thieums

Salut à tous, en fait j'ai décidé de m'en séparer, donc je vais tenter de la vendre, on vera bien ce que ça donne.

elle a été acheté à un gars qui faisait de l'import d'Allemagne, où le bidouillage des compteurs était encore légal jusqu'au 1 janvier 2009. son garage est à présent fermé, donc recours pour moi, aucun. j'ai discuté avec le garagiste, afin d'en récupérer le plus possible, on va l'exporter vers les pays de l'est.

Salut à tous, Bilan du week-end : plus grand chose à faire. Il a testé la voiture samedi matin, avec l'ordinateur à bord pour les mesures de pressions etc ... Verdict : trop, trop, trop de choses qui déconnent, joint cache culbuteurs, crépine, turbo qui avale de l'huile, supports moteurs en piteux état, circuit électrique pas stable ... Même si en apparence elle roule bien, à l'intérieur c'est le bordel. D'après lui, il la reprendrai 1000 € pas plus ... Alors que faire, l'intérieur est en super état, la carroserie est impec', j'ai des rétros neufs et les disques + plaquettes à l'arrière ont 1 mois. Casse ou pas casse ? Revente pour pièces ? Je n'ai pas trop d'idées. En tout cas, énorme déception pour ma part, j'en ai pleuré, car je l'aime ma voiture.

Alors, hier soir, passage chez un second agent Audi-VW situé pas loin de chez moi. En 3 secondes, il m'a retracé tout l'historique de ma voiture, chose que mon garage habituel (grosse concession Audi du centre Alsace) ne m'avait jamais communiqué. Et là, demi surprise pour moi, 1 an avant que je l'achète, elle avait plus de 100 000 km supplémentaires, et la culasse avait déjà été déposée et changée 2 fois. Me voilà avec une A6 de 350 000 km, qui montre donc sérieusement des signes de fatigue. Je repasse chez lui ce soir, afin qu'il puisse faire un tour complet de ma voiture.

mais sur le point de vue mécanique, les signes que j'ai sont ils vraiment précurseurs d'un problème de joint de culasse ??

tout d'abord merci pour vos réponses, donc ces signes sont précurseurs du joint de culasse d'après vous. est-ce qu'elle en vaut la peine, je pense que oui, mais j'ai peur que s'en suivent d'autres réparations onéreuses. la voilà, lors de l'achat (photo) photo elle est toujours dans un très bon état général, intérieur comme extérieur, j'ai deux trains de roues pour l'été en 18" et l'hiver en 16". je vais consulter une deuxième concession Audi pour avoir un second avis

Bonjour à tous, Présentation rapide : j'ai une A6 avant V6 2.5 l TDI Référence, millésime 2000, achetée en 2004 avec 96000 km, elle en a 220000 aujourd'hui. Toujours entretenue chez un concessionnaire Audi depuis que je l'ai. Elle possédait à l'achat quelques accessoires de la RS6, jantes 18", rétroviseurs chromés et volant sport. J'ai tout gardé bien sûr. Je me suis fait volé mes deux retroviseurs le mois dernier, en deux heures chronos, dépose soignée. Pompe à injection changée à 195000 km, et distribution faite en même temps. Cardans changés, disques et plaquettes à l'arrière également. Suite à la dernière révision, j'ai demandé qu'ils regardent quelques points, car j'avais le niveau du LDR qui baissait rapidementet pas mal de traces d'huile au sol dans le garage. Le problème est qu'on m'a diagnostiqué un grosse fuite d'huile du joint spy, et de la surpression dans le circuit du liquide de refroidissement. Dernièrement, lorsque le moteur tourne, j'entends un grondement sourd qui se rajoute au bruit du moteur, j'ai des coulures blanches sur le réservoir du LDR, et par moment elle fume blanc. A l'arrêt du moteur, elle sent le chaud, mais une odeur bien particulière. Mais pas de perte franche de puissance en roulant. Alors voilà mes questions, s'il s'agit bien d'un début de joint de culasse, et en considérant ma fuite d'huile importante, le montant des travaux à effectuer devrait approcher les 2500 €. Compte tenu du fait qu'à l'argus elle en vaux encore 7000 €, est'il vraiment sensé de faire ces réparations ? Ou bien la vendre est'il plus sage ?? Je ne suis pas doué en mécanique, donc je ne peux faire ces travaux moi-même. D'avance merci pour votre aide, c'est une voiture dont j'ai longtemps révé étant jeune, j'ai pu me la payer à 23 ans, et je pense que le fait de m'en séparer vait être vraiment difficile. Matthieu