 250.000km, j'ai roulé avec jusque 380.000km puis fallait changer les disques arrières, l'intercooler, les disques avant, j'ai décidé de la vendre pour acheter la A6 que j'ai maintenant, et bein je te jure qu'elle me manque ma petite A4, le temps que j'ai passé avec, c'est con de le dire mais on s'attache quand meme à une voiture. A mon avis tu t'es refroidis face aux travaux à faire, réfléchis bien, le principal s'est que tu ne le regrettes pas plutard. ;)

j'ai lu les références de ta pièce, mais j'ai comme un problème car la référence que tu donne représente le V68, servomoteur de ma régulation de la T° se qui est logique vu son emplacement (a coté de la chauferette), mais le problème sur le schéma que m'a donné le magasinier, le V68 se trouve sous la console, à vrai dire la je suis complètement perdu, je vais quand meme essayer de continuer le travail, je croise les doigts pcq si c'est le servomoteur ou j'ai pas de code erreur, la je suis dans le caca, car j'aurai démonté toute la console POUR RIEN, je vais essayer de demonter le servomoteur sous la console et lire la référence... <_<

j'ai démonté la console centrale, je suis arrivé jusqu'au servomoteur mais je suis bloqué je ne sais pas comment y accéder, il est derrière les tuyaux qui souffle sur la console et qui passe en dessous du frein à main, jusqu'au passager arrière, et la je suis bloqué, parceque le tuyau se raccorde à tout les tuyaux et je ne sais pas par ou démonté. J'ai fais une pause, je vais retourner, j'espère que sa vas allez, je vous joindrai des photos du demontage. Je n'ai pas encore touché au V70, je me suis dit qu'il vallait mieu commencer par le plus compliqué... :bigthumbup:

salut JlucM, je suis retourné chez audi se matin, celui la m'a dit qu'il ne fallait pas demonter le tableau de bord (bonne nouvelle!!!) il y a trois servomoteur en tout, le servomoteur V70 est bien celui que tu montre sur la photo, et on a regardé sur les schéma au garage, le V68 se trouve derrière le panneau central, donc il faut enlever l'autoradio, puis tout le panneau pour y avoir accès, tu pense qu'il faut changer les deux servomoteur ou un des deux? Le garage m'a conseillé les deux, ils m'ont dit que si c'est un code erreur récurrent vaux mieux changer les deux... Maintenant étant donné mon problème, les deux sont liés d'un coté, un qui ouvre le volet d'air frais et un qui commande le volet de regulation de la température... Celui qui commande le volet d'air frais V70 est sparodique ( pas tout le temps). Celui qui commande la regulation de la température V68 est bloqué. J'attend ton avis... et merci encore pour ton attention

Je vais essayer de voire les deux servomoteur dont tu parle demain, je demonterai et je regarderai voire si les référence sont les memes que se que le garage m'a donné, si c'est bien sa, sa serait génial, je croise les doigts et commence le démontage demain, je vous tiens au courant.

salut colt36, il a diagnostiqué sa avec un petit ordinateur portable gris, je ne sais pas si c'est le VAG COM...

désolé mon beau frère turkisiano est membre du forum, il c'était pas déconnecté, sa à envoyé ma réponse via son nom d'utilisateur :P A bientot, et merci de votre attention

j'ai été faire un diagnostique chez audi, il ya deux servomoteur en défaut récurrent : servomoteur de volet d'air frais V70 et le servomoteur de volet de regulation de la temperature V68. Donc démontage du tableau de bord pour remplacer les deux servomoteur, 240€ pour les deux servofrein, 650€ de main d'oeuvre :unsure: J'ai jamais démonté un tableau de bord à part celui d'un camion, je crois que sa vas etre ma première. Quelqun aurait-il des schéma et information technique qui pourrait m'aider? :exclamation:

bonjour à tous, voila j'ai depuis quelque temps un problème de chauffage, j'ai une commande de clim automatique, je peux regler à nimporte quel Temperature, sa ne me souffle que du chaud, à part lorsque je règle à LO (LOW). La commande des ailettes et des servomoteur se font par dépression, j'ai controler l'arrivée de la dépression qui vient du servofrein, c'est ok, il y a une vanne à dépression situé sur l'arrivée d'eau chaude du radiateur intérieur qui ouvre ou ferme l'arrivée d'eau chaude, elle fonctionne correctement, mais elle ferme l'arrivée d'eau chaude au radiateur intérieur uniquement lorsque je met l'afficheur sur LOW. Donc je me dit que l'électrovanne qui commande la vanne à dépression d'arrivée d'eau chaude est bonne, vu que lorsqu'elle reçoit ses "12V" enclenche la vanne à dépression. Ou alors je me dit que le sonde de témpérature habitacle est naze, par exemple elle dit qu'il fait "-10C°" dans l'habitacle et la boitier de clim essaye de réguler la température à 18°C en envoyant que du chaud vu que la sonde de T° dit qu'il fait -10C° dans l'habitacle. Quelqun aurait-il un avis sur la question et y-a-t-il quelqun qui sait ou se trouve la sonde de témpérature de l'habitacle? Je vous remercie d'avance, j'éttoufe de chaud dans ma voiture :hot: !!!