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Mimosa27
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Je pense que ton voyant s'allumera si tu supprime définitivement ton egr avec des plaques. J'ai comme l'impression que depuis 2002 le boitier éléctronique détecte cette fameuse vanne alors qu'avant il n'y voyait rien.
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C'est confirmé j'ai un BFC. A noter quand même que ma vanne egr et mes conduits sont peu encrassés. Je vais me renseigner pour le VAG.COM car j'ai un deuxième pc portable plutôt que d'aller chez audi. Pour ce qui est d'auto data c'est un programme de professionnel qui te donne des informations sur la majeure partie des véhicules (distribution (plan-outillage - durée), composants éléctyroniques, reprogrammation des clés, remise à zero du compteur d'entretien, etc......).
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Me revoilà....... J'ai pas mal surfé sur le forum et sur le net, visiblement le 163 CV de ma titine est un BFC alors que l'AKE est un 180 CV jusqu'à 2002. On parle pas de cette suppression sur le BFC. J'espère pas avoir ce type de moteur. J'en serai d'avantage demain avec AUDI sur le type de mon moteur car je suis près pour le remontage. La vanne EGR est démontée.... A savoir que les turbos GARETT vendu chez AD sont estampillés Audi comme quoi les concessions se sucrent un peu avec une bonne marge. Même turbo et même référence <_< <_<
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Mon moteur semble être un AKE au regard dse mon programme AUTO DATA 2004.
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Donc selon l'année il y a bien un voyant qui s'allume au tdb. Le soucis dans le message d'origine l'année du véhicule n'est pas spécifié. N'ayant pas de VAN.COM quant à présent je ne voudrai pas faire l'erreur m'obligeant de retirer un voyant allumé chez audi. A propos comment savez vous le modèle du moteur?
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Merci pour la réponse :rolleyes: mais selon certains sujets et certains forums, tout porte à croire que d'une A6 à l'autre (1998 à 2003) il y a un code défaut ou un voyant d'allumé. Effectivement c'est cher pour un turbo en neuf chez audi et je te rassure le garage en vend. Il ne veut plus les refaire car cela bloque la voiture une semaine. Autrement dit je ne suis pas un client intéressant chez AUDI Dreux. Je ne voulais pas mettre d'occasion acheté sur le net car il y a tjrs des malins pour mentir sur le kilométrage. J'ai donc eu un neuf au prix de l'échange standart avec la pochette de joints. Mais ce sujet sur la vanne EGR me donne envie de bouger ce fameux tuyau voir de vider la catalyseur pour plus de puissance.
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Bonjour à tous, Je suis nouveau sur ce forum fort intéressant. Je possède une A6 Avant de 2002 modèle pack plus 163 CV et ce depuis deux ans. Elle a seulement 145 000 kilomètres. Je change moi même le turbo cette semaine mais je voudrai que l'on me confirme si je bouche le tuyau de la vanne egr (celui en caoutchouc) avec en boulont et un collier je n'aurai pas de code défaut au tableau de bord? J'ai branché la voiture sur l'ordinateur chez audi il y a une semaine bilan 170 E pour me dire que mon turbo était mort. Ca fait cher le diagnostic. Il me le proposait à 1470 Euros HT sans la pose alors que j'ai trouvé un neuf de la même marque chez un accessoiriste à 723 Euros HT. :eldiablo: Seconde question : je me doute que le turbo sera moins encrassé en cas de suppression de cette vanne mais si l'ordinateur de bord constate un défaut qui n'apparait pas forcement au tableau de bord, mon véhicule fonctionnera t'il correctement? Merci pour vos réponses.
