penduzecat

Bonjour, J'ai lu pas mal de tutoriaux qui nécessitent le décollage des phares et de nombreuses heures de travail. Voici un tutorial facile inspiré de celui de TT-Forum : ici Le seul inconvénient est qu'il faut allumer les veilleuses manuellement pour allumer les LEDS Matériel nécessaire : 1 bande de led flixble universel noire 90 LED SMD de chez Tuning Xenon (ici) à 50 € (j'avais payé les miennes 39 €) 1 cornière en PVC noir de 1 m de haut, qui fait un V (avec un angle droit) de 1 cm de large. Du scotch noir d'électricien Du papier à poncer 1000 (ou autre) Des ciseaux 4 petits sucres 1) Couper les 3 dernières led de la bande à l'endroit indiqué (il y a des ciseaux dessus) 2) Plier la cornière dans un sens de manière à ce que les 2 parties soient collées, puis dans l'autre sens de manière à ce qu'elle soit à plat. Refaire l'opération 2 fois. Si tout va bien, elle doit se fissurer au centre et peut se découper à la main. On doit se retrouver avec 2 bandes de 1m de long sur 1cm de large. Le but est de rigidifier la bande de led qui est trop flexible. Couper ensuite chaque bande en PVC à la longueur de la bande de led en laissant dépasser 5mm du côté ou il n'y a pas de câblage. Il faut couper aux ciseaux pour faire un arc de cercle. Une fois que c'est fait, utiliser le papier à poncer et poncer les bords des cornières en PVC Passer les cornières sous l'eau et bien essuyer Coller ensuite chaque bande de led sur chaque cornières avec la partie arrondie du côté ou il n'y a pas de cablage. Durée estimée : 45 min 3) Démonter les phares (15 min) : Tutorial En gros il y a un cache plastique à enlever, 1 vis à dévisser complètement et 2 vis à dévisser à moitié (gros tournevis plat ou un tournevis torx). 4) Voici un schémas du phare : Retourner le phare et enlever le bouchon qui se trouvre sur le coté 5) Déclipser la tirette de la veilleuse et la sortir du trou 6) Enlever l'ampoule, il faut la tourner puis soulever. Ca évitera qu'elle éclaire pour rien à l'intérieur du phare et surtout qu'elle chauffe et abime des câbles. 7) Introduire la bande de led + PVC dans le trou de la veilleuse, ça doit passer juste juste et la pousser tout au fond. La 12eme led doit se trouver au niveau du trou :( 8) Couper le câble bleu (+12v), dénuder le câble de chaque côté et relier les 2 parties + le câble noir et blanc de la bande de led dans le sucre 9) Couper le câble orange (masse), dénuder le cable de chaque côté et relier les 2 parties + le câble noir de la bande de led dans le sucre Mettre du scotch noir autour des parties sensibles Durée estimée : 30 min 10) Maintenant il faut se débrouiller pour bloquer la bande de led à l'intérieur du phare sans qu'elle ne bouge. On a scotché la tirette de la veilleuse au bout de la bande de led puis on a calé le tout avec une rondelle en plastique 11) Remettre le bouchon, refixer les 2 phares et tester, si vous n'avez pas fait d'erreur ça marche sans erreur dans l'ODB :) J'ai essayé de faire des photos dans le garage mais ça correspond pas forcement au vrai rendu : Dans la rue avec du soleil : Avec le clignotant : Vidéo avec clignotants dans le garage : ici Mais pour être honnête ça rend vraiment bien

Salut :) 1) Non j'avais un chorus de base sans tel et commandes au volant mais il faut appeler pionner pour voir si ils ont pas un module spécial. 2) En fait dans la prise Fakra il y a un après contact mais qui marche par impulsion, si l'autoradio Audi reçoit une impulsion il va comprendre qu'il y a du courant et donc autoriser l'allumage Par contre pour les autres autoradios, on ne peut pas leur faire comprendre que ces impulsions correspondent à un après contact. Donc soit tu tires un câble après contact pour allumer ton poste uniquement quand il y a la clef, soit tu laisses l'autoradio branché sur le 12v en permanence (au risque de vider la batterie si tu ne l'éteins pas correctement) 3) Dans n'importe quel garage Audi, si tu veux revendre ton ancien poste Pour le poste oui il fait ce que je voulais qu'il fasse, pour le prix il est nikel

Super TT :)

Voila j'ai fait la révision des 60000 pour mon TT MK2. - Accueil parfait - Proposition d'avancer le rendez vous suite à un désistement - On m'a déposé à mon travail gratuitement - Prix compétitif - On m'a bien expliqué tout ce que ça comprenait, si on voulait prendre des options (additifs, produit à vitre etc..) combien ça coute Bref rien à dire nikel :)

Salut, Regardes ma signature il y a le tuto :)

L'annonce ne marche plus Pour ma part j'ai pu mettre du pioneer sans trop de problèmes, ça marche très bien :)

Les embouts sont nikel, c'est juste les vis qui sont un peu trop longues à mon gout, on les voit si on regarde de très près

Merci pour ton tuto :)

J'en ai commandé également, ils sont très bien pour le prix hormis les vis qui dépassent un peu (à scier au pire) Il y a des photos sur mon topic

Ca valait le coup :)

Voila c'est l'essentiel :) Le seul truc a faire à la limite c'est de couper avec une scie à métaux les morceaux de vis qui dépassent. Ça fait quand même -50% ^^

Non ce sont des "Eus", il n'y a pas de petites économies :)

J'ai été un peu surpris aussi, l'essentiel est que ça tienne :)

Ajout d'embout chromé EUS 810 (20 € x 2) : Avant : Après :

Belles voiture avec ces jantes, si un jour je dois changer ce sera pour celles la :)

Pas de présentation et déjà un up ? :/

Joli tt :)

Installation d'un autoradio 2 fin Pioneer P3100DVD : Voici le tuto : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=86796

Bonjour, Après avoir pas mal cherché, je n'ai pas trouvé de tutorial pour Audi TT Mk2 donc voici le miens :) Matériel nécessaire : 1 autoradio 2 din (ex : pioneer p3100dvd) 1 adaptateur volsvaken : Fakra vers Iso pour la connectique (alimentation et HP) (15 € feu vert) 1 adaptateur Fakra vers Iso pour l'antenne (10 € feu vert) 1 façade 2 din pour audi tt apres 2007 (49 € sur priceminister) 1 tournevis plat et 1 cruciforme 1 clef de 8 (de mémoire) 1 connecteur qui permet de relier 2 cables ensembles 1) Aller chez Audi pour sortir l'ancien autoradio et récupérer le code de sécurité, prix : 30 € (gratuit pour les bons clients) ou acheter 4 clefs d'extraction 2) Sortir le connecteur Airbag passagé de la façade de l'autoradio d'origine 3) Démonter les 2 écrous qui sont au dessus des pédales (1 gauche et 1 à droite) 4) Dévisser la vis du repose pied 5) Enlever le cache de la boite à fusible (avec un tournevis plat) 6) Démonter les 2 écrous 7) Déclipser petit à petit le gros cache au dessus des pédales en partant du bas et en remontant petit à petit Attention il y a des cables branchés pour les phares, prise vag etc... 8) Faire passer le cable rouge prévu pour l'après contact sur l'adaptateur Fakra > ISO de l'emplacement de l'autoradio vers la boite à fusible à gauche en passant par dessus le volant Clipser le connecteur qui permet de relier 2 cables au cable blanc et vert correspondant au fusible suivant : et le clipser au cable rouge apres contact 9) Scotcher ce cable corretement à l'intérieur puis remettre le cache, les écrous et vis. 10) Brancher la prise Fakra d'origine dans l'adaptateur volsvaken Fakra vers Iso 11) Brancher l'adaptateur d'antenne Fakra vers Iso dans l'antenne d'origine 12) Clipser le cable vert prévu pour le frein à main de l'autoradio à la masse (attention il est interdit de regarder un film en roulant, cette opération contourne la protection) 13) Insérer la façade à 49 € dans l'emplacement et y clipser le connecteur airbag 15) Mettre les fixations autour de l'autoradio 16) Brancher la prise de l'autoradio aux prises de l'adaptateur Iso (une pour le courant, une pour les enceintes) 17) Brancher l'antenne à l'autoradio 18) Insérer l'autoradio dans la fente 19) Fixer le cache avec de la patafix sur les fixations qui dépassent 20) Mettre le contact et ça doit marcher ;) PS : - Il existe des façades spéciales Pioneer mais elles coutent plus cher - Pour ceux qui ont le bose, il faut un autre adaptateur Fakra > Iso je pense

J'ai récupéré le module après contact, mais ça ne marche toujours pas, voici un schéma du bazar : La seule chose que je peux faire serait : - Relier le câble rouge "ACC pas relié" vers la prise FAKRA +12 qui n'y est pas sur l'adaptateur - Brancher le câble bleu de la fiche après contact (correspondant au +12 que l'on vient de câbler) au module après contact - Brancher le câble rouge de la fiche après contact (correspondant au +12 d'origine) directement au cable jaune +12 du pioneer - du module après contact, sort un cable rouge qui doit correspondre au +12 qui sera relié à rien, et un câble bleu qui correspond à l'après contact relié à l'après contact du pioneer. En dernier recours, AUDI me propose de le faire dans 2 semaines pour 80 € <_<

Visiblement il existe un module après contact que l'on peut acheter chez adn... je vais tester ce sera plus simple

Bonjour, Je suis en train d'installer un autoradio 2 din dans une audi tt mk2. Il marche bien, mais en permanence (meme contact coupé). Il y a un cable à relier à la boite à fusible sur une prise qui donne le 12v uniquement lorsqu'on tourne la clef (APC). Mon problème est comment faire passer ce cable jusqu'à la boite à fusible ? Je supose qu'il faut démonter toute la partie qui se trouve sous le volant ? (elle comprend les boutons des feux) Est ce qu'il y a un tutorial quelque part car je n'en ai pas trouvé :( Merci d'avance :)

J'ai récupréré le code de sécurité + sorti le poste hier gratuitement chez Audi, merci à eux :bigthumbup: Pour l'installation du pioneer c'est pas évident. 1) Achat d'un adaptateur volsvaken "fakra" vers "iso" chez feu vert (15 €) 2) Achat d'un adaptateur antenne "fakra" vers "iso" chez feu vert (10 €) 3) Brancher le cable vert du detecteur de position du frein à main sur la masse (cable noir) => c'est "interdit", à vous d'être raisonnable et de ne pas regarder de film en roulant 4) Il faut que je limme la fixation audi de manière à pouvoir glisser la fixation pioneer 5) Il faut que je tire un cable de l'autoration vers le + après contact de la boite à fusible 6) Il faut que je trouve un cache pour éviter d'avoir des trous autour + récupérer le connecteur airbag

Pionner P3100DVD acheté, lundi je dois récupérer le code de sécurité du chorus et l'enlever. J'espère que la connectique fonctionnera

Bonjour, J'ai acheté un TT Mk2 de décembre 2006, il est équipe d'un autoradio CD Chorus de base. J'aimerais le remplacer par un Pionner P4000DVD ou Alpine iXA-W404R par exemple (si vous avez mieux pour environ 400 € n'hésitez pas :bigthumbup: ) Au niveau de la connectique de l'autoradio il faut acheter un adaptateur pour le relier à la voiture ou bien c'est du standard ? (norauto me parle de 75 €, alors qu'une autre magasin me dit que c'est à la norme iso => donc inutile) D'après les différents post, c'est utile uniquement si on veut utiliser les enceintes arrières que je n'ai pas ? Pour le cache autour de l'autoradio, il faut aller chez Audi directement afin que ça ne fasse pas de gros trous autour ? Merci d'avance :malelovies: