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Jamo

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  1. Jamo
    merci SamZ ; j'avais coupé les colliers . j'avais fait un Edit de mon message entre temps . faut-il vidanger le le ldr avant de tirer sur l'ensemble condenseur et ventillo (position maintenance )?
  2. Jamo
    merci OuiOui comment se démonte l'alimentation en lave glace du pare choc , j'ai beau tourner ça ne vient pas :( j'ai dévissé les petites vis torx qui tiennent la pompe ( gicleur ? ) mais c'est la daube . il ne me reste plus que ça pour virer le pare choc miss sur chandelles , phares démontés car j'ai des bricoles à faire dessus ,j'ai remarqué que c'est tout gras après le carter BVA ( vers le moteur ) merci Edit : j'ai coupé les deux petits colliers , je remplacerai par des colliers cerflexs . le verrouillage de l'anti brouillard était cassé , obligé de sectionner les deux fils .
  3. Jamo
    Bonjour pouvez m'expliquer pour la position de maintenance , d’après l'image d'Helioman http://sm2.photorapide.com/membres/2483/photos/jmrk3h.jpg faut desserrer les deux écrous de chaque coté , y en a un de chaque en dessous et après on fait quoi ? on tire vers l'avant ? ça me fait flipper :oops: mais pas le choix . et aussi le condenseur de clim , faut le mettre sur le coté . désolé si mes questions vous paraissent triviales
  4. Jamo
    Salut Manu et tout le Groupe . d'origine c'est 2460 , celle qui a été montée 2490 :mur: comme s'ils ne pouvaient pas comparer la nouvelle et la vieille !!!. j'ai besoin d'une confirmation pour le radiateur LDR , faut-il le virer ou il reste en place . Edit : message 59 merci et bonne journée :roi:
  5. Jamo
    Bonjour A4V634 , Paulux ,AL :) merci pour ces infos , je vous tiens au courant . Bonne journée :roi:
  6. Jamo
    Bonjour symptôme : fumée lors d'un arrêt prolongé et d'accélération après l’arrêt .niveau huile ne bouge pas . le 76 hs ? ça correspond au 5 cylindre , le 2 après le filtre à huile ? merci et bonne journée
  7. Jamo
    Bonjour y a t il moyen d'avoir la réf de la courroie avec le Numéro de série ? j'ai appelé deux marchands ce matin ; 2460 et l'autre 2490 . le code du moteur est BMK sinon , faudra changer quoi hormis la courroie ? galet tendeur , pompe à eau et thermostat ? pas d'autres galets ? Helioman , pourquoi tu as changé la Damper ? merci et bonne fin de journée.
  8. Jamo
    Bonjour j'ai effectué les mesures ce matin (moteur éteint ): 72 : -2.0ms 2.0ms 6.0ms 73: -10.0ms -2.0ms 4.0ms 74: 6.0ms 10.0ms 8.0ms 75: -24.0ms -4.0ms 0.0ms 76: -32ms -14.0ms -6.0ms 75 & 76 ? bonne journée edit , je viens de me rendre compte qu'il manque le 77 :mur: , il le fera quand la tondeuse reviendra .
  9. Jamo
    Bonjour A4V634 merci d'avoir répondu , les valeurs des groupes 72 à 77 se prennent dans BlockMeas ? comme pour le groupe 13 et 14 ? Bonne journée :) Edit : moteur éteint ?
  10. Jamo
    Bonjour j'avais posté dans la section Tuto mais ce n'est pas la bonne section (A4) 253Mkms quand même :D c'est à mon tour :mur: Saturday,08,July,2017,11:55:37:13314 VCDS Version: Release 908.0 Data version: 20090911 Address 01: Engine (4F0 910 401 A) 11:55:09 Group 013 -0.38 mg/str Inj. Quantity 0.00 mg/str Inj. Quantity 0.80 mg/str Inj. Quantity 11:55:09 Group 014 -0.14 mg/str Inj. Quantity 0.19 mg/str Inj. Quantity -0.38 mg/str Inj. Quantity Vous en pensez quoi ? c'est lequel qui mer*ouille ? Bonne journée :)
  11. Jamo
    Bonjour c'est à mon tour :mur: Saturday,08,July,2017,11:55:37:13314 VCDS Version: Release 908.0 Data version: 20090911 Address 01: Engine (4F0 910 401 A) 11:55:09 Group 013 -0.38 mg/str Inj. Quantity 0.00 mg/str Inj. Quantity 0.80 mg/str Inj. Quantity 11:55:09 Group 014 -0.14 mg/str Inj. Quantity 0.19 mg/str Inj. Quantity -0.38 mg/str Inj. Quantity Vous en pensez quoi ? Bonne journée :)
  12. Jamo
    Bonjour il me semble que le relais est en dessous la baie du pare brise , je ne retrouve plus le sujet !!! , y en a qu'ils l'ont changé et ça refonctionne .
