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  1. Simplex
    Nope. Peu meme. Seuls les RS6+ ont le RNS-E d'origine.
  2. Simplex
    Le S8 V10 est mythique... Tout comme le RS6 (plus ou pas). Le S6 me plait beaucoup aussi, surout en noir. :malelovies: Les 3 sont bons... tirage aux sorts ? :)
  3. Simplex
    Bonne fete Hugues! On fetera ca avec des quantités copieuses de coca le 17. Et des tresses. :biere: @Jo : alors tu viens ou bien ? Et ties liens dans ta signature ne fonctionne pas. @G.O. : Quand est-ce qu'on va voir l'itineraire ? :hot: Bon, si j'ai bien compris chacun pour soit niveau bouffe. Nickel ca m'arrange. Buell s'occupe du vinaigre :bien:
  4. Simplex
    Cool. Je vais suivre ca avec interet. J'irai peut-etre pour le mien...
  5. Simplex
    Voila le lien. C'est pour un S4 4.2, mais ce sera similaire sur le tien. http://forums.audipassion.com/topic/97101-tuto-changer-la-sonde-de-temperature-deau-du-42/ Seul l'endroit pourrait varier un peu, mais ce sera dans les alentours. Sur le mien c'est vers le coté conducteur du moteur et bcp plus accessible que sur le S4. Sur le S6 je sais pas, mais si tu apprends, je serai interessé de savoir!
  6. Simplex
    Plutot la sonde de temperature je dirais - surtout si la temperature d'huile est bon. Connu comme point faible sur les 4.2 (et bien d'autres). Pandavet a fait un tuto recemment. C'est pas très dure à changer et une piece à 30€. Ca expliquerait aussi tes problemes de chauffage. As-tu regardé avec le vagcom pour voir s'(il y a des codes défauts?
  7. Simplex
    Dont un C5 et 3 C6 ;)
  8. Simplex
    Il n'y en a qu'une dans le réseau italienne: 118km pour 27900k€. J'aime beaucoup en noir. Par contre j'aime pas les retros noir et il manque les barres sur le toit.
  9. Simplex
    Ouf! Il a interet à trouver un pigeon. Rien ne dit que c'est d'origine francaise non plus. Il me semblait que le 'plus' était 40 cv fiscaux. Le normal est 37 si je me souviens bien. Il y a la douane à payer si on importe une voiture de la suisse ?
  10. Simplex
    Galere... Moi pour faire des connerie du genre, je suis pas mal aussi. Un boulot de 10 minutes qui se transforme en cauchemar qui dure des heures... Pour ce genre de piece, ca vaut toujours le coup de chercher le numero de piece sur ebay.de. Je trouve souvent mon bonheur la-bas. La fuite c'est au niveau du tube rigide qui est relié à l'echangeur? Pour les photos, utilise www.imageshack.us ou similaire.
  11. Simplex
    Rassure moi, pour le V10, non ? Sinon, le RS6 est excellent, le S8 aussi. C'est un choix difficile...
  12. Simplex
    Vas pour le PES :eldiablo: Je suis sur que sentiras la difference, et je suis curieux de voir ce que ca donne :P
  13. Simplex
    Ouaip, mais si le S6 est comme le RS6 il y a des sondes lambda apres les catas pour mesurer leur efficacité. Du coup, si tu vires les catas, t'es bon pour un voyant sur le tableau de bord. Aussi, faudrait les remettre avant chaque controle technique :) Sinon, oui je pense que ca doit liberer pas mal, mais ca peut avoir des effets bizarres aussi. Le flux d'air dans un moteur est un systeme assez complexe, et minutieusement étudié lors de la conception du moteur. Du coup, si tu changes un element ca peut avoir un effet negatif sur la puissance ou couple - ce qui n'est pas intuitif. Si tu allais bcp augmenter le flux d'air dans le moteur (induction forcée, par exemple) ca pourrait valoir plus le coup. Sur un atmo, je suis pas sur que ce soit bénéfique.
  14. Simplex
    C'est des tubes en metal ;) Tu risques pas grande chose :D Par contre, il faut pas une réprogrammation pour éviter les voyants pour erreur de sondes lambda apres cata ?
  15. Simplex
    Laisse tomber le filtre à air. C'ets bcp de risque pour des gains negligeables. Quand ton débimetre va etre flingué tu ne le sauras pas forcément tout de suite et tu auras perdu 50cv.
  16. Simplex
    C'est interessant de voir que pour le S6 Audi préconise des bougies Bosch mais pour le RS6 des NGK.
  17. Simplex
    C'est clair. J'ai acheté mes bougies NGK chez Porchier à 11€ (au lieu de 18 chez Audi) pour exactement le meme modele. Par contre, j'aurai pu mettre des boschs pour encore moins cher, mais ca ne me disait rien. N'empeche que quelque soit le fournisseur, ca reste une pièce d'origine (contrairement à un filtre à air K&N)
  18. Simplex
    Attention aux filtres qu'il faut huiler. Ca peut rapidement tuer le débimetre avec des dépots carbonisés sur le fil. Couper le gala ne craint rien - tu auras un peu moins de précision sur le GPS RNS-D. J'ai mis un interrupteur. Ca vaut le coup rien que pour ne pas avoir l'ecran qui s'allume et qui s'éteint en permanance quand on roule en ville.
  19. Simplex
    Disons qu'on t'en voudra pas sauf si tu ne viens pas avec nous :eldiablo:
  20. Simplex
    Audi a du détuner le moteur pour faire une plus grande difference avec le S6 pour justifier la difference de prix.
  21. Simplex
    @hugues : t'as signé un nouveau contrat avec Coca Cola ou quoi ? :D
  22. Simplex
    Y a toujours la place pour toi. Je te mettrai dans mon coffre s'il faut :P
  23. Simplex
    Audi dit que la boite va bien alors qu'elle se met en mode securité et tu es bloqué en 4ieme ? Chapeau bas, Audi, tu t'es encore dépassé. Je pensais pas que c'était possible. :bowdown: :bowdown: :bowdown:
  24. Simplex
    Si la boite se met en mode securité, c'est qu'elle a detecté un gros défaut. Le code d'erreur sera lisible avec un vagcom ou par audi (ou VW ou Skoda, etc). La premiere chose à faire c'est lire la mémoire à code défaut.
  25. Simplex
    Sauf, peut-etre avec la Q7 6.0 V12 TDi :)
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