  13. Jamo
    Bonjour merci JC54 :) Bonne journée
  14. Jamo
    Bonjour ça fait longtemps que je devais m'en occuper mais .... le support de la veilleuse coté conducteur est dead enfin mourue quoi :petard: , faut-il démonter l'optique ce qui implique de démonter le pare choc ? il faut que duje fasse ça car le rdv du contrôle est en juillet merci et bonne journée .
  15. Jamo
    Bonjoure il était en français ou en anglais le soft ? j'ai une version en anglais mais je ne sais pas si c'est la 12 ? il est dans la boite à gants le cd et la tondeuse n'est pas là . Edit : je t'ai envoyé un MP
  16. Jamo
    Bonjour comment tu sais qu'ils sont coupés ? , y a eu quoi comme test pour affirmer ceci ?
  17. Jamo
    Bonjour tu as mesuré la tension comme suggéré plus haut ? j'ai mis en gras les tensions qui me paraissent faiblardes tu auras beau entendre le moteur et ça ne marche pas , regarde les tensions mesurées quand tu as passé le diag . enlève la roue arrière droite (coté Passager ) , le câble qui alimente le moteur est fixé sur le chassis , défais le connecteur sur le moteur et la fixation sur le chassis.tu rebranches le moteur , refais l'essai et tiens nous au courant . le câble est peut être un peu court
  18. Jamo
    Bonjour avec un multimètre , tu déconnectes la prise qui va sur le moteur du frein arrière , tu mets ton multimètre en voltmètre DC , tu demandes à quelqu'un d'actionner le frein à main et tu regardes si tu as 12v aux bornes de la prise , c'est rapide la commutation entre 12v et 0v . si tu n'as pas le temps de voir , activer frein à main et désactiver . si tu es seul , faudra avoir une lampe de code par exemple avec son support et deux fils que tu branches sur la dite prise .
  19. Jamo
    Bonjour y a la gamme Class : https://www.clas.com/fr/search/node/cric
  20. Jamo
    Bonjour merci Vivian pour les infos . Manu (Degemer Mat :malelovies: ou Aoudou An Arvor :pd: si tu préfères ), le niveau était bon quand je l'avais vérifié , j’étais retourner les voir , ils m'ont dis c'est le tendeur , un garage à coté m'a dit c'est la courroie . je pense qu'on est mieux servi par soit même .
  21. Jamo
    Bonjour Helioman y a besoin d'un outil spécifique pour la courroie d'accessoire ? je ne parle pas de l'outillage classique . car la mienne a ete changée dans un garage suite à un choc mais ça couine en braquant .je me demande s'ils ont mis la bonne courroie ( je veux dire la bonne longueur ) . ça t'a pris combien de temps ? ( ne compte pas les pauses :ripeer: ) merci à toi et bonne journée :roi:
  22. Jamo
    Bonjour y a pas moyen de les remplacer pour faire un essai ? s'ils sont morts , y aura beau à nettoyer ça ne va pas régler le problème .
  23. Jamo
    Bonjour je suis tombé sur ce thread par hasard : http://www.forumpassat.fr/forum/topic/24555/passat-v-remplacer-le-bloc-abs-complet/
  24. Jamo
    Bonjour 1) oui c'est bien le ldr qui sort et qui entre. 2)oui moi , je te conseille une pince digne de ce nom , avec une multiprise tu risques de ne pas remettre le collier comme il faut (j'en ai fait l’expérience , le ldr a coulé et le voyant s'est allumé !!! ) 3) y a un thread qui traite le sujet . ne force pas trop sur le serrage des écrous de la pièce , ce n'est que du plastique , tu verras au démontage , c'est à peine serré.
  25. Jamo
    Bonjour. as tu le voyant rouge frein d'allumé ? il faudra débrancher la prise sur l’étrier et brancher un voltmètre sur la dite prise , tu dis à quelqu’un d'actionner le frein à main et tu regardes si tu as une tension .et idem sur l'autre étrier . ça ne mange pas de pain
